世界上、最大的飛機

　　飛機在現(xiàn)代是一種龐大而便捷的交通工作，在以前曾有一輛稱為世界上最大的飛機，下面就是學(xué)習(xí)啦網(wǎng)站的小編為你帶來的相關(guān)資料。

　　修斯制作出了世界上最大的飛機

　　1942年，第二次世界大戰(zhàn)正在激烈的進行著，加入同盟國的美國通過海運向歐洲遣送著供應(yīng)物資和支援軍力，然而船只在穿越大西洋時，卻常常遭到德國潛艇的襲擊。這時候，同盟國急需一種安全可靠、又可以將大量物資運過大西洋的裝置。在多島嶼的南太平洋上，運送兵員、武器、物資的大型運輸機起飛和著陸需要有超長跑道的飛機場，建造機場要時間，而運輸任務(wù)又迫在眉睫。在這時，水上飛機因為不需要飛機場，就成為了最好的選擇。

　　于是，這個巨大的任務(wù)也只能是天才修斯來完成。

　　之后研究決定，造出的這架飛機需要能運載15萬磅的物資，或者750名士兵，亦或是兩輛30噸重的謝爾曼坦克。

　　休斯設(shè)計的這架水上飛機起初命名為HK-1，個頭看起來絕對龐大。飛機重達30萬磅，翼展320英尺(約合97米)，是當(dāng)時人類建造過的最大飛行機器。

　　由于戰(zhàn)時對于鋁等戰(zhàn)略性物資的定量配給，這架飛機幾乎全是用木頭作為建造材料。一家媒體將它諷刺為“云杉鵝”。而休斯卻對這個綽號感到反感。

　　在制造飛機的過程中，困難重重，幾次費用不夠用，都是修斯自己出錢繼續(xù)制作的。就這樣，三年后，這個龐然大物制即將造好，但這時，二戰(zhàn)也已經(jīng)結(jié)束了。

　　于是乎，雖然“巨無霸”雖然即將制造完成，但是對于美國軍方來說，已經(jīng)沒有了什么意義，于是，政府以此為理由，黨方面取消了試制巨型水上飛機的合約。

　　但是修斯并沒有因此而放棄，他將飛機重新命名為H-4“大力士”，繼續(xù)堅持完成。

　　KH4的制造雖然基本完成，但對軍方來說已經(jīng)沒有什么意義，政府以此為由，單方面取消了試制巨型水上飛機的合約。休斯向政府提出抗議，卻沒有什么結(jié)果。不過他相信，這種飛機是美利堅合眾國飛機所能達到的極限，它將成為今后的大型客機和貨物運輸機的雛形，他堅持要把這架飛機造出來。

　　1947年11月2日，休斯帶著H-4來到太平洋，試圖測試這個龐然大物的滑行性能。當(dāng)時，許多人都懷疑這架巨大的飛機能否飛上天空，而休斯卻用事實告訴人們，他們的擔(dān)心是多余的。

　　1948年4月，休斯親自駕駛著這架192噸重的巨無霸在海面上風(fēng)馳電掣般地沖刺了一段后，穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。這是休斯繼環(huán)球飛行之后，又一次成了美利堅合眾國人心目中的英雄，修斯也狠狠的打了美國政府的臉。但是，在那次試飛中，休斯險些喪命。當(dāng)他被人從墜毀的飛機里救出來時，人們以為他肯定活不了了。他的心臟移位，肺腑大量出血，折斷8根肋骨，頭蓋骨和鎖骨都骨折，全身嚴(yán)重?zé)齻?。但他不但活下來了，而且僅半年之后，報紙上又刊登出他頭纏繃帶坐在飛機艙里的照片。