1964年日本開通了東海道新干線，是世界上第一條高速鐵路。鐵路，作為現(xiàn)代交通運輸?shù)钠渲幸环N方式，對世界的經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。那么世界上最長的高鐵路線在哪里呢?是不是很想知道，下面由小編來給你們介紹一下。

　　世界上最長的高鐵路線地理位置

　　世界上最長的高鐵路線位于中國，名字叫京廣路線。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成，世界上運營里程最長的高速鐵路，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省(直轄市)。京廣高速鐵路南端與廣深港高速鐵路相連，構成《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運通道中北京至香港的客運專線。形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速客運通道?！　≈袊铋L的高鐵路線

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國運營里程最長的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達廣州需要20多個小時。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個小時。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過多個縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關、英德、清遠、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　京石段

　　京廣高鐵路線解析世界上運營里程最長的高速鐵路

　　京廣客運專線京石段全長281公里，其中河北境內(nèi)229.5公里，投資估算總額384.9億元，設計速度350公里/小時，沿途設置7個車站——北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站。在2015年左右京廣高速鐵路的始發(fā)站將由北京西站改為新建設的北京豐臺站。

　　石武段

　　京廣客運專線石武段從石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東，經(jīng)河北邢臺東、河北邯鄲東、河南安陽東、河南鶴壁東、河南新鄉(xiāng)東、跨鄭州黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州東站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣鐵路，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河，信陽，經(jīng)董寨國家自然保護區(qū)西側(cè)進入湖北境內(nèi)，經(jīng)孝感市北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè)，經(jīng)橫店東站上武漢天興洲長江大橋，最后引入京廣客運專線武廣段的始發(fā)站武漢站，其中，河北境內(nèi)202.642公里，河南境內(nèi)506.862公里，湖北境內(nèi)131.221公里。

　　武廣段

　　京廣客運專線武廣段的建成極大地緩解了京廣鐵路南段多年以來的客貨混合運輸壓力，并與在建的滬昆高速鐵路、已建成的貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高速鐵路等高速鐵路相連接。

　　中國最長的高鐵路線簡介

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國運營里程最長的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達廣州需要20多個小時。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個小時。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過多個縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關、英德、清遠、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　1.世界運營里程最長 截至2013年年底，全世界共有16個國家擁有高鐵，總里程達到了22633公里，其中中國就有11028公里，位居世界第一。

　　2.運營速度最高 2009年12月9日，武廣高鐵開通運營，運營時速350公里，是世界上運營速度最快的高速鐵路。2011年7月1日，中國高鐵降速運營，武廣高鐵按照時速300公里運營。在這一年半的時間，武廣高鐵與鄭西高鐵、京津城際一并成為世界上運營速度最快的鐵路。

　　3.運營試驗速度最快 2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。

　　4.第一條盈利高鐵 2014年7月1日，京滬高鐵開通運營三周年對外宣布正式盈利，成為我國第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開通3年，連續(xù)上了3個臺階，2012年、2013年分別增長23.7%、33%，日均客流量達34萬-38萬人次，每日現(xiàn)金收入超過1億元。

　　5.中國高鐵日發(fā)送旅客最大值 2014年4月30日，當日中國高鐵共發(fā)送旅客346.4萬人次，創(chuàng)歷史最高紀錄，占當日鐵路旅客發(fā)運量的39.4%。

　　6.第一次網(wǎng)上售票 2011年6月12日，京津城際試行網(wǎng)絡訂票，拉開了中國高鐵網(wǎng)上售票的大幕，到2011年年底網(wǎng)上訂票已經(jīng)覆蓋所有車次。

　　7.單條里程最長高鐵 京廣高鐵，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，共36個車站，全長2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路。

　　8.我國第一條高速鐵路 秦沈客專，1999年8月16日開建，2003年10月12日建成通車，全長404公里，設計時速200公里，是我國一條標準意義上的高速鐵路，為后來的京滬高鐵建設積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　9.第一條時速350公里高鐵 2008年8月1日，北京奧運會開幕前，中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際正式投入運營。

　　10.一次性建成里程最長高鐵 2011年6月30日，全長1318公里的京滬高鐵投入運營，設計時速350公里，初期運營速度300公里，是世界上一次建成里程最長、標準最高的高速鐵路。

　　11.第一條新建高寒高鐵 2012年12月1日，世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運營，哈大高鐵全長921公里，將東北三省主要城市連為一體。高寒動車組CRH380B也同時開通運營。

　　12.和諧號動車組第一次投入運營 2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，和諧號動車組首次投入運營，最高時速達到250公里。

　　13.最多難一年 2011年是中國高鐵歷史上最多難的年份。2月份，鐵路系統(tǒng)曝出貪腐事件，原鐵道部部長劉志軍被抓;7月1日，中國高鐵實行降速，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵，降速到時速300公里運營;7月23日，甬溫線動車事故舉世震驚，40人死亡、172人受傷;8月CRH380BL動車組因故障頻發(fā)大量召回;整個2011年鐵路建設資金高度緊張，全年鐵路投資同比大幅度下滑近半，大量線路建設停工。

　　14.設計速度最高列車 由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，日前被正式命名為CRH380AM，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創(chuàng)造了605公里的最高速度。

　　15.第一列時速200公里動車組 1999年研制的DDJ1型“大白鯊”電動車組，是我國研制的第一款設計速度200公里的動車組，但并未投入批量生產(chǎn);第一列投入批量生產(chǎn)的時速200公里動車組，是2000年研制的“藍箭”電動車組。

　　16.第一列城際動車組 2012年11月30日，我國第一列城際動車組CRH6在青島中國南車四方股份公司下線。

　　17.第一列出口高速列車 2012年3月12日，包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長客、北車唐山、南車四方，通過國際招標平臺競標香港9列時速350公里動車組訂單，最后南車四方股份公司中標，成為第一個出口訂單。 18.第一個通過美國知識產(chǎn)權評估的高速動車組 CRH380A型高速動車組，通過了美國戴維斯律師事務所評估和美國專利商標局900多項的專利檢索，可以登陸美國市場。