大本鐘，萊茵河，一起走進(jìn)這個(gè)紐約，這個(gè)浪漫的城市吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的地鐵線路最長(zhǎng)的城市有關(guān)資料，希望您喜歡

地鐵線路最長(zhǎng)的城市

　　紐約地鐵(英語(yǔ)：New York City Subway)是美國(guó)紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的成員。紐約地鐵擁有468座車站，商業(yè)營(yíng)運(yùn)路線長(zhǎng)度為373公里(232英里)，用以營(yíng)運(yùn)的軌道長(zhǎng)度約為656英里(約1056公里)，總鋪軌長(zhǎng)度達(dá)842英里(約1,355公里)。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。

　　紐約地鐵(New York City Subway, NYCS)是美國(guó)紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯(cuò)綜復(fù)雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)約在470上下，官方統(tǒng)計(jì)為468站，商業(yè)營(yíng)運(yùn)軌道長(zhǎng)度約為656英里(約1,056公里)。若加上地下街和地下相連通道等，則長(zhǎng)達(dá)842英里(約1,356公里)。紐約地鐵總長(zhǎng)度為443千米,居世界第三。

　　紐約地下鐵道New York Subway，紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運(yùn)，從炮臺(tái)公園出發(fā)，沿格林威治街綿延半英里。是全世界第一條使用纜索牽引的客運(yùn)鐵路，比舊金山的第一輛纜車早了五年。后改用電力牽引。除保留少量郊區(qū)線路作為以后興建地鐵的延伸線外，陸續(xù)予以拆除。

　　第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車，總長(zhǎng)443.2千米，設(shè)車站504座，居世界首位。地鐵軌距1435毫米，供電方式分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點(diǎn)是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，有些運(yùn)量較大的線路，還采用3條或4條軌道并線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了快慢車分道行駛。

　　904年的10月27日，時(shí)任紐約市長(zhǎng)的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿，開(kāi)始了紐約地鐵的處女行，用26分的時(shí)間跑完了全長(zhǎng)9.1英里、途經(jīng)28個(gè)車站的全市第一條地鐵線路。

　　1953年，一項(xiàng)輸送系統(tǒng)工作模型被提出，以取代時(shí)報(bào)廣場(chǎng)與中央車站之間的短程穿梭列車，但最終并未實(shí)現(xiàn)。

　　1994年，紐約市捷運(yùn)局推出新票證系統(tǒng)—MetroCard來(lái)取代代幣，1997年新增2小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)乘免費(fèi)的優(yōu)惠。

　　2002年時(shí)每工作日會(huì)有450萬(wàn)名乘客使用地鐵通勤。

　　代幣于2003年走入歷史，同年運(yùn)輸署將基本車資調(diào)漲至美金2元，此舉引發(fā)諸多抗議。

　　2005年，月票價(jià)格調(diào)漲，基本車資不變。計(jì)劃中的紐約地鐵第二大道線就含一段修改IRT路線的計(jì)劃。

　　2005年倫敦地鐵發(fā)生爆炸事件后，紐約市警察局開(kāi)始在紐約地鐵內(nèi)隨機(jī)抽查乘客的行李，此舉也引發(fā)種族歧視的爭(zhēng)議。

　　2014年，紐約地鐵總客流量超過(guò)17.5億人次，工作日平均每天客流量約560萬(wàn)人次，周六平均每天客流量為320萬(wàn)人次，周日平均每天客流量為270萬(wàn)人次?？土髁砍掷m(xù)上漲，2014年9月23日，超過(guò)610萬(wàn)人次使用紐約地鐵系統(tǒng)，打破自1985年來(lái)的最高單日客流量記錄。

　　紐約地鐵無(wú)愧為地鐵線路最長(zhǎng)的城市