世界最大大型直升機(jī)

　　世界最大大型直升機(jī)，米-26“光環(huán)”(Halo)重型運(yùn)輸直升機(jī)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹。

　　世界上最大的直升機(jī)

　　米-26“光環(huán)”(Halo)重型運(yùn)輸直升機(jī)　　米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。為開發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運(yùn)輸直升機(jī)。在70年代初開始方案論證，目標(biāo)是其裝載能力要達(dá)到以前生產(chǎn)直升機(jī)的1.5至2倍以上，正式研制工作大約持續(xù)了3年，原型機(jī)于1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預(yù)生產(chǎn)型在34屆法國(guó)巴黎航空展覽會(huì)上首次公開展出，1982年開始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度?？傆?jì)制造了約300架。目前仍在生產(chǎn)?！　∶?26直升機(jī)具有極其明顯的軍事用途，這種直升機(jī)最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機(jī)主要用于沒(méi)有道路和其它地面交通工具不能到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，為石油鉆井、油田開發(fā)和水電站建筑工地運(yùn)送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒(méi)有地勤和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨(dú)立作業(yè)，因此，要求直升機(jī)必須具備全天候飛行能力?！　⌒硐到y(tǒng)為傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒(méi)有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長(zhǎng)槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26個(gè)玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加強(qiáng)構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進(jìn)行調(diào)整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應(yīng)高寒地區(qū)使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132轉(zhuǎn)/分。 傳動(dòng)系統(tǒng)包括V-26風(fēng)扇冷卻的主傳動(dòng)系統(tǒng)。主減速器傳動(dòng)功率為14710千瓦。單發(fā)工作時(shí)傳動(dòng)功率8500千瓦。尾傳動(dòng)軸位于座艙頂。　　機(jī)身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鈦合金制成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應(yīng)最佳巡航狀態(tài)。 著陸裝置 不可收放前三點(diǎn)輪式起落架，每個(gè)起落架有兩個(gè)輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時(shí)，可自由接近后貨艙門。為了通過(guò)后貨艙門和在不同場(chǎng)地上著陸，主起落架可以進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)。離地時(shí)，起落架上的傳感器可以通過(guò)飛行工程師座位后方的儀表板顯示出直升機(jī)的起飛重量。 動(dòng)力裝置為兩臺(tái)7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場(chǎng)地上作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)。進(jìn)氣道前裝有粒子分離器，可防止外來(lái)物侵襲發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)進(jìn)氣道的上方有第三個(gè)進(jìn)氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率衰減，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)輸出最大功率。米-26共裝有10個(gè)油箱，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)獨(dú)立，8個(gè)油箱在座艙地板下面，兩個(gè)匯集油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時(shí)，可以靠重力自行輸油。最大標(biāo)準(zhǔn)燃油量為12000升。另外可帶4個(gè)輔助油箱。 座艙 駕駛艙內(nèi)可容納4人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有4個(gè)座位的旅客艙。