船用柴油和車用柴油的區(qū)別
船用柴油和車用柴油的區(qū)別
柴油還有船用和車用的區(qū)別,大家加油的時候都知道嗎?下面就跟著學習啦小編一起來看看吧。
船用油和車用柴油的區(qū)別
第一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機油則無此工況，也無此要求。
此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切性能。
船用燃油主要分類
主要分為：輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣;燃料油(重質(zhì)渣油)就是常說的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統(tǒng)分為完全獨立的系統(tǒng)——柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng).也有些遠洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時(環(huán)保因素).
船用輕柴油 ,主要是為高速柴油和中速柴油機使用，主要是為短距離航行的中小型漁船提供動力，如長江、運河航行的運河沙土船、漁船、干散貨船或用于船舶的輔機發(fā)電;還有用的是一種4號船舶油 ，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成,性質(zhì)介于燃料油和柴油 ，適用于中速柴油機。
為什么要推行車用柴油
車用柴油標準為國家強制性標準，必須強制執(zhí)行。中華人民共和國國家標準GB19147-2009《車用柴油》于2010年1月1日實施，過渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅳ)于2013年2月7日發(fā)布、實施;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅴ)于2013年6月8日發(fā)布、實施。同時，根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求，機動車將按照污染分擔率先承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內(nèi)強制推行低排放的汽柴油標準。
普通柴油和車用柴油適用范圍不同
–普通柴油“主要用做拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機的燃料，也可用做GB19756-2005(三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣污染物限值及實驗方法)中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車的燃料。(三輪汽車：指最高設(shè)計車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指最高設(shè)計車速小于70km/h，具有四輪的貨車。)
–車用柴油主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車”。
對顧客來說，汽車在選用柴油時，三輪車和最高設(shè)計車速小于70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油(也可以選擇車用柴油)。設(shè)計車速高于70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。
使用車用柴油的好處
目前，車用柴油與普通柴油主要區(qū)別在于硫含量和十六烷值等指標。(2013年7月1日后車柴與普柴的硫含量指標要求相同)，正確使用油品既可以保護環(huán)境，又延長了車輛使用壽命。
(1)使用車用柴油一個主要的作用體現(xiàn)在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿足國家第Ⅰ、Ⅱ階段機動車污染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ階段機動車污染物的排放要求。車用柴油中硫含量的降低和多環(huán)芳烴(PAHs)的控制，可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車輛發(fā)動機系統(tǒng)的腐蝕。
(2)車用柴油十六烷值的提高，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車輛會產(chǎn)生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利于車輛正常使用。
(3)另外，相比普通柴油，車用柴油的潤滑性能也有更嚴格的要求，可以減少發(fā)動機件的磨損，從而延長發(fā)動機使用壽命。
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