全國僅此一輛的25米長“巨無霸”公交車(又稱雙鉸接巴士)今天在濟南經(jīng)十路試跑，路順暢，沿途引起了泉城市民的熱情圍觀。 下面讓學(xué)習(xí)啦小編帶你去了解一下中國最長的班車希望可以給你帶來幫助。

　　5個上下車門 可滿載300人

　　27日上午10點，“巨無霸”公交車停在燕山立交橋東，等待試跑。這輛公交車車身長達(dá)25米，高3.75米，寬2.55米，比普通公交車大出不止一號，非常符合大客流快速疏散的交通狀況，投入運營后可載客300人。載客量相當(dāng)于3臺12米普通公交車的載客量。

　　車輛采用低地板、大通道、5個乘客門結(jié)構(gòu)，地板高度360毫米，車門開度達(dá)1350毫米，乘客可以做到一步上下客方便快捷。車輛采用3個車門上客，2個車門下客的運行方式，大大節(jié)約了車輛進站停滯時間。

　　安全性能

　　車身雖長轉(zhuǎn)彎時卻和12米普通公交一樣

　　據(jù)了解，這輛公交車的型號為青年JNP6250G城市客車，引進德國尼奧普蘭原車型和技術(shù)工藝，采用德國MAN臥式發(fā)動機(360馬力)、ZF偏置驅(qū)動橋、福伊特公交專用變速箱，實現(xiàn)了發(fā)動機左前偏置、通過鉸接盤拉動后部兩節(jié)車廂的驅(qū)動方式，整車采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了全車一級踏步的車身布置結(jié)構(gòu)。車輛采用全承載車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用膠粘碳纖維車頂?shù)裙?jié)能環(huán)保材料，車輛整備質(zhì)量輕，能耗低，節(jié)能減排顯著。

　　“巨無霸”的載客量和3臺12米公交車一樣，但油耗能節(jié)省2/3、尾氣排放節(jié)省2/3、占用道路節(jié)省1/3、節(jié)約生產(chǎn)資源1/3。

　　車輛轉(zhuǎn)彎半徑12米，與普通12米公交車相當(dāng)。該車雖全長25米，但該車上使用的鉸接系統(tǒng)與常規(guī)的機械式鉸接系統(tǒng)不同，這兩個鉸接系統(tǒng)均采用電腦控制，最大轉(zhuǎn)彎角度可達(dá)到54°，轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計值<12.5米，使得整車在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性,只要一般12米公交能通過的道路，該車都能通過。同時該車采用自動箱、氣囊懸架、半包圍駕駛區(qū)、空氣司機座椅、豪華內(nèi)飾等，加上底盤成熟的匹配設(shè)計，方向輕便、車輛操縱性好、剎車柔和、行駛平穩(wěn)。

　　使用年限

　　設(shè)計壽命達(dá)100萬公里或10年以上

　　公交部門人士介紹，這輛“巨無霸”公交車有著優(yōu)良的防腐工藝，可使車輛設(shè)計壽命達(dá)100萬公里或10年以上。

　　權(quán)威人士認(rèn)為，青年汽車雙鉸接巴士的入市，將更好地滿足城市快速公交系統(tǒng)對大容量車輛的需求。建設(shè)部科技委城市車輛專家表示，與普通公交車相比，青年25米全低地板雙鉸接巴士具有明顯的單車運載效率優(yōu)勢，節(jié)能、環(huán)保、節(jié)約道路資源、節(jié)省鋼材資源等社會效益突出，體現(xiàn)了建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市的要求。中國城市公共交通協(xié)會快速公交專業(yè)委員會的領(lǐng)導(dǎo)也指出，青年都市航線JNP6250G雙鉸接巴士將使大容量公交再次升級，更能體現(xiàn)出BRT低能耗、低財政負(fù)擔(dān)、低污染、低出行費用、低土地占用的“五低”模式。

　　大容量的25米雙鉸接巴士的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，它的出現(xiàn)將顯著提高BRT系統(tǒng)的運能，以達(dá)到優(yōu)于輕軌、接近地鐵的目的，可以讓市民一覽無余的瀏覽城市美景，享受高速平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

　　未來規(guī)劃

　　試跑成功后將成202路 未來可能大范圍使用

　　公交公司人士27日表示，等到“巨無霸”試跑成功后，將在202路公交線路上運營.因為該線路在早晚高峰時段客流量非常大，而且經(jīng)十路也具備了開跑大容量公交車的條件。但具體運營時間未定。

　　“試跑成功，將來也會大范圍使用這類大型公交車。”該人士說，不僅在濟南，放眼全國，公交系統(tǒng)將面臨越來越擁擠的客流狀況，對超大容量的車輛需求也將越來越迫切，而25米雙鉸接巴士也僅僅只是開端，如果相關(guān)的政策法規(guī)和道路運營環(huán)境的允許，未來還有可能推出更長的車型，從技術(shù)角度來講，25米不是極限。