貨艙可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車和20000千克國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個(gè)折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)可容納60名躺在擔(dān)架上的傷員及4至5名醫(yī)護(hù)人員。風(fēng)擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個(gè)大型氣泡狀舷窗。前方的一對(duì)舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個(gè)可以向下打開的艙門，兼作登機(jī)梯。貨艙可通過(guò)下面向下打開的艙門(另可當(dāng)作裝卸跳板)和兩個(gè)向上打開的蛤殼艙門(關(guān)閉時(shí)可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個(gè)艙門均可借助液壓系統(tǒng)打開和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導(dǎo)軌裝有兩個(gè)電動(dòng)絞車，每副絞車可沿貨艙吊運(yùn)2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機(jī)和貨物系緊點(diǎn)?！　C(jī)上裝有兩套壓力為207×105帕的液壓系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)包括：28伏的直流電，備有輔助動(dòng)力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標(biāo)準(zhǔn)晝夜全天候飛行所需的一切設(shè)備，包括7A813氣象雷達(dá)、地圖顯示器、水平位置指示器和自動(dòng)懸停系統(tǒng)，并可選裝GPS。綜合飛行導(dǎo)航系統(tǒng)及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。閉路電視攝像儀可用來(lái)監(jiān)視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態(tài)。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發(fā)射機(jī)，紅外誘餌投放器等。 目前，米-26有如下幾種主要型別： 米-26 軍用運(yùn)輸型 該型與米-26基本型相似。 米-26A 帶有PNK-90綜合飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)飛近并降落在指定點(diǎn)。 米-26T 基本的民用運(yùn)輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來(lái)裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水;地質(zhì)勘探型，可攜帶10000千克的測(cè)量設(shè)備，在55米～100米高度以180～200千米/小時(shí)速度飛行時(shí)可飛行3小時(shí)以上;雙人駕駛艙的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。 米-26TS 類似于米-26T，1996年以來(lái)用于取西方國(guó)家的適航證和開拓國(guó)外市場(chǎng)，在西方國(guó)家編號(hào)為米-26TC?！　∶?26MS 米-26T的醫(yī)療救護(hù)型，用于重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫(yī)生;用于手術(shù)搶救可安排1名傷員和3名醫(yī)生;用于手術(shù)前搶救可安排2名傷員和2名醫(yī)生;用于一般救護(hù)可安排5副擔(dān)架，3個(gè)傷員座位和2個(gè)醫(yī)護(hù)人員座位?！　∶?26P 民用運(yùn)輸型?？蛇\(yùn)載63名旅客，4人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間?！　∶?26TM 吊車型，在機(jī)身下主輪后裝有指揮員吊艙?！　∶?26TZ 加油機(jī)，可裝14040升燃油和1040升潤(rùn)滑油?！　∶?26M 正在研制的改進(jìn)型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)。采用新的D-127渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為10700千瓦。改進(jìn)了飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有電子飛行儀表系統(tǒng)。實(shí)用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達(dá)到22000千克。據(jù)報(bào)道，已制造了2架原型機(jī)，編號(hào)為米-27?！　《砹_斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個(gè)國(guó)家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克斯坦等國(guó)?！　?982年2月，米-26創(chuàng)造了5項(xiàng)直升機(jī)有效載荷/高度世界紀(jì)錄。單價(jià)1000～1200萬(wàn)美元(米-26TS，1996年幣值)?！　?006年6月，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)署副署長(zhǎng)，參加"Eurosatori-2006"展覽的俄羅斯代表團(tuán)代表A.