廣州地鐵哪條線最長(zhǎng)

　　廣州地鐵哪條線最長(zhǎng)?今天學(xué)習(xí)啦為大家整理了相關(guān)的廣州地鐵情況，希望有所幫助。

　　你知道廣州地鐵史上車廂最長(zhǎng)的是哪一條線路嗎?是地鐵13號(hào)線!首期起于魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國(guó)道、新塘大 道西延線和新107國(guó)道敷設(shè)，終點(diǎn)為新沙公路的象頸嶺站。開往增城的地鐵13號(hào)線被定義為廣州未來的東西大動(dòng)脈。日前，東洲站順利實(shí)現(xiàn)車站主體 結(jié)構(gòu)封頂，成為地鐵十三號(hào)線首期第一個(gè)封頂?shù)牡罔F站。

　　地鐵13號(hào)線首期起于魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國(guó)道、新塘大 道西延線和新107國(guó)道敷設(shè)，終點(diǎn)為新沙公路的象頸嶺站。開往增城的地鐵13號(hào)線被定義為廣州未來的東西大動(dòng)脈。日前，東洲站順利實(shí)現(xiàn)車站主體 結(jié)構(gòu)封頂，成為地鐵十三號(hào)線首期第一個(gè)封頂?shù)牡罔F站。

　　廣州地鐵史上車廂最長(zhǎng)

　　考慮到沿線的客流量大，13號(hào)線采用8節(jié)車廂，采用載客量最大的A型列車，運(yùn)量比1號(hào)線多三分之一。因而地鐵13號(hào)線成了當(dāng)之無愧的廣州地鐵史上車廂最長(zhǎng)線路。規(guī)劃部門預(yù)測(cè)，十三號(hào)線首期開通后，初期日均客流量約為22萬(wàn)人次，而全線開通后，日均客流量將達(dá)144萬(wàn)人次。將較好地解決黃埔區(qū)、增城新塘等地居民的出行問題。

　　名副其實(shí)的“地下鐵”

　　地鐵13號(hào)線全線均為地下線，主要行經(jīng)黃埔區(qū)、增城市，全長(zhǎng)約27公里，設(shè)魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺等11座車站(站名為暫定名)。

　　設(shè)置4個(gè)換乘站

　　從既有線路和遠(yuǎn)期規(guī)劃整體考慮，13號(hào)線首期在規(guī)劃階段就考慮了換乘站的設(shè)置問題。13號(hào)線首期共設(shè)換乘站4座：魚珠站與已開通運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線換乘，夏園站與5號(hào)線東延段換乘，豐樂路站與遠(yuǎn)期的7號(hào)線二期換乘，新塘站與穗莞深城際線和16號(hào)線換乘。

　　最快一小時(shí)*市中心

　　據(jù)了解，13號(hào)線在線網(wǎng)規(guī)劃中定位為東西方向的高運(yùn)量城市軌道交通骨干線，解決廣州中心組團(tuán)與東部發(fā)展組團(tuán)的交通需求。列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的線路，開通后，增城新塘地區(qū)市民最快1小時(shí)即可到達(dá)市中心，對(duì)實(shí)現(xiàn)城市“東進(jìn)”和人口向東轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略提供重要契機(jī)。