世界上最大掛車

　　小編以前只見過(guò)一個(gè)人駕駛的汽車，最多還見過(guò)兩個(gè)車頭的卡車，但我不知道的是，在這個(gè)世界上，居然存在著需要30個(gè)人同時(shí)駕駛的大型掛車。下面是學(xué)習(xí)啦小編為你帶來(lái)的相關(guān)資料。

　　掛車

　　掛車是指由汽車牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛。 由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車;被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。 是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì);可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車，通常全掛車也簡(jiǎn)稱掛車。特點(diǎn)是本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛，用于載運(yùn)人員或貨物;特殊用途。掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車;半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。

　　專用超大型工程掛車

　　美國(guó)航天局專門用來(lái)運(yùn)輸和啟動(dòng)的專用超大型工程掛車，長(zhǎng)40米，寬35米，高8米，重達(dá)2721噸!

　　沒有對(duì)比就沒有傷害。看看這個(gè)180的工程師走在這個(gè)龐然大物的旁邊，如同螞蟻一樣矮小。大卡車在它面前，也只有俯首稱臣的份!

　　這輛車一共有一共有8個(gè)履帶，其材料都是由鋼制履板制成的，由456片長(zhǎng)2.28m，寬0.45m的鋼制履板結(jié)合而成。

　　這個(gè)大型掛車擁有著屬于自己的通道，其它車輛并不能搶它的道，因此，這樣的特殊待遇可以展現(xiàn)出這輛大型特殊工程用車的特殊身份。

　　這樣的大型車當(dāng)然不只是一個(gè)人就操控它的，它必須由30個(gè)包括駕駛?cè)藛T和工程師在上面操作它才能完成工作，順利將運(yùn)輸火箭順利送往到發(fā)射的地方。

　　發(fā)展

　　2010年，汽車車身及掛車制造行業(yè)保持著快速的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。2010年汽車車身及掛車制造行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值467.945億元，同比增長(zhǎng)45.97%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入466.95億元，同比增長(zhǎng)47.64%;行業(yè)企業(yè)個(gè)數(shù)達(dá)到351家，總資產(chǎn)264.44億元。2011年以來(lái)，汽車工業(yè)與物流市場(chǎng)繼續(xù)保持快速的發(fā)展，從而促使汽車車身及掛車制造行業(yè)繼續(xù)保持快速的發(fā)展趨勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，加之汽車消費(fèi)政策的調(diào)整影響，2010年汽車市場(chǎng)整體呈兩頭高、中間低的U型走勢(shì)。2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%，繼續(xù)保持世界汽車銷售強(qiáng)國(guó)地位。2011年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷為915.60萬(wàn)輛、932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。一方面中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程加快，出口逐步恢復(fù)，這一切都意味著對(duì)于汽車的整體需求不會(huì)減少。另一方面，雖然一些大城市車多為患，但許多三、四線城市汽車保有量相對(duì)較低，還有著巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)各家車企也有眾多的車型能夠充分滿足各種不同層次的需求。因此，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車工業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)汽車車身需求量的擴(kuò)大，將為汽車車身制造業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，汽車車身需求市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái)，我國(guó)商用汽車產(chǎn)銷回升明顯，尤其是載貨汽車產(chǎn)銷增幅量猛增。其中，重卡銷售同比增長(zhǎng)59.93%，重卡中的半掛牽引車銷售35.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.98%，半掛牽引車成為拉動(dòng)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要車型，半掛車在專業(yè)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性日趨明顯。半掛車屬于專用汽車，半掛車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到311家，集中度CR4為20%。近幾年，我國(guó)海運(yùn)、公路貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，促使半掛車市場(chǎng)需求增大，未來(lái)幾年中國(guó)半掛車產(chǎn)業(yè)廣闊的市場(chǎng)前景將日益凸顯。

　　分類

　　半掛車全掛車或半掛車并無(wú)自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。即：掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點(diǎn)：本身無(wú)動(dòng)力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。軸式掛車，是一種單軸車輛，專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物。掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具。牽引桿掛車 draw bartrailer牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向;通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車?？蛙噿燔?bustrailer客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。牽引桿貨車掛車 goodsdraw bartrailer牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車。通用牽引桿掛車 general purposedraw bartrailer通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車。專用牽引桿掛車 specialdraw bartrailer專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物;只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如：乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)。全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車;全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車。

　　技術(shù)參數(shù)

　　1、尺寸參數(shù)

　　掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。2、質(zhì)量參數(shù)(1)最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量;(2)整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車質(zhì)量;(3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和。3、輪胎數(shù)量及型號(hào)，全掛車一般用實(shí)心胎，承重能力強(qiáng)、不爆胎，但相對(duì)速度較慢。