在中國(guó)，有很多大橋是從海上經(jīng)過(guò)的，那么，哪些跨海大橋是值得我們一去的呢?下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起看一下國(guó)內(nèi)跨海大橋吧!

　　中國(guó)最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋震驚世界!

　　6月29日凌晨，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。這意味著，離港珠澳大橋最終“蛟龍出海”已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　作為連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，從研究、設(shè)計(jì)、施工到最終接近完成，港珠澳大橋歷經(jīng)十余年的漫長(zhǎng)的歲月。

　　最終，港珠澳大橋以64項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，貢獻(xiàn)予世界沉管隧道工程。中國(guó)是沉管隧道工程的后來(lái)者，然而，“如積薪耳，后來(lái)者居上”，這背后是中國(guó)工程人員的勤奮、智慧和不屈的斗志。

　　港珠澳大橋海底隧道管節(jié)安裝完畢 對(duì)接誤差僅3毫米

　　7月12日18時(shí)，港珠澳大橋海底隧道建設(shè)再下一城，直線段隧道的最后一段管節(jié)——E28沉管安裝成功，隧道總長(zhǎng)達(dá)4860米，對(duì)接誤差僅3毫米，對(duì)接精度再創(chuàng)新紀(jì)錄。

　　港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長(zhǎng)5664米。E28沉管長(zhǎng)157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)直線段沉管，位于隧道第二個(gè)最深點(diǎn)至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個(gè)隧道坡度比較大的管節(jié)。

　　在廣東珠海毗鄰港澳區(qū)域，有一座世界最長(zhǎng)的跨海大橋，在今年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍!歷時(shí)7年，又一個(gè)震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面!

　　沒(méi)錯(cuò)，這座橋就是在建的中國(guó)港珠澳跨海大橋!

　　港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，形成“1小時(shí)交通圈”!預(yù)計(jì)明年就能正式通車?yán)瞺!

　　港珠澳跨海大橋總長(zhǎng)55公里，創(chuàng)下世界最長(zhǎng)跨海大橋的記錄!擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!它還被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一!

　　世界上大部分跨海大橋的使用壽命是100年，而這座橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，比其他跨海大橋多出整20年之久，使用的鋼量足以建造60座埃菲爾鐵塔，而且抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)，令世界刮目相看!

　　令人不可思議的是，隧道兩端還專門填建了兩個(gè)人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島!

　　建筑師們用一個(gè)個(gè)巨型鋼筒插入到海底并固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。120個(gè)巨型鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個(gè)圓鋼筒的直徑 22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大!高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度!而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”!