世界最長(zhǎng)的公路隧道
世界最長(zhǎng)的公路隧道
說(shuō)起高速公路上的隧道，大家可能都會(huì)挺熟悉的。但中國(guó)境內(nèi)最為著名的幾大隧道，你是否有聽(tīng)說(shuō)過(guò)呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的世界最長(zhǎng)的高速公路隧道相關(guān)資料，希望對(duì)您有用。
全國(guó)聞名海外的高速公路隧道
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高海拔隧道篇
風(fēng)火山隧道
青藏鐵路
風(fēng)火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里"無(wú)人區(qū)被稱為生命的禁區(qū)"邊緣，界于昆侖山與唐古拉山之間，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔4905米，含氧量不足海平面一半，低于人類生存極限，是當(dāng)今世界海拔最高、凍土層最厚、覆蓋層最薄、氣候條件最惡劣的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。2004年被收錄于吉尼斯世界紀(jì)錄大全。
新關(guān)角隧道
青藏鐵路西格二線
新關(guān)角隧道，西格(西寧-格爾木)鐵路二線工程的控制性工程，采用鉆爆法施工。全長(zhǎng)32.645公里，平均海拔3600米，標(biāo)志著中國(guó)鐵路隧道長(zhǎng)度首次突破30公里，開(kāi)創(chuàng)了高海拔地區(qū)修建超長(zhǎng)隧道的先例，是目前世界高海拔第一長(zhǎng)隧道。
昆侖山隧道
青藏鐵路
昆侖山隧道是世界高原多年凍土區(qū)第一長(zhǎng)隧道，位于青藏鐵路青海境內(nèi)。全長(zhǎng)1686米，海拔4648米，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)、防凍脹技術(shù)最先進(jìn)的凍土隧道。
祁連山隧道
蘭新客運(yùn)專線
祁連山隧道是蘭新二線甘青段的重點(diǎn)控制性工程，位于青海省門源回族自治縣以西約60公里，甘肅與青海交界的祁連山腳下。全長(zhǎng)9490米，軌面海拔3580米，隧道兩口處于全線最惡劣的高寒缺氧區(qū)，含氧量只有內(nèi)地60%，平均氣溫-2.9℃，最低氣溫-32.6℃，是世界海拔最高的高鐵隧道。
大坂山隧道
蘭新客運(yùn)專線
大坂山隧道位于國(guó)道227線(西寧至張掖)104公里至109公里的大坂山越嶺地段，處于青藏高原東北部。海拔3000至4200米，全長(zhǎng)15918米，是全線第一長(zhǎng)隧，也是世界最長(zhǎng)的高原高鐵隧道。
烏鞘嶺隧道
蘭武鐵路二線
烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道。全長(zhǎng)20.05公里，海拔3000米，一舉縱穿烏鞘嶺。它不僅是當(dāng)時(shí)亞洲最長(zhǎng)隧道，更是整個(gè)亞歐大陸橋的制高點(diǎn)。
長(zhǎng)拉山隧道
多拉麻科至雜多段公路
全長(zhǎng)2400米，海拔4500米，是世界建成通車海拔最高的高速公路隧道。
雪山一號(hào)隧道
青?；ň酶咚俟?/p>
雪山一號(hào)隧道位于青海果洛藏族自治州瑪沁縣，雙洞總長(zhǎng)9065米，平均海拔超過(guò)4400米，施工最高海拔超過(guò)4800米，是目前在建的世界海拔最高的高速公路隧道。
Part
2
硬巖隧道篇
秦嶺隧道群
由5座相鄰的18公里特長(zhǎng)隧道構(gòu)成，共同組成世界最大的隧道群。
秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。全長(zhǎng)18.02公里，是山嶺公路隧道中長(zhǎng)度世界第二、總規(guī)模世界第一的“頂級(jí)工程”。
秦嶺特長(zhǎng)隧道
西康鐵路
全長(zhǎng)18.465公里，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道TBM施工先河，是我國(guó)第一次采用GPS、首次引進(jìn)TBM掘進(jìn)機(jī)建成的，代表中國(guó)隧道修建技術(shù)上臺(tái)階的標(biāo)志性工程。該隧道采用的多項(xiàng)勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工成果被公認(rèn)為國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)貫通后水平誤差12毫米，高程誤差2毫米的“世界第一精度”，被世界隧道協(xié)會(huì)主席稱為“21世紀(jì)世界隧道建設(shè)史上的奇跡”。
