世界上最大的火炮

　　納粹德國在二戰(zhàn)時曾經(jīng)制作了一門前無古人、后無來者的超級大炮，小編就用當年的故事，向您娓娓道來這門炮的來由經(jīng)過。

　　研制過程
多拉大炮(古斯塔夫大炮)是一門超射程炮，是希特勒上 臺后秘密研制的超巨型火炮，多拉大炮身管長32.48米，全長42.9米，口徑800毫米，火炮全重1329噸。這是世界上重量最重、口徑最大的巨炮，炮膛內(nèi)可蹲下一個士兵，德軍稱這門炮為“多拉大炮”。它發(fā)射的炮彈有兩種，一種是榴彈，彈重4.81噸，射程47千米;另一種是混凝土破壞彈，彈重7.1 噸，射程38千米

　　1942年初，終于制成了這門超重型巨炮，它被用克虜伯家族的“古斯塔夫”前綴名命名，希特勒本人和軍需部長斯佩爾出席的驗收儀式，以700萬德國德國馬克的價格被軍方購買，以工程師的妻子的名字匿稱“多拉”。它的炮管長達32米，火炮在戰(zhàn)斗狀態(tài)的全長達53米，高12米，全重1488噸。“大多拉”除了在身管長度和射程不如“巴黎大炮”外，在許多方面都堪稱世界之最。炮彈也大得驚人，其中榴彈丸重4.81噸。另一種用于破壞混凝土掩蔽部的彈丸則重達7.1噸，內(nèi)裝200公斤炸藥。據(jù)說它的威力足以擊穿3公里以外厚度為850毫米的混凝土墻。不過，由于個頭太大，“大多拉”的運輸、操作、保障都極為不便，這極大地影響了它的實戰(zhàn)能力。僅就運輸而言，需要首先把各部件卸下來分別裝車，運炮車與兩層樓的樓房相當。

　　整座大炮及所需的彈藥需動用60節(jié)車皮。而且，由于炮身過寬，標準寬度的鐵路無法運輸，需要專門鋪設特制的軌道。到達發(fā)射陣地后，還需要借助巨大的吊車將各部件安裝在炮架上。僅安裝好這門巨炮，就需要大約1500人整整忙活3個星期。在試驗彈道性能時，裝彈機還不太完善，只好用一臺起重機把4噸重的炮彈吊送到炮身尾部，再用一輛輕型坦克把它猛地推撞到炮膛里。為了把火炮運送到試驗場，特地設計了3輛構造特別的巨型運輸列車。沿途的橋梁無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長的彎路而行駛。到達陣地后，先用2臺巨型起重機吊裝底座，然后安裝炮架、炮管和裝彈機構，豎起的巨炮十分雄偉壯觀。

　　戰(zhàn)場實踐

　　1942年夏天，蘇德之戰(zhàn)進入最緊張的階段，德國第11集團軍包圍了克里米亞半島上的重鎮(zhèn)塞瓦斯托波爾，但是久攻不下。這座城市在19世紀中葉的克里米亞戰(zhàn)爭中曾經(jīng)頑強阻擋了英法聯(lián)軍的多次攻擊，德軍指揮官曼施泰因?qū)④娨换I莫展。

　　德國最高統(tǒng)帥部了解曼施泰因的處境，為了盡早奪取這座蘇聯(lián)重要的港口城市，希特勒命令將重型武器調(diào)往前線，支援攻城戰(zhàn)斗。這種武器就是納粹德國所制造的最駭人聽聞的超級大炮———800毫米列車炮。這種超級武器原本是用來對付馬其諾防線的，但是德國裝甲部隊在西線迅速取勝后，它就失去了用武之地，現(xiàn)在希特勒正好拿它來對付蘇聯(lián)人。為了把火炮順利運送到克里米亞前線，德國人特地設計了三輛車廂編組構造特別的巨型運輸列車，由于沿途的橋梁都無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長的彎路而行駛。為了預防蘇軍飛機轟炸，陣地四周部署了高炮部隊和警戒飛機，大量步兵、巡警和警犬在周圍10公里范圍內(nèi)日夜巡邏。

　　在“多拉大炮”的火力支持下，德軍很快攻克了要塞，取得了階段性的勝利。

　　然而這樣的巨炮也無法挽回希特勒的敗亡，這門巨炮最后被美國人用榔頭敲成了一推廢鐵。