橋梁如果坡度非常大，就會像云霄飛車一樣，坡度可以想象一下，實在是很可怕，那到底是什么樣的原因要把橋設(shè)計成這樣呢?下面就讓小編為大家介紹一下吧!

　　世界上坡度最大的橋梁

　　日本江島大橋連結(jié)兩個市，位于日本鳥取縣境內(nèi)，全長大約一千四百多米，高度達到四十四米，橋下可以供五千噸的輪船經(jīng)過。之所以說它是日本坡度最高的橋，是因為它的某一側(cè)坡度的斜率為百分之六點一，這意味著每過一百米，橋的高度就升高約六米。

　　而這座橋雖然坡度很大，但是登上橋的最高點，眺望海港，景色會非常美麗，黃昏時更甚一籌。后來有一家汽車廣告介紹了這座橋的陡峭，原意是突出他自身的汽車在這樣陡峭的情況下都能安穩(wěn)爬上去，結(jié)果造成這座橋因為坡度大而成為新型旅游景點這樣哭笑不得的影響。

　　而為什么日本江島大橋要這樣設(shè)計呢?坡度這樣大不是很不安全嗎?其實在建造之初，新聞就有報道稱這是為了橋下通航。為了無論什么船只都能順利來去，橋下必須 留出四十四米的凈空。但是這座大橋的一側(cè)地面實在是太低，如果坡度只有百分之二，那么整座橋梁的建設(shè)路程就要增加兩千兩百米。對于日本來說，這樣的方案無 論是造價還是用地方面都是行不通的，畢竟他們沒有中國這樣大的領(lǐng)土，所以不得不設(shè)計成這樣陡峭的坡度。

　　當然，無論什么樣的橋梁設(shè)計都必須滿足適用、安全的原則，如果只是為了經(jīng)濟就不顧安全，這并不符合日本這個國家的性格。那他們?yōu)槭裁匆敲炊盖涂雌饋砗懿话踩拇髽蚰?

　　其實百分之六的坡度真的很陡峭嗎?那可不一定，現(xiàn)在的汽車一般都能爬百分之三十的坡度，有些性能好的在百分之七十以上，這才百分之六的坡度完全不夠看的，跟 某些盤山公路都不能比。之所以人們下意識地覺得很高，那是因為那家廣告公司在放廣告的時候給了大眾一個誤導(dǎo)，故意把鏡頭前的橋拉長，顯得更加陡峭?，F(xiàn)實的 日本江島大橋只比普通的橋陡一點而已。去過日本的人都知道。

　　所以所謂日本最陡的橋還是在安全范圍之內(nèi)的，完全不用擔心它會經(jīng)常發(fā)生事故，但是畢竟是有一定坡度的大橋，不熟悉開車的人還是不要輕易嘗試的好，畢竟沒有人能保證自己不會出現(xiàn)問題，最后釀成一連串的大事故就不好了。

　　此外，還有一些橋梁，他們做到了實用與藝術(shù)兼顧：

　　馬來西亞天空之橋

　　這座橋位于馬來西亞的蘭卡威群島，連接兩個山頭，全長125米，呈圓弧狀。整座橋只用一根高達87米的支柱之城，然后由8根鋼纜牽引，被吊在海拔687米的高空。

　　倫敦滾橋

　　這座橋位于大聯(lián)盟運河上，由8個部分鉸接組成，可以卷起讓船隻通過，放下后則可以通行。

　　中國龍王港橋

　　這座橋位于中國長沙梅溪湖龍王港，總長度為185米，高度為22米。創(chuàng)作靈感來源于中國結(jié)，也加入了莫比烏斯環(huán)的結(jié)構(gòu)特徵。這座橋設(shè)置了3條步行道，5個節(jié)點，可以盡情觀賞風光。

　　新加坡雙螺旋橋

　　這座橋位于新加坡濱海灣新市區(qū)，是世界上首座雙螺旋人行橋。設(shè)計靈感來自于DNA結(jié)構(gòu)。這座橋耐腐蝕性高，長280米，寬6米，能夠一覽城市美好景觀。設(shè)計者希望表達出一種「生命與延續(xù)、更新與成長」的含義。它才曾獲得過「世界最佳建筑獎」。