目前世界上最大的貨輪是什么

　　貨輪是我們海上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ撸氡卦S多人都想知道世界上最大的貨輪是什么?以下是學(xué)習(xí)啦小編整理的最大的貨輪相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀!~

　　目前世界上最大的貨輪是什么

　　法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的馬可波羅號(hào)是現(xiàn)今世界上建造的最大的集裝箱貨輪，設(shè)計(jì)裝載量為16,020個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)。比前世界紀(jì)錄保持船艾瑪·馬士基號(hào)多出了820個(gè)。船身長(zhǎng)約369.2米，寬約54.2米，吃水深度15.8米，載重187,625噸。5架空客A380頭貼屁股排在一起也不及一艘馬克波羅號(hào)長(zhǎng)。至于兩者間質(zhì)量的對(duì)比那更是小巫見(jiàn)大巫了。它比目前世界上最大的豪華郵輪瑪麗女王2號(hào)和法國(guó)的戴高樂(lè)號(hào)航空母艦都要大。這艘貨輪甚至能同時(shí)撐下帝國(guó)大廈和埃菲爾鐵塔。

　　馬可波羅號(hào)由韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社負(fù)責(zé)建造，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，于去年11月正式投入航運(yùn)。來(lái)往于亞歐航線(FAL1), 上海——漢堡(經(jīng)地中海)。海運(yùn)仍是目前國(guó)際運(yùn)輸中最高效的方式。

　　于此同時(shí)，馬克波羅號(hào)也僅僅是目前世界最大的貨輪，因?yàn)榈湹鸟R士基正在尋求方法重奪世界最大的頭銜，意欲在2015年時(shí)設(shè)計(jì)制造出裝載量超18000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的新貨輪。

　　世界上最大貨輪的結(jié)構(gòu)

　　船體及其上層建筑

　　運(yùn)輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。

　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板(包括平板龍骨)、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板(橫向構(gòu)件)、中桁材(位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨)、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架(肋骨和舷側(cè)縱桁、縱骨等)組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī)艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船;多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。

　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室、電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息、娛樂(lè)的場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)首樓船;把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì)初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì)入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng)期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾?？痛纳蠈咏ㄖ蓉洿陌l(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的場(chǎng)所。

　　動(dòng)力裝置 　
　　包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè)備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù)船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī)和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。

　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)

　　舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備，如舵設(shè)備;②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等;③關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋、水密門(mén)、舷門(mén)、出入口蓋等;④信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈、信號(hào)旗等;⑤救生設(shè)備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等;⑥起貨設(shè)備，如貨船上的吊桿裝置和甲板起重機(jī)(見(jiàn)船舶起貨設(shè)備)，油船上的貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等;⑦其他設(shè)備,如客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。