現(xiàn)在汽車(chē)已成為大多數(shù)人出門(mén)的代步工具，及時(shí)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)或開(kāi)車(chē)，出門(mén)在外也會(huì)坐車(chē)。所以你對(duì)汽車(chē)的了解有多少呢?影響汽車(chē)油耗的因素有很多，比如路況、負(fù)荷、駕駛習(xí)慣、胎壓等等你是否又知道世界上耗油最少的汽車(chē)又有哪些呢?接下來(lái)有學(xué)習(xí)啦小編為你揭曉吧。

　　世界汽車(chē)耗油最小排榜

　　按車(chē)型級(jí)別油耗排行榜

　　1奇瑞QQ 5.33L

　　2大眾 6.25L

　　3奇瑞eQ 6.33L

　　4中華豚 6.66L

　　5smart fortwo 6.88L

　　6海馬愛(ài)尚 7.03L

　　7悅悅 7.07L

　　8奔奔 7.38L

　　9比亞迪 F07.38L

　　10瑞麒 M17.55L

　　小型車(chē)排行榜

　　1寶馬i3 1.38L

　　2寶駿310 5.06L

　　3飛度(進(jìn)口) 6.28L

　　4悅納 6.70L

　　5西耶那 6.80L

　　6思迪 6.90L

　　7悅翔V 36.98L

　　8派力奧 7.20L

　　9派朗 7.47L

　　10奧迪 A17.48L

　　緊湊型車(chē)排行榜

　　1秦 2.69L

　　2INSIGHT 5.94L

　　3普銳斯 6.02L

　　4雷克薩斯CT 6.33L

　　5中華駿捷Cross 6.70L

　　6鋒范 6.98L

　　7謳歌ILX 7.08L

　　8蔚領(lǐng) 7.20L

　　9奧迪A3 7.36L

　　10哥瑞 7.57L

　　中型車(chē)排行榜

　　1榮威e950 1.96L

　　2邁銳寶XL 7.00L

　　3索納塔(進(jìn)口) 7.19L

　　4起亞K5(進(jìn)口) 7.27L

　　5ATENZA 8.30L

　　6阿特茲 9.07L

　　7傳祺GA6 9.40L

　　8奧迪A4(進(jìn)口) 9.55L

　　9寶馬3系GT 9.73L

　　10奧迪A4L 9.85L

　　發(fā)展史

　　噴氣式

　　1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車(chē)的方案，利用噴管?chē)娚湔羝麃?lái)推動(dòng)汽車(chē)，但未能制成實(shí)物。

　　蒸汽動(dòng)力

　　1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)了專(zhuān)利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲得了德意志專(zhuān)利權(quán)(專(zhuān)利號(hào)：37435a)。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885年)，視為汽車(chē)誕生年.

　　1829年，英國(guó)的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車(chē)，該車(chē)可以作為大轎車(chē)使用。這種汽車(chē)裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年，法國(guó)工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)，但效果不好。不過(guò)，汽車(chē)就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的。從此，有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)，要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車(chē)上。1882年，德國(guó)工程師威廉海姆.戴姆勒開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的自動(dòng)點(diǎn)火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年開(kāi)始裝配在二輪車(chē)、三輪車(chē)和四輪車(chē)上，制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四輪載貨汽車(chē)，裝有l(wèi).5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速達(dá)18公里。

　　汽油

　　1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車(chē)。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車(chē)上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國(guó)的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車(chē)，俄國(guó)的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。

　　電力

　　世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車(chē)的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車(chē)是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。

　　這輛電動(dòng)車(chē)所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充的。1899年，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車(chē)上普遍使用的鏈條傳動(dòng)。隨后

　　開(kāi)發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車(chē)，該車(chē)采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車(chē)。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車(chē)以Toujours-Contente之名登場(chǎng)亮相，轟動(dòng)一時(shí)。

　　隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)，由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)。但這輛車(chē)所采用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問(wèn)題，波爾舍1902年在這輛電動(dòng)車(chē)上又加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車(chē)。1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開(kāi)了第一次工業(yè)革命的序幕。耶穌會(huì)士南懷仁是曾在1672年設(shè)計(jì)一個(gè)用蒸汽作為動(dòng)力來(lái)源的車(chē)給當(dāng)時(shí)中國(guó)的皇帝，是一個(gè)65厘米長(zhǎng)的玩具車(chē)，無(wú)法載人或司機(jī)，不確定設(shè)計(jì)的車(chē)輛后來(lái)是否制作成功，這可能是最早設(shè)計(jì)的汽車(chē)。

　　1769年，法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐(Nicolas-Joseph Cugnot)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。由于試車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車(chē)事故。

　　1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進(jìn)了蒸汽汽車(chē)，時(shí)速可達(dá)9.5000米，牽引4-5噸的貨物。

　　1794年，英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。

　　1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車(chē)的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。

　　1801年，法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理。1803年，法國(guó)工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13km，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)開(kāi)始在實(shí)際中應(yīng)用。

　　1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱(chēng)之為“世界汽車(chē)發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。

　　1860年，法國(guó)電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。

　　1862年，法國(guó)電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開(kāi)始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1867年，德國(guó)工程師尼考羅斯·奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1876年，尼考羅斯·奧托制造出第一臺(tái)四部沖程內(nèi)燃機(jī)制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內(nèi)燃機(jī)。

　　1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車(chē)誕生的時(shí)刻。這一年德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車(chē)被認(rèn)為才是世界上真正的第一輛汽車(chē)，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的第一輛汽車(chē)，而不是蒸汽機(jī)。1886年，曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車(chē)申請(qǐng)的專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。次年德國(guó)人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車(chē)。之后德國(guó)人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。

　　1886年1月29日，卡爾·奔馳取得世界第一項(xiàng)汽車(chē)引擎專(zhuān)利。同年7月，世界第一部四輪汽車(chē)正式販?zhǔn)邸?1888年，法國(guó)自行車(chē)商人埃米爾·羅杰斯獲得奔馳的許可，開(kāi)始生產(chǎn)商用汽車(chē)。

　　分類(lèi)

　　乘用車(chē)

　　乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車(chē)分為以下11種車(chē)型。主要有：普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)。

　　商用車(chē)

　　商用車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車(chē)，但乘用車(chē)不包括在內(nèi)。主要有：客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)。

　　車(chē)輛識(shí)別代碼

　　車(chē)輛識(shí)別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識(shí)別車(chē)輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位。從VIN中可以識(shí)別出車(chē)輛的生產(chǎn)國(guó)、制造公司或廠家、車(chē)的類(lèi)型、品牌、車(chē)型系列、車(chē)身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車(chē)型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱(chēng)、出廠順序號(hào)碼等。當(dāng)每輛車(chē)打上V1N后，其代號(hào)將伴隨車(chē)輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收?qǐng)?bào)廢。