雷巴斯在展會(huì)上宣布，法國(guó)有意與俄羅斯聯(lián)合生產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)，及對(duì)重型運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行聯(lián)合改進(jìn)。目前，俄方已經(jīng)與法國(guó)國(guó)防部和"Eurokopter"公司就聯(lián)合改進(jìn)和聯(lián)合生產(chǎn)米-26直升機(jī)問(wèn)題進(jìn)行了一系列磋商。近期計(jì)劃簽署米-26直升機(jī)在法國(guó)進(jìn)行展示飛行的合同。雷巴斯指出，俄羅斯方面認(rèn)為，聯(lián)合研制是與歐洲在陸軍武器領(lǐng)域開展軍事技術(shù)合作的最重要方向。作為軍事技術(shù)合作的另一方向，是與歐洲聯(lián)合研制用于支援陸軍的無(wú)人駕駛飛行器。俄羅斯的"土星"科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體等公司將參與這一計(jì)劃的聯(lián)合工作，并且已經(jīng)簽署了為飛機(jī)和無(wú)人機(jī)研制新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的議定書?！　∶?26墜毀事故　　2002年8月19日下午4時(shí)50分，俄羅斯車臣共和國(guó)首府格羅茲尼郊外的坎卡拉軍事基地內(nèi)，兩名在直升機(jī)場(chǎng)邊武裝值勤的衛(wèi)兵聽到了一陣由遠(yuǎn)及近的直升機(jī)轟鳴聲，有“巨無(wú)霸”之稱的米—26直升機(jī)龐大的機(jī)身隱約可見(jiàn)。這是從印古什共和國(guó)軍事基地起飛執(zhí)行運(yùn)兵任務(wù)的重型直升機(jī)。此時(shí)天氣晴朗，能見(jiàn)度高，無(wú)風(fēng)，不存在任何降落障礙。米—26開始降低高度，調(diào)整飛行姿態(tài)，做好了降落準(zhǔn)備。就在這時(shí)，只見(jiàn)那架直升機(jī)突然劇烈晃動(dòng)起來(lái)，最后失去了控制向基地外的地面墜去!　　更不幸的是，失去控制的直升機(jī)正好跌入了坎卡拉軍事基地外圍的雷區(qū)!由于坎卡拉軍事基地是車臣俄軍的指揮中樞，駐車臣俄聯(lián)邦武裝部隊(duì)司令部、駐車臣俄內(nèi)務(wù)部隊(duì)司令部、俄聯(lián)邦特警部隊(duì)車臣司令部均設(shè)在此，所以這里的防衛(wèi)格外森嚴(yán)，除了全副武裝的衛(wèi)兵、嗅覺(jué)靈敏的軍犬和先進(jìn)的電子偵測(cè)裝置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草叢已經(jīng)被工兵們變成一個(gè)巨大的雷區(qū)。這個(gè)雷區(qū)寬2000米，方圓8公里，埋設(shè)了各種反單兵地雷、餌雷、絆雷近萬(wàn)枚，不夸張地說(shuō)，連一只耗子都休想闖過(guò)這片雷區(qū)，所以就算車臣武裝分子賊膽再大，也始終未能闖入坎卡拉軍事基地半步，雷區(qū)構(gòu)成了車臣俄軍官兵的安全天堂?！　∪欢?，天堂轉(zhuǎn)眼間成了地獄，基地的救援人員眼睜睜地看著數(shù)百米外的滿地的殘骸和呼救連天的戰(zhàn)友束手無(wú)策，因?yàn)椴恢蓝寄男┑胤铰竦乩琢耍偌由鲜卢F(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，所以官兵們根本不敢貿(mào)然強(qiáng)闖雷場(chǎng)?；氐墓け蛷椝帉＜冶换鹚賯鞯浆F(xiàn)場(chǎng)，以最快的速度清理出一條通道，救援人員這才得以將幸免于難的戰(zhàn)友從熊熊燃燒的直升機(jī)殘骸中拉出，并立即送往基地醫(yī)院搶救，基地醫(yī)院的部分軍醫(yī)也被緊急抽調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些重傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救?！　∮捎诂F(xiàn)場(chǎng)一片混亂，所以究竟有多少官兵遭此不幸說(shuō)法不一。俄羅斯副總檢察長(zhǎng)謝爾蓋•弗雷汀斯基在接受俄國(guó)際文傳電訊社記者采訪時(shí)透露了他所掌握的情況，“從事故現(xiàn)場(chǎng)接到的報(bào)告稱，有數(shù)十名官兵死亡或者受傷，但由于失事的現(xiàn)場(chǎng)在數(shù)小時(shí)之后仍濃煙滾滾，因此我們還搞不清楚到底有多少官兵傷亡。”車臣俄軍副司令鮑里斯•波多普戈拉上校在接受俄國(guó)家電視臺(tái)記者采訪時(shí)透露，墜落的直升機(jī)上有132名官兵，但他沒(méi)有透露傷亡的情況，只是表示：“目前基地醫(yī)院所有的人員都已經(jīng)趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)……救援工作是在極其困難的情況下進(jìn)行的。”　　據(jù)俄羅斯ORT國(guó)家電視臺(tái)報(bào)道說(shuō)，這是俄軍歷史上最慘重的軍事空難?！　∶?26是米里莫斯科直升機(jī)廠(原米里實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局)研制的多用途重型直升機(jī)，綽號(hào)“光環(huán)”，是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。該機(jī)主要用于軍事運(yùn)輸，其運(yùn)載能力相當(dāng)于美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力。從20世紀(jì)70年代開始研制，1977年12月第一架原型機(jī)首飛，1981年在巴黎航展上首次展出?！　