你們認(rèn)為航母就是最大的船了嗎?有些游輪可能比航母還要大，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶你認(rèn)識(shí)一下。

　　世界上的大貨輪，咱們中國(guó)也有

　　據(jù)英國(guó)《每日快報(bào)》、《每日郵報(bào)》、《每日鏡報(bào)》10月31日?qǐng)?bào)道，兩個(gè)月前從丹麥奧爾胡斯港展開(kāi)處女航的集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”堪稱是世界上最大的超級(jí)貨輪，它上面能裝載11000個(gè)巨大的金屬集裝箱。日前，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”正載著滿船供歐洲人過(guò)圣誕節(jié)的貨物從中國(guó)駛向英國(guó)，它將在本周六抵達(dá)英國(guó)的費(fèi)利克斯托港。 和12層辦公樓一樣高 據(jù)報(bào)道，世界上最大的集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”在丹麥制造，隸屬于丹麥著名的馬士基海運(yùn)公司。它于9月初從丹麥奧爾胡斯港展開(kāi)處女航，在10月1日抵達(dá)新加坡，接著抵達(dá)中國(guó)深圳和香港，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”在亞洲裝載上滿船貨物后，如今正在穿越地中海，駛往英國(guó)途中，它將于本周六抵達(dá)英國(guó)的費(fèi)利克斯托港。 據(jù)悉，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”長(zhǎng)達(dá)397米，比英國(guó)倫敦議會(huì)大廈還長(zhǎng);它的寬度達(dá)到56米，不適合穿過(guò)巴拿馬運(yùn)河;當(dāng)它裝滿貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多。“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”上錨鏈的重量，就相當(dāng)于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生相當(dāng)于1156輛家庭轎車馬力的總和;而輪船的推進(jìn)器重達(dá)130噸，跟20頭非洲大象一樣重。 有1萬(wàn)多個(gè)集裝箱 “愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”上載有11000個(gè)金屬集裝箱，每個(gè)集裝箱都和貨運(yùn)卡車一樣龐大。由于它在處女航中運(yùn)載的都是供英國(guó)人和歐洲人過(guò)圣誕節(jié)時(shí)用的進(jìn)口物品，因此這艘“超級(jí)貨輪”被英國(guó)人戲稱為“圣誕號(hào)”。 據(jù)悉，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”上的貨物包括5噸圣誕餅干、17集裝箱玩具、一集裝箱數(shù)碼相機(jī)、1236小箱日歷、10800件男性襯衫、一集裝箱化妝品、65萬(wàn)個(gè)塑料包、12噸廚房用具、188.6萬(wàn)個(gè)圣誕裝飾品、1939雙皮鞋、9000雙運(yùn)動(dòng)鞋以及眾多T恤、裙子、皮沙發(fā)等。 當(dāng)這艘“超級(jí)貨輪”于本周六抵達(dá)英國(guó)港口后，通過(guò)現(xiàn)代化設(shè)備，卸下所有集裝箱甚至不需要超過(guò)一天時(shí)間。英國(guó)海事聯(lián)盟“英國(guó)鸚鵡螺號(hào)”專家安德魯·利寧頓說(shuō)：“在上世紀(jì)70年代，一艘普通的集裝箱船靠岸后，你需要花150小時(shí)才能將所有貨物卸上岸。”如果將“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”上的所有集裝箱一個(gè)接一個(gè)排起來(lái)，可以排到45英里長(zhǎng)。數(shù)千輛英國(guó)卡車將整裝待命，將這些來(lái)自中國(guó)的圣誕商品運(yùn)送到全英國(guó)各地的商店中。“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”在英國(guó)卸完貨物后，將繼續(xù)經(jīng)過(guò)歐洲、新加坡，前往中國(guó)香港和日本。 11艘姊妹船正在建造 據(jù)悉，如果在1966年——集裝箱貨船進(jìn)行首次世界航行之前，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”上的這些貨物需要40艘貨船才能運(yùn)到英國(guó)，并且每艘貨船上要裝備30名船員。可是“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”超級(jí)集裝箱貨輪上，卻只需要13名船員而已。 “愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”堪稱是世界上最大的集裝箱輪船，但它“世界最大貨輪”的頭銜可能不會(huì)保持太久，因?yàn)樗?1艘姊妹船正在建造之中。此外還有消息稱，日韓也正在打造更大的貨輪，將來(lái)建造的船只可以裝載18000個(gè)金屬集裝箱，這種船事實(shí)上將成為“漂浮的城市”，因?yàn)樗芟蛉澜绻?yīng)任何東西。

　　“中遠(yuǎn)亞洲”輪是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司向韓國(guó)現(xiàn)代重工定購(gòu)的4艘同型船中的首制船，總長(zhǎng)349米，可裝載10062個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，總排水量14萬(wàn)噸。

　　“中海環(huán)球”的介紹：

　　“中海環(huán)球”輪是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船，是2014年度世界上最大、最先進(jìn)的集裝箱船。

