現(xiàn)今世界上最大水深的港口

　　港口是可以停泊船只和運輸貨物、人員的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能。那你知道世界上最大水深的港口在哪里嗎?下面由學習啦小編告訴你吧。

　　世界上最大水深的港口

　　荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。 與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區(qū)，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以?？?4.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。 從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區(qū)，一個是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內占地面積為12.5平方千米。港區(qū)內建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后，低潮時最大水深可達22米，可?？?0萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入海口以南，伸人海域達5千米，低潮時，港內水深也能維持在19～23米。上述三大港區(qū)構成了鹿特丹港的主體。 鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設施，同時，港口調度指揮也是依靠了先進的設備和科學的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立于16世紀。當初的信號指揮調度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無線電、雷達和先進的電子計算機系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此;水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。 鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經(jīng)濟發(fā)達的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟腹地;第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進了鹿特丹港的發(fā)展;第三是荷蘭本國工業(yè)的迅速崛起，本身也促進了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內，居住著近2億高收入的人口，產業(yè)和人口的密集程度超過任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

　　世界深水港知識點普及

　　簡單的說,水位在-15米以下的稱為深水港

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,2003年前,全球共有-15米以下深水港20個.它們是：韓國韻釜山港和光陽港,中國臺灣地區(qū)的高雄港,中國香港,新加坡,日本的東京港、橫濱港、神戶港、名古屋港和大阪港,馬來西亞的丹戎佩萊帕斯港,荷蘭的鹿特丹港,德國的亞德港和漢堡港,意大利的迪里雅斯特港,美國的洛杉磯港、南路易斯安娜港和奧克蘭港,法國的鄧刻爾克港和勒哈佛港.2005年前,增加中國的上海港、天津港和寧波港,比利時的安特衛(wèi)普港,法國的馬賽——福斯港;美國的紐約——新澤西港等6個港口.

　　世界著名三大深水港：

　　第一名鹿特丹(荷蘭) 322百萬噸.

　　第二名新加坡(新加坡) 244百萬噸.

　　第三名香港(中國) 174.6百萬噸.

　　世界前十名最大的港口是什么

　　吞吐量世界第一的港口：上海港

　　亞太地區(qū)最大的轉口港：新加坡港

　　華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣：深圳港

　　寧波舟山港

　　香港港——中國天然良港，遠東的航運中心

　　韓國最大港口：釜山港

　　中國第二個外貿億噸吞吐大港：青島港

　　海上絲綢之路的起點：廣州港

　　亞歐非三大洲的交匯點：迪拜港

　　中國北方最大的綜合性港口：天津港

　　港口的重要性

　　作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。

　　從我們國家的情況來看，也是這樣，比如說我們的長三角地區(qū)，占國家gdp總量的18.6%，長三角地區(qū)正是因為有強大的港口群，比如說上海港、寧波港等等。同時，珠三角地區(qū)，占國家gdp9.9%，它也有一個港口群，比如說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國gdp總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展。因此，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

　　港口為什么會起這樣的作用呢?是從歷史演變的過程來看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟的發(fā)展。同時，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動了工業(yè)的發(fā)展。再后來是第三代港口，又促進了國際貿易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來了。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是什么概念呢?是全球資源配置的樞紐，因為當前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，港口對于整合各種生產要素，發(fā)展各種產業(yè)集群具有非常重要的意義。