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世界上最小的飛機(jī)場是哪個

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  在我們的印象中機(jī)場的顯著特征就是大。但原來并不完全,機(jī)場面積都很多。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最小的機(jī)場,希望你們喜歡。

  世界上最小的機(jī)場:林芝機(jī)場

  被雪山環(huán)抱的最小機(jī)場

  林芝米林機(jī)場海拔是西藏最低,飛行難度是中國國內(nèi)第一,是西藏第三座民航機(jī)場。機(jī)場海拔2949米,屬于高高原機(jī)場。機(jī)場于2003年十月開工建設(shè),2005年底正式通航,共投資7.8億元,是西藏自治區(qū)重點工程之一,設(shè)計年運(yùn)送旅客量12萬人次。林芝機(jī)場位于林芝地區(qū)米林縣境內(nèi)的雅魯藏布江河谷,距林芝首府八一鎮(zhèn)50公里,海拔2949米,低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場,其海拔高度在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第十二。

  林芝米林機(jī)場是西藏第三座民航機(jī)場,于2003年十月開工建設(shè),2005年底正式通航,共投資7.8億元,是西藏自治區(qū)重點工程之一,設(shè)計年運(yùn)送旅客量12萬人次。林芝機(jī)場位于林芝地區(qū)米林縣境內(nèi)的雅魯藏布江河谷,距林芝首府八一鎮(zhèn)50公里,海拔2949米,低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場,其海拔高度在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第十二,詳細(xì)排名見高高原機(jī)場。因為是高高原機(jī)場,所以一個平原人飛來這里就要注意預(yù)防高原反應(yīng),建議帶上速效的奧默攜氧片。

  機(jī)場飛行區(qū)等級為4C,跑道長3000米,寬(含道肩)60米,可供波音757及以下機(jī)型起降,停機(jī)位12個。高山峻嶺,飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行,飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里;另外機(jī)場多低云天氣,風(fēng)向多變并伴有風(fēng)切變等紊亂氣流,飛機(jī)只能利用上午時刻起降,全年適航時間累計僅有100天。 林芝米林機(jī)場已開通前往成都的航線,由國航A319機(jī)型執(zhí)行。

  林芝機(jī)場的主要特點

  環(huán)境特點

  林芝米林機(jī)場位于雅魯藏布江南岸河谷地帶,屬于高高原機(jī)場,因特殊的地形地貌和多變的氣象條件,使林芝米林機(jī)場的飛行條件、凈空環(huán)境和導(dǎo)航臺站布局都非常困難,所以說中國的林芝機(jī)場是世界上凈空條件、氣象條件、飛行環(huán)境及導(dǎo)航臺站布局最為復(fù)雜的機(jī)場。

  海拔最低 難度最大

  林芝機(jī)場于2003年10月開工建設(shè),由中國國家發(fā)改委和民航總局共同投資7.8億元,系西藏自治區(qū)重點工程之一,設(shè)計年運(yùn)送旅客量12萬人次,定位為支線旅游機(jī)場,2006年4月28日驗收工作組對機(jī)場進(jìn)行了竣工驗收。林芝機(jī)場飛行區(qū)等級為4C級,跑道長度3公里,寬(含道肩)60米,最大起降機(jī)型為波音757,停機(jī)坪可同時停放兩架該型飛機(jī)。

  林芝米林機(jī)場海拔2949米,低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場,在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第五。但該機(jī)場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶,周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺,每天14點至18點時段風(fēng)速增至27米/秒,遠(yuǎn)高于波音757機(jī)型15米/秒的適航標(biāo)準(zhǔn),飛機(jī)只能利用上午時刻起降,根據(jù)氣象資料統(tǒng)計機(jī)場全年適航時間累計僅有100天。由于航路穿越峽谷狹窄曲折,超出了飛行正常標(biāo)準(zhǔn),下降進(jìn)近過程中飛機(jī)的近地自動報警裝置可能隨時觸發(fā),同時因地形復(fù)雜,導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射的信號會受到嚴(yán)重的地形遮蔽及干擾,飛行空域范圍受限很大,并且機(jī)場西邊的米林導(dǎo)航臺距離中印實際控制線僅有11.2公里,使機(jī)組技術(shù)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)面臨嚴(yán)峻考驗,要求機(jī)組的每一個空中轉(zhuǎn)向和每一次高度變化都必須精準(zhǔn)無誤。林芝機(jī)場因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件,決定了該機(jī)場是國內(nèi)民航凈空環(huán)境、氣象條件、導(dǎo)航站布局及飛行程序制定最為復(fù)雜、飛機(jī)起降和航班正點保障難度最高的機(jī)場,也是世界上最難飛行的機(jī)場之一。

