上海最長(zhǎng)公交線路

　　出行，公交車是必不可少的交通工具之一。那么在上海這座大城市當(dāng)中，公交車又有一些什么知識(shí)呢?下面我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧!

　　關(guān)于公共汽車

　　公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車。公共汽車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長(zhǎng)途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等)不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

　　城市公共交通最早出現(xiàn)于英國(guó)，1829年英國(guó)倫敦出現(xiàn)了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經(jīng)歷了發(fā)展、興旺、衰退和目前的復(fù)興階段。歐美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀(jì)進(jìn)入60年代后，城市小汽車發(fā)展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、噪聲等污染日趨嚴(yán)重，使城市交通陷入了混亂的狀態(tài)。因此，日益惡化的城市交通迫使發(fā)達(dá)國(guó)家不得不轉(zhuǎn)向重視城市公共交通的發(fā)展。

　　關(guān)于上海公交

　　公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特(Nantes)市郊開辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車時(shí)，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用，發(fā)展至今已有160多年的歷史。公交車對(duì)社會(huì)影響巨大，對(duì)城市發(fā)展起著最基本的推動(dòng)作用。公交車使市民體驗(yàn)到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來(lái)頻繁。

　　目前上海最長(zhǎng)的5條公交線路

　　NO1:申崇三線，北區(qū)汽車站(汶水路共和新路)→南門(西門站)，全長(zhǎng)98.6公里，全線配車16輛;

　　NO2:石川專線，石化汽車站→川沙，全長(zhǎng)98.119公里，全線配車1輛;

　　NO3:衛(wèi)嘉線，嘉定客運(yùn)中心→石化汽車站，全長(zhǎng)97.462公里，全線配車6輛;

　　NO4:惠嘉線，南匯汽車站→嘉定客運(yùn)中心，全長(zhǎng)88.21公里，全線配車8輛;

　　NO5:申崇六線，巨峰路地鐵站→崇明南門，全長(zhǎng)86.2公里，全線配車14輛;

　　單一票價(jià)最長(zhǎng)線路：974路，江場(chǎng)西路高平路→關(guān)岳路，線路全長(zhǎng)39.5公里，全線配車30輛;

　　單一票價(jià)最短線路：793路，港城路地鐵站→港華路經(jīng)一路，全長(zhǎng)1.9公里，全線配車2輛