∶?26的旋翼為八片矩形槳葉，尾槳為五片槳葉，起落架為不可收放的前三點(diǎn)式。它的動(dòng)力裝置是兩臺(tái)烏克蘭扎波羅日“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-136渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為7460千瓦。米-26的空重為28200公斤，最大起飛重量56000公斤。它的最大平飛速度295千米/小時(shí)，正常巡航速度255千米/小時(shí)，實(shí)用升限4600米，懸停高度1000—1800米，航程800公里。目前俄軍共有300架米-26直升機(jī)，據(jù)稱它可以運(yùn)送20噸貨物或80名全副武裝的士兵?！　《砹_斯國(guó)防部發(fā)言人尼古拉•杰里亞賓在接受媒體采訪時(shí)表示，事發(fā)當(dāng)時(shí)米-26駕駛員報(bào)告說(shuō)一只引擎起火，請(qǐng)求緊急迫降，在迫降過(guò)程中，直升機(jī)跌入雷區(qū)，因此才釀成了傷亡如此慘重的災(zāi)難;車臣俄軍副司令波多普戈拉上校還解釋說(shuō)，這起事件發(fā)生的原因可能系超載所致，因?yàn)槊?26重型直升機(jī)設(shè)計(jì)載客最多是80名全副武裝的士兵，但實(shí)際上這次運(yùn)載的官兵多達(dá)132人，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了核定的運(yùn)載量。不過(guò)，令人費(fèi)解的是，波多普戈拉上校沒(méi)有解釋為什么明知米-26的設(shè)計(jì)載量是80人，可從鄰近的印古什共和國(guó)摩茲多克軍事基地起飛時(shí)硬是擠上了132人?！　《碥嚦挤欠ㄎ溲b自然不會(huì)放過(guò)這么一個(gè)表白的好時(shí)機(jī)，他們立即在專門的網(wǎng)站上貼出一張米-26直升機(jī)烈火熊熊的照片，同時(shí)附了一份書面聲明，“拜托‘針’式地空導(dǎo)彈的神力，我們一舉擊落了一架米-26重型直升機(jī)。這是反抗‘占領(lǐng)軍’的重大勝利!”這個(gè)網(wǎng)站還繪聲繪色地說(shuō)，執(zhí)行此次襲擊行動(dòng)的是一個(gè)獵殺伏擊小組。該小組一直在格羅茲尼地區(qū)偵察跟蹤俄軍直升機(jī)的行動(dòng)，等摸清車臣俄軍司令部直升機(jī)的行動(dòng)規(guī)律后，他們潛入坎卡拉漢軍事基地雷區(qū)外圍密林中，等滿載俄情報(bào)部隊(duì)官兵的重型直升機(jī)剛準(zhǔn)備降落，他們就發(fā)射了便攜式地空導(dǎo)彈，結(jié)果一舉中的，給俄軍一次不小的打擊?！　●v格魯吉亞的車臣非法武裝代表阿爾達(dá)莫夫在接受路透社記者電話采訪時(shí)頗為得意地說(shuō)：“大約有118名俄軍官兵被我們消滅。”這一消息與國(guó)際文傳電訊社從俄軍內(nèi)部獲得的消息不謀而合。國(guó)際文傳電訊社此前曾獲得消息說(shuō)：“直升機(jī)似乎是被一枚‘針’式地空導(dǎo)彈擊落的。”還有兩名俄軍士兵報(bào)告說(shuō)，就在直升機(jī)墜落前，他們看到有地面炮火向直升機(jī)射擊。　　聞?dòng)嵑蟮钠站┝⒓匆笥嘘P(guān)方面隨時(shí)向其通報(bào)這一事件的最新發(fā)展情況，并在接受俄國(guó)家RTR電視臺(tái)采訪時(shí)表示：“我要求能隨時(shí)掌握有關(guān)這起事件的最新情況。我們將徹底調(diào)查這起災(zāi)難，并盡快向車臣派出一個(gè)專門的調(diào)查委員會(huì)。”　　外形尺寸　　旋翼直徑32.00m　　尾槳直徑7.61m　　機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))40.03m　　機(jī)身長(zhǎng)(尾槳除外)35.91m　　機(jī)高(到旋翼槳轂頂部)8.15m　　機(jī)高(尾槳旋轉(zhuǎn)) 11.60m　　水平尾翼翼展6.02m　　主輪距 7.17m　　前主輪距8.95m　　內(nèi)部尺寸　　貨艙　　長(zhǎng)度(裝卸跳板放下)15.00m　　(不包括跳板) 12.00m　　寬度 3.20m　　高度 2.95～3.17m　　容積 121.0m3　　面積　　旋翼槳盤804.25m2　　尾槳槳盤45.48m2　　重量及載荷　　空重28600kg　　最大有效載荷(內(nèi)部或外部)20000kg　　正常起飛重量49600kg　　最大起飛重量56000kg　　最大槳盤載荷0.68kN/m2　　最大功率載荷3.81kg/kw　　性能數(shù)據(jù)(A：米-26;B：米-26M)　　最大平飛速度 A 295km/h　　正常巡航速度 A 255km/h　　實(shí)用升限　　A 4600m　　B 5900m　　懸停高度(有地效)　　A(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，載荷5100kg) 1000m　　B(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m　　懸停高度(無(wú)地效、標(biāo)準(zhǔn)大氣)　　A 1520m　　B 2800m　　航程　　A(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷7700kg)500km　　B(2500m高度，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃，載荷13700kg) 500km　　A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，最大內(nèi)燃油，最大起飛重量下，5%的余油) 590km　　A(海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣，帶4個(gè)副油箱) 1920km