　　“中海環(huán)球”號(hào)該船全長(zhǎng)400米，寬近60米，船體大小超過(guò)4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，船身長(zhǎng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號(hào)郵輪長(zhǎng)38米，比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米。

　　“中海環(huán)球”試營(yíng)：

　　2014年11月18日，中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國(guó)蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號(hào)正式交付投入運(yùn)營(yíng)。

　　2015年1月8日，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)所屬超大型集裝箱船“中海環(huán)球”輪首航英國(guó)儀式在英國(guó)菲利克斯托港隆重舉行。駐英國(guó)大使劉曉明、英國(guó)財(cái)政部商務(wù)大臣戴頓勛爵、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文先生、香港和記黃埔公司中歐地區(qū)總經(jīng)理鄭振訓(xùn)先生、“中海環(huán)球”號(hào)船長(zhǎng)孫峰先生以及中英航運(yùn)界人士200多人出席。

　　而在2015年的1月18，新華日?qǐng)?bào)報(bào)道，中海集團(tuán)世界最大集裝箱貨輪“中海環(huán)球”號(hào)17日抵達(dá)了比利時(shí)澤布魯日港。作為最后一站迎接“中海環(huán)球”的歐洲港口，澤布魯日港為這艘中國(guó)巨輪的到來(lái)舉辦了歡迎儀式。

　　世界最大的集裝箱貨輪“中海環(huán)球”號(hào)16日由德國(guó)漢堡出發(fā)前往此次歐洲航線的最后一站比利時(shí)澤布魯日港。由于近日海上風(fēng)浪較大，“中海環(huán)球”號(hào)抵達(dá)澤布魯日港的時(shí)間推遲了一天。不過(guò)在如期舉行的歡迎儀式上，澤布魯日港港務(wù)局局長(zhǎng)坤恩斯表示，雖然還沒(méi)有親眼看到這艘“世界之最”，但這一天對(duì)于澤布魯日而言仍然是意義非凡。

　　“中海環(huán)球”所帶來(lái)的效益：

　　“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是開(kāi)啟2015年最好的方式，世界上最大的集裝箱貨輪來(lái)到澤布魯日港對(duì)我們而言具有很重要的歷史意義。澤布魯日港曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)許多海運(yùn)歷史上的發(fā)展變遷，今天的澤布魯日港已經(jīng)成為一個(gè)連接歐洲內(nèi)陸和洲際貨運(yùn)間的高效港口。我們致力于發(fā)展貿(mào)易，尤其是與中國(guó)之間的貿(mào)易。”

　　中國(guó)與比利時(shí)之間的貿(mào)易往來(lái)在近10年間獲得了巨大的發(fā)展。2014年，兩國(guó)間的雙邊貿(mào)易有望達(dá)到270億美元，創(chuàng)歷史第二好成績(jī)。2014年3月，中國(guó)海運(yùn)與馬士基集團(tuán)在布魯塞爾簽署了關(guān)于澤布魯日碼頭的投資合作協(xié)議，一度引發(fā)了航運(yùn)界的廣泛關(guān)注。剛剛到任的中國(guó)駐比利時(shí)大使曲星在歡迎儀式上致辭時(shí)表示，這艘當(dāng)今世界最大的集裝箱輪運(yùn)來(lái)1.9萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱的“中國(guó)制造”商品，又滿載著10層樓高的歐洲商品回到中國(guó)，它用最直觀的方式向我們展示了中歐貿(mào)易的巨大實(shí)力。

　　“當(dāng)前中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系是世界上規(guī)模最大、最有活力的經(jīng)貿(mào)關(guān)系之一，平均每天都有12億歐元的貿(mào)易往來(lái)。到2020年，中歐雙邊貿(mào)易有望實(shí)現(xiàn)8000億歐元的目標(biāo)，中歐市場(chǎng)巨大潛力仍然有待釋放。”

　　“中海環(huán)球”號(hào)到目前為止是世界上最大的集裝箱船，被譽(yù)為航運(yùn)界的空客A380?？裳b載19100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，船體相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)的大小，集成了當(dāng)今世界主要的先進(jìn)航海技術(shù)。中海集團(tuán)副總裁俞曾港向記者說(shuō)，雖然“中海環(huán)球”以它的“大”著稱，但油耗卻很低，符合低碳環(huán)保的國(guó)際理念。

　　“這個(gè)船是剛剛11月18號(hào)從韓國(guó)的現(xiàn)代重工造出來(lái)的，所以從目前的造船技術(shù)來(lái)看都比過(guò)去已經(jīng)建成的船更節(jié)能更低碳，它應(yīng)用的主機(jī)的耗油，(作為)一萬(wàn)九千箱的船，比一萬(wàn)箱的船還要低大概20%。所以它在節(jié)能和低碳方面應(yīng)該是非常有成效的。”