2017年全球最大郵輪是什么
2017年全球最大郵輪是什么
全球最大郵輪是海洋魅力號，很多人都不知道海洋魅力號到底有多大吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017年全球最大郵輪，希望你們喜歡。
2017年全球最大郵輪：海洋魅力號
在2014年10月15日騰訊新聞報道了世界第一大游輪，不過那篇新聞報道不準，它報道的所謂世界第一大游輪是魅力號的姐妹船“海洋綠洲號”。之前“海洋綠洲號”的確是世界第一大游輪，但“海洋魅力號”初次下水時進行了丈量——長361米、寬66米，水面高72米，其長度比“海洋綠洲號”長了2英寸……正是這點細微的區(qū)別讓“海洋魅力號”成為了新的世界第一!這是我們登船后船長在歡迎趴上的官方披露，絕對的權(quán)威消息哦。
“海洋魅力號”分別巡航于東、西加勒比海，這一周走“加勒比東線”的話，那下一周就走“加勒比西線”，此外皇家加勒比公司還有阿拉斯加線、加勒比南線、南美線、地中海線、大西洋線、東西太平洋線等多到你想不到的線路，任君選擇。
我們這次走的“加勒比東線”途徑港口還算比較富裕——第一站是拿騷(Nassau)，島國巴哈馬的首都;第二站是夏洛特 ▪ 阿馬里亞(Charlotte Amalie)，是美屬維爾京群島中的主要島嶼圣托馬斯島(Saint Thomas)的首府，加勒比海上的鉆石加工和貿(mào)易中心;第三站是菲利普斯堡(Philipsburg)，為荷蘭和法國共同擁有的圣馬丁島(Sint Maarten)上荷屬領(lǐng)地首府，也是珠寶鉆石的免稅天堂。
海洋魅力號的簡介
海洋魅力號將會是目前世界上最大郵輪–海洋綠洲號的姐妹船。她是在“創(chuàng)世紀計劃”中設(shè)計出來的。她于2006年2月訂購，2008年2月在芬蘭圖爾庫STX歐洲造船廠開始正式建造。2008年5月在進行競選后命名為“海洋魅力號”。
海洋魅力號將會是目前世界上最大郵輪–海洋綠洲號的姐妹船。她是在“創(chuàng)世紀計劃”中設(shè)計出來的。她于2006年2月訂購，2008年2月在芬蘭圖爾庫STX歐洲造船廠開始正式建造。2008年5月在進行競選后命名為“海洋魅力號”。
世界最大郵輪“海洋魅力號”于2010年10月28日完工，并將于2010年12月進行首航。這艘豪華郵輪長361米、寬66米，水面高72米，排水量達22.5萬噸，共有16層甲板和2704個客艙，可搭載6360名游客和 2100名船員。
2009年11月20日，STX芬蘭圖庫爾船廠建造的第二艘綠洲級郵輪“海洋魅力(The Allure of the Seas)”號下水。“海洋魅力”號郵輪長361米、寬66米，水面高72米。排水量22.5萬總噸?？梢源钶d游客6,320名和船員2,100名。該郵輪有16個乘客甲板和2,704個客艙。
海洋魅力的娛樂場所
有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū)、家庭戶外娛樂區(qū)、4處風(fēng)格不同的游泳區(qū)域海洋魅力號郵輪歡樂城的旋轉(zhuǎn)木馬、2座攀巖壁、1個籃球場，還有數(shù)十家酒吧和餐廳。
海洋魅力號的特點
"海洋魅力”號郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘“海洋綠洲(the Oasis of the Seas)”號是10月底交付美國皇家加勒比海航運公司的。根據(jù)合同要求，“海洋魅力”號郵輪將于2010年底交付美國皇家加勒比海航運公司。據(jù)悉，除有某些色彩和材料差別外，“海洋魅力”號郵輪和“海洋綠洲”號郵輪沒有什么區(qū)別。它們并稱世界最具創(chuàng)意的游輪，將全新的“社區(qū)”理念引入游輪，將游輪空間劃分為中央公園、歡樂城、皇家大道、游泳池和運動區(qū)、海上水療和健身中心、娛樂世界和青少年活動區(qū)7個主題區(qū)域，以滿足不同類型游客的度假需求。
"海洋魅力”號郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘“海洋綠洲(the Oasis of the Seas)”號是10月底交付美國皇家加勒比海航運公司的。根據(jù)合同要求，“海洋魅力”號郵輪將于2010年底交付美國皇家加勒比海航運公司。據(jù)悉，除有某些色彩和材料差別外，“海洋魅力”號郵輪和“海洋綠洲”號郵輪沒有什么區(qū)別。
海洋魅力號的驚險
2010年10月31日，在建造完畢之后，尚未經(jīng)受大風(fēng)大浪的考驗，超大豪華郵輪“海洋魅力”號(Allure of the Seas)就在從芬蘭圖爾庫船廠前往美國佛羅里達州的過程中遇到了第一道坎，那就是如何從距離船頂4厘米的大橋下順利通過。
造價15億美元(約合人民幣100億元)，如果稍有不慎，有四個足球場大小、能夠容下8300名乘客的“海洋魅力”號就會撞橋，后果不可想象。
報道稱，為了通過大橋，“海洋魅力”號當時已經(jīng)降下了大煙囪，海事部門此前預(yù)計郵輪頂端和大橋之間有50厘米的通行空間，豈料計劃不如變化快，漲潮加上天氣變化，通行空間最終只剩4厘米，任何閃失都會釀成悲劇。
雖然如此，在船長的穩(wěn)健操作下，“海洋魅力”號最終擠過了橋洞，這也讓岸邊觀看了整個過程的人最終松了一口氣。
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