  飛行程序特殊

  民航首次應(yīng)用RNP精密導(dǎo)航程序試航新機(jī)場

  2006年7月12日上午8點43分,竣工一新的林芝米林高原機(jī)場迎來了第一架民航客機(jī)。國航西南分公司首架完成RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的波音757-200飛機(jī),成功試飛了西藏自治區(qū)的第三個民用機(jī)場,這是中國國內(nèi)民航首次應(yīng)用具備國際先進(jìn)水平的RNP飛行導(dǎo)航技術(shù)對新機(jī)場進(jìn)行試航。

  擁有豐富高原飛行經(jīng)驗的國航西南分公司已承擔(dān)過邦達(dá)、格爾木、九寨等高原機(jī)場的試飛任務(wù),2006年7月12日,該公司派出了以飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理韋一強(qiáng)擔(dān)任機(jī)長、湯健、吳世杰和陳東程3名教員機(jī)長加入的精英試飛機(jī)組,駕駛經(jīng)過RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的B2836號波音757-200飛機(jī)從成都出發(fā),順利飛抵林芝機(jī)場進(jìn)行傳統(tǒng)程序和RNP程序的聯(lián)合試飛。試飛機(jī)組駕機(jī)圍繞機(jī)場空域飛行,根據(jù)計劃對林芝機(jī)場RNP精密導(dǎo)航正常飛行程序、RNP一發(fā)失效飛行程序、機(jī)場周圍障礙物情況、跑道道面和滑行道道面情況以及波音757機(jī)型林芝機(jī)場起飛、著陸性能開展綜合試飛。經(jīng)試飛小組全面考評后認(rèn)定,林芝機(jī)場各項設(shè)備能夠滿足民航客機(jī)的通航要求。

  RNP(Required Navigation Performance)精密導(dǎo)航技術(shù),是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù),也是航空發(fā)達(dá)國家競相研究的新課題和國際民航界公認(rèn)的未來導(dǎo)航發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比,飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行,使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸,極大提高飛行的精確度和安全水平。運(yùn)用RNP導(dǎo)航對于包括林芝機(jī)場在內(nèi)的地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場具有十分重要的推廣作用,能夠降低機(jī)場起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制,大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象,增強(qiáng)高原機(jī)場的航空客貨運(yùn)輸能力。在林芝米林機(jī)場實施RNP程序試飛新機(jī)場,不僅在中國國內(nèi)民航尚屬首創(chuàng),在國際民航界亦不多見,民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項目于2006年年內(nèi)完成。

  林芝地區(qū)在二戰(zhàn)期間,是著名"駝峰航線"的必經(jīng)之點,由于天氣情況復(fù)雜,地理環(huán)境惡劣,當(dāng)時曾有數(shù)十架盟軍運(yùn)輸機(jī)在這群山中墜毀,林芝機(jī)場此前亦因天氣惡劣兩次推遲試航。為了保障這一獨特高原機(jī)場的飛行安全。同時機(jī)場還安裝風(fēng)廓線雷達(dá),用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向,這種設(shè)備此前僅九寨機(jī)場剛剛啟用。5月8日,民航飛行校驗中心派出先進(jìn)校驗機(jī)和精銳技術(shù)骨干完成了校驗飛行,為機(jī)場試航奠定了基礎(chǔ)。

  進(jìn)藏游客首選

  2006年試航成功后,中國國航西南分公司經(jīng)過市場調(diào)研后首先開通成都-林芝往返航線。林芝機(jī)場距離"人類最后的秘境"-雅魯藏布江大峽谷120公里,距離拉薩400多公里,這里海拔較低,樹木蔥郁,雨量充沛,含氧量較高,旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過一段時間逐漸適應(yīng)高原氣候,再前往高海拔地區(qū),減少缺氧帶來的煩惱,同時沿路可領(lǐng)略高原獨特的自然風(fēng)光和人文景觀,因此林芝機(jī)場有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。

  林芝機(jī)場的基本設(shè)施

  導(dǎo)航設(shè)施

  為保障林芝機(jī)場航線獨特高原機(jī)場的飛行安全,機(jī)場安裝的導(dǎo)航設(shè)備有儀表導(dǎo)航系統(tǒng)兩套、儀表著陸系統(tǒng)一套、甚高頻全向信標(biāo)一套、精密進(jìn)近航道指示器兩套。

  為保證飛機(jī)在河谷中安全飛行,機(jī)場在每一個航路轉(zhuǎn)彎點都建立了導(dǎo)航臺;

  同時機(jī)場還安裝風(fēng)廓線雷達(dá),用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向,這種設(shè)備全國只有林芝機(jī)場和九寨溝機(jī)場啟用。

  防雷設(shè)施

  林芝地區(qū)地處藏東南,屬全國雷電災(zāi)害多發(fā)地區(qū)之一,年平均雷暴日數(shù)達(dá)47.5天以上。 林芝機(jī)場位于米林縣境內(nèi)雅魯藏布江河谷,四周空曠,無任何其他高層建筑。特殊的地理環(huán)境因素,致使極易發(fā)生雷擊事故。在機(jī)場各項建筑設(shè)施均安裝防雷設(shè)施。

