中國(guó)最長(zhǎng)的公路橋
從古至今,橋的樣式各式各樣,不同的地方建有不同的特色,中國(guó)建立的最長(zhǎng)的大橋又是哪一座呢?學(xué)習(xí)啦小編來(lái)解答!
蘇通大橋
蘇通大橋位于中國(guó)江蘇省,該橋跨越長(zhǎng)江,連接蘇州(常熟)和南通兩座城市。公路總里程32.4公里(含南北端引道),實(shí)際跨江的橋梁部份約8200米,其斜張索橋間的跨距達(dá)1088米,總投資約64.5億元。該橋是世界跨度第二大的斜拉橋,比日本多多羅大橋還長(zhǎng)(目前最大跨度斜拉橋是位于海參崴的俄羅斯島大橋,在2012年9月3日開(kāi)通),世界第三高橋塔(最高橋塔是法國(guó)米約大橋),塔高300.4米,相當(dāng)于100層樓房的高度,此外,蘇通大橋還有最深基礎(chǔ),最長(zhǎng)拉索等世界第一。原本預(yù)計(jì)2008年底完工,但卻預(yù)先于2007年6月18日提前合龍,整體工程進(jìn)度提前了近乎一年。2008年5月25日下午4時(shí)30分,蘇通大橋投入試運(yùn)行,6月30日正式通車(chē),南通進(jìn)入上海的一小時(shí)都市圈之內(nèi)。
橋梁簡(jiǎn)介
全稱(chēng):蘇通長(zhǎng)江公路大橋
地理位置和意義:蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間,是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公路跨越長(zhǎng)江的重要通道,也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分,是我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋?guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開(kāi)發(fā),改善長(zhǎng)江安全航運(yùn)條件、緩解過(guò)江交通壓力、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。
蘇通大橋大橋建設(shè)工程情況:蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?;ネ⒔?,終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長(zhǎng)32.4公里,主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
l、跨江大橋工程:總長(zhǎng)8206米,其中主橋采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度306米,列世界第一;斜拉索的長(zhǎng)度580米,列世界第一;群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。專(zhuān)用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋,為同類(lèi)橋梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;
2、北岸接線工程:路線總長(zhǎng)15.1公里,設(shè)互通立交兩處,主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)各一處;
3、南岸接線工程:路線總長(zhǎng)9.1公里,設(shè)互通立交一處。
蘇通大橋全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算行車(chē)速度南、北兩岸接線為120公里/小時(shí),跨江大橋?yàn)?00公里/小時(shí),全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車(chē)一超20級(jí),掛車(chē)一120。主橋通航凈空高62米,寬891米,可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬(wàn)噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬(wàn)噸,混凝土140萬(wàn)方,填方320萬(wàn)方,占用土地一萬(wàn)多畝,拆遷建筑物26萬(wàn)平米。工程總投資約64.5億元,計(jì)劃建設(shè)工期為六年。
創(chuàng)造記錄
最大主跨:
蘇通大橋跨徑為1088米,是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。
蘇通大橋最深基礎(chǔ):
蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成,承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米,面積有一個(gè)足球場(chǎng)大,是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的,是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。
最高橋塔:
目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔,蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔,為世界最高橋塔。
最長(zhǎng)拉索:
蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米,比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米,為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說(shuō),它是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。