中亞最長(zhǎng)鐵路隧道貫通
中亞最長(zhǎng)鐵路隧道貫通
中亞最長(zhǎng)的鐵路隧道是位于烏茲別克斯坦的甘姆奇克隧道，該隧道在中國(guó)工程人員的建造下已于2016年2月27日全線(xiàn)貫通，下面就由小編為您介紹該隧道貫通的一些相關(guān)信息。
隧道貫通剪彩儀式
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年2月27日，中亞國(guó)家烏茲別克斯坦東北部的庫(kù)拉米山谷陽(yáng)光明媚。上午10時(shí)50分，中國(guó)駐烏大使孫立杰、烏國(guó)家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，象征著中國(guó)政府優(yōu)買(mǎi)項(xiàng)目、中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的甘姆奇克隧道全線(xiàn)貫通。隨后，車(chē)隊(duì)成功首穿全隧，并在隧道出口舉行了貫通剪彩儀式。
隧道貫通的重要意義
剛剛建成的甘姆奇克隧道是烏茲別克斯坦安革連至琶布電氣化鐵路線(xiàn)的一部分。鐵路所經(jīng)過(guò)的納曼干州緊鄰吉爾吉斯斯坦，交通不便。由于當(dāng)?shù)嘏c首都塔什干沒(méi)有直通鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當(dāng)?shù)鼐用癫坏貌焕@道鄰國(guó)換乘火車(chē)才能往返塔什干，這對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展造成了很多不利影響。烏政府早在國(guó)家獨(dú)立之初就將鐵路修建列入日程，但由于技術(shù)制約、建設(shè)資金短缺等問(wèn)題，這個(gè)被譽(yù)為“總統(tǒng)一號(hào)工程”的項(xiàng)目直到2013年才走上正軌。
在所有規(guī)劃路段中，甘姆奇克隧道全長(zhǎng)19.2公里，開(kāi)挖總長(zhǎng)度達(dá)47公里。作為中亞地區(qū)最長(zhǎng)隧道，它的建設(shè)無(wú)疑是整個(gè)工程中的核心和最大難點(diǎn)，甚至讓許多歐美知名工程公司望而卻步。最終經(jīng)過(guò)考察，中鐵隧道集團(tuán)拿下了這塊“硬骨頭”，與工程管理方簽訂了價(jià)值4.55億美元的設(shè)計(jì)施工采購(gòu)總承包合同，全部按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
對(duì)中國(guó)而言，這個(gè)項(xiàng)目同樣非同一般。孫立杰表示，甘姆奇克隧道不僅是中烏非資源領(lǐng)域的最大合作項(xiàng)目，也是中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能走進(jìn)烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的早期成果，隨著隧道建設(shè)的不斷推進(jìn)，兩國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作也在不斷發(fā)展。正是由于意義如此重大，中國(guó)工人們從項(xiàng)目開(kāi)工就鉚著一股勁兒，希望早日完成工程，使鐵路早日造福當(dāng)?shù)孛癖姴⒋龠M(jìn)中烏兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隧道建設(shè)展現(xiàn)“中國(guó)速度”
2013年9月，隧道施工正式開(kāi)始。從一開(kāi)始，許多困難就纏上了項(xiàng)目組。中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目施工經(jīng)理肖辰裕告訴本報(bào)記者，在開(kāi)挖的幾十公里隧道中，總共需要經(jīng)過(guò)7個(gè)不同的地質(zhì)斷層，進(jìn)行山體爆破時(shí)，經(jīng)常發(fā)生巖石爆裂彈射(巖爆)的現(xiàn)象，建設(shè)難度比他以往進(jìn)行的任何一個(gè)項(xiàng)目都要大。在隧道建設(shè)期間，僅中等強(qiáng)度以上的巖爆就達(dá)到了3000多次，其中最嚴(yán)重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對(duì)施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。面對(duì)無(wú)處不在的隱患，中鐵隧道集團(tuán)組織召開(kāi)跨國(guó)專(zhuān)家會(huì)議，對(duì)巖爆災(zāi)害進(jìn)行會(huì)診，制定專(zhuān)項(xiàng)方案，并與國(guó)內(nèi)高校聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)，制定了應(yīng)對(duì)巖爆的科學(xué)方法，并在培訓(xùn)中切實(shí)提高隧道施工人員應(yīng)變處置能力。在確保安全和施工進(jìn)度的同時(shí)，在近10公里的巖爆區(qū)間，沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)閹r爆造成的人員傷害事故。中國(guó)技術(shù)攻克了世界級(jí)難題。