波音與空客的區(qū)別
波音與空客的區(qū)別
很多人對波音飛機(jī)還有空客飛機(jī)的區(qū)別并不是很清楚。下面就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。
波音和空客的最大區(qū)別是什么
1，空客是電傳操縱，波音是傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)(777除外)。
2，空客是側(cè)桿操縱飛行(早期a300系列除外)，波音是傳統(tǒng)操縱桿。
3，波音飛機(jī)飛的比空客快。
4，空客的飛機(jī)飄降能力強(qiáng)。這個(gè)是因?yàn)榭湛偷臋C(jī)翼設(shè)計(jì)水平比較高! 但操縱桿的不同并不是什么大不了的差別,目前波音(新機(jī)型)和空客的機(jī)型基本上都是電傳操縱,只不過一個(gè)是雙手桿,一個(gè)是側(cè)位駕駛桿!最大的不同是設(shè)計(jì)理念!空客的設(shè)計(jì)尤其對自動(dòng)飛行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對解放飛行員精力,減輕疲勞度有很大幫助!但是在維護(hù)上業(yè)界人士有寧可維護(hù)三架波音737也不維護(hù)一架空客320的說法!
空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn),但是制造工藝感覺達(dá)不到設(shè)計(jì)思想的要求!部件可靠性相對波音飛機(jī)要低!面子工程比較多,比如某些經(jīng)常維護(hù)的地方非要為了漂亮好看蓋一個(gè)裝飾性的蓋板,造成待維護(hù)部件接近困難,工序復(fù)雜
空中客車公司
空客一般指空中客車公司
空中客車公司(Airbus，又稱空客、空中巴士)，是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司(EADS)100%持有。
空中客車公司歷史
創(chuàng)建初衷
空中客車公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。
聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃
1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個(gè)諒解備忘錄(MoU)，開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃?？罩锌蛙嚬倦m然在其它機(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個(gè)市場上一直是一個(gè)空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對優(yōu)勢地位。空中客車公司開發(fā)500-800座級大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地。空中客車公司認(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力;空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時(shí)為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
超大型客機(jī)的研發(fā)
空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計(jì)劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。
超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，最初該計(jì)劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計(jì)劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計(jì)劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計(jì)劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計(jì)劃。2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——歐洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計(jì)劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時(shí)計(jì)劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。
波音 (美國航空航天制造公司)
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。2015年公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)發(fā)布了2015年度全球軍工百強(qiáng)企業(yè)排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產(chǎn)商的地位。
波音公司簡介
波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機(jī)制造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務(wù)，其客戶分布在全球150個(gè)國家和地區(qū)。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。波音公司一直是航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也素來有著創(chuàng)新的傳統(tǒng)。波音公司不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù)，滿足客戶的最新需求，包括開發(fā)更高效的新機(jī)型，通過網(wǎng)絡(luò)整合軍事平臺、防御系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機(jī)，研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)解決方案，制訂創(chuàng)新型的客戶融資方案。波音公司的總部位于芝加哥，在美國境內(nèi)及全球70個(gè)國家共有員工超過17萬。這是一只非常多元化，人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的隊(duì)伍。員工中超過14萬人擁有大學(xué)學(xué)歷，其中近3.5萬人擁有更高學(xué)歷，他們來自全球約2,700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量。波音公司下設(shè)兩個(gè)業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機(jī)集團(tuán)(BCA)和波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)(BDS)。支持這兩大業(yè)務(wù)部分的有：提供全球融資服務(wù)的波音金融公司，為全球的波音機(jī)構(gòu)提供各種服務(wù)的共用服務(wù)集團(tuán)，以及開發(fā)、收購、應(yīng)用及保護(hù)創(chuàng)新性技術(shù)和流程的波音工程、運(yùn)營和技術(shù)部。
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