  建筑設(shè)施

  航站區(qū)及導(dǎo)航臺站工程:航站樓工程、航管樓及塔臺、導(dǎo)航臺工程、地下人防工程、綜合業(yè)務(wù)樓、特種車庫、機(jī)場職工執(zhí)勤用房、消防站,通信導(dǎo)航、氣象及助航燈光安裝工程(含飛行區(qū)綠化)

  總平及供油工程:飛行區(qū)消防工程,航站區(qū)供電工程、供水工程、雨污水及污物處理、總圖工程(含航站區(qū)及油庫區(qū)綠化)供油工程

  林芝機(jī)場的建造意義

  旅游空中通道

  國航西南分公司成都--林芝航線由每周2班增加到每周5班,這表明,成都--林芝航線經(jīng)過半年多的運(yùn)營,成為繼成都--拉薩之后,進(jìn)藏的第二條旅游空中通道。

  投入巨大人力物力,克服當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形和氣象條件,國航于2006年9月1日成功開通成都--林芝航線。這條航線開航之初,客座率就保持在80%以上,大大超過預(yù)期,于是開航第二周,國航將原來的每周一班改成每周兩班;飛行,這樣整個春運(yùn)期間每周共有4個林芝航班,而且平均客座率達(dá)到70%以上。春運(yùn)結(jié)束以后,國航在新航季將成都至林芝航線增加到每周5班,在林芝旅游旺季到來之前大幅增加運(yùn)力投入,全力打造第二條西藏旅游黃金線。航班增加后每周2、3、4、6、7各有一個航班往返成都與林芝之間,具體起飛時間為早上7:30從成都起飛,9:15到達(dá)林芝,10:00從林芝機(jī)場起飛,11:30回到成都。中國民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項目已經(jīng)全部完成,運(yùn)力增加也為增大林芝航線投入創(chuàng)造了條件。

  成都至林芝航線對向往西藏風(fēng)光的游客具有很大的誘惑力,也為西藏旅游組織形式提供了更多的選擇,使區(qū)內(nèi)的旅游線路由過去以拉薩為中心的放射線狀,改為入藏--林芝--拉薩或昌都--出藏的半環(huán)狀,游客既節(jié)省了旅途奔波的時間,又不用再走"回頭路",效率和舒適度均大大提高。青藏鐵路的建成更是提供了經(jīng)拉薩進(jìn)藏坐火車,從林芝出藏乘飛機(jī)的最佳組合,為林芝航線的火爆添了一把火。林芝地區(qū)海拔較低,樹木蔥郁,含氧量較高,有"西藏江南"的美譽(yù),林地面積264萬公頃,森林覆蓋率46.3%,是世界上生物多樣性最典型的地區(qū),也是中國最大的原始森林區(qū)之一,現(xiàn)有兩個國家級自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然風(fēng)光和藏民族獨特的風(fēng)俗習(xí)慣吸引著大批游客到此旅游。

  林芝地區(qū)素有"西藏江南"之稱,因為地處雅魯藏布江流域,受印度洋暖濕氣流的影響,這一地區(qū)雖然地處世界屋脊之上,但氣候溫暖濕潤,物種豐富,生物呈多樣化分布,是一個不可多得的生物基因庫,也是旅游開發(fā)的一個寶地。

  促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  為推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,位于米林縣境內(nèi)的民航機(jī)場正式開工,雖然機(jī)場將在幾年后建成,但精明的商家和地方政府已開始描準(zhǔn)機(jī)場大做經(jīng)濟(jì)文章。

  機(jī)場所在地米林縣,因為距機(jī)場僅15公里,已經(jīng)聞風(fēng)而動。這個縣的縣委書記、援藏干部王建多告訴記者,針對機(jī)場開發(fā),米林確立了以航空港立縣的目標(biāo),已和廈門市規(guī)劃設(shè)計院聯(lián)系對全縣經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,將全縣劃為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。他們將在機(jī)場建成物流區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等幾個區(qū)域進(jìn)行開發(fā),進(jìn)行大規(guī)模的招商引資。

  機(jī)場的修建使當(dāng)?shù)厝罕娍吹搅司薮蟮纳虣C(jī),米林縣有關(guān)部門適時改變了幾十年來土地劃撥的舊習(xí),對縣城的幾十畝土地分成色進(jìn)行拍賣,竟然有200多位群眾參加。最高的地價賣出690元一平方米。

  機(jī)場的修建也為距機(jī)場最近的米林農(nóng)場提供了機(jī)遇。適時提出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,引進(jìn)了大批國內(nèi)外先進(jìn)的果樹品種,發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)。他們還提出退場進(jìn)鎮(zhèn)的工作思路,把農(nóng)場附近的村子發(fā)展成一個富有民族風(fēng)情的特色小鎮(zhèn)。


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