天華山隧道
西成客運(yùn)專線
秦嶺天華山雙線隧道，西成客專陜西段第一特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。全長(zhǎng)15.99千米，是亞洲最長(zhǎng)的高鐵單洞雙線隧道。
Part
3
軟巖隧道篇
珠海連接線拱北隧道
港珠澳大橋
全長(zhǎng)3.89千米，336.8平方米的斷面上，36根直徑1.62米、長(zhǎng)255米的鋼管組成管幕群，是目前國(guó)內(nèi)地質(zhì)情況最復(fù)雜、管幕根數(shù)最多，世界最長(zhǎng)、斷面最大的曲線管幕群。
秦東隧道
鄭西客運(yùn)專線
全長(zhǎng)7.7千米，最大開(kāi)挖面積達(dá)164平方米，是世界首座也是目前最大的大斷面濕陷性黃土隧道。
馬家莊隧道
大西客運(yùn)專線
全長(zhǎng)9.362千米，洞身最大開(kāi)挖斷面161.64平方米，是目前已建成的世界最長(zhǎng)客運(yùn)專線大斷面黃土隧道。
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4
特殊地質(zhì)隧道篇
馬鹿箐隧道
宜萬(wàn)鐵路
右線長(zhǎng)7879米，左線長(zhǎng)7836米，穿越特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質(zhì)帶，是中國(guó)鐵路建設(shè)史上最大涌水隧道、世界鐵路建設(shè)史上瞬間突涌水量最大的隧道。
齊岳山隧道
宜萬(wàn)鐵路
全長(zhǎng)10528米，為世界最長(zhǎng)高壓富水隧道，居全線八座Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之首，穿越喀斯特地形，地表大小天坑、豎井、落水洞星羅棋布，通過(guò)15條斷層、3條暗河，設(shè)計(jì)最大涌水量74.3萬(wàn)立方米/天，數(shù)十倍于普通隧道，被公認(rèn)為“世界之難、宜萬(wàn)之最”。
烏蒙山二號(hào)隧道
貴昆鐵路
全長(zhǎng)12266米，開(kāi)挖跨度28.4米，開(kāi)挖斷面354平方米，其中1000米長(zhǎng)的扒挪塊車站有538米建在隧道內(nèi)，是世界最大單跨鐵路隧道。
四川錦屏水電站隧洞
擁有世界埋深最深、規(guī)模最大引水隧洞群的四川錦屏水電站工程，電站總裝機(jī)容4800MW，單機(jī)容量600MW，是雅礱江上水頭最高、裝機(jī)規(guī)模最大的巨型水電站。
Part
5
水下隧道篇
獅子洋隧道
廣深港客運(yùn)專線
全長(zhǎng)10.8千米，是我國(guó)第一座采用盾構(gòu)法施工的最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的水下鐵路隧道，也是世界行車速度目標(biāo)值最高的水下隧道。在軟硬交錯(cuò)的特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下，采用盾構(gòu)機(jī)一次掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)5公里，且是水下60米進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)對(duì)接，在世界隧道建設(shè)史上尚屬首例。
廈門翔安海底隧道
全長(zhǎng)8.695公里，其中海底隧道長(zhǎng)6.05公里，是中國(guó)大陸第一座海底隧道，也是世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處僅5.7米。
南京長(zhǎng)江隧道
全長(zhǎng)3930米，采用盾構(gòu)功法施工，是世界上盾構(gòu)直徑最大的隧道之一、在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離穿越礫砂圓礫復(fù)合地層。
揚(yáng)州瘦西湖隧道
全長(zhǎng)3.6公里，主體盾構(gòu)段采用14.5米的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，是世界最大直徑單管雙層公路隧道。
蘇通GIL管廊工程
單相長(zhǎng)度達(dá)5.8公里，隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)5468.5米，是世界電壓等級(jí)最高、輸送容量最大、單體GIL最長(zhǎng)的輸變電工程，也是世界上第一次將大直徑盾構(gòu)應(yīng)用于GIL電力管廊建設(shè)。