大家都坐過火車吧，你知道俄羅斯上最長的鐵路是什么嗎?實(shí)際上俄羅斯最長的鐵路就是世界上最長的鐵路，學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了一些關(guān)于這個鐵路的一些相關(guān)資料，一起看看吧!

　　世界上最長的鐵路

　　西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian Railway, Транссибирская железная дорога)是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海參崴)。總長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路。[1] 奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運(yùn)和客運(yùn)列車。車?yán)镅刨e斯克以西，于十九世紀(jì)中建成;以東長7，416公里，于1891年始建，1916年全線通車。

　　西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，修建于1904年7月13日，歷時13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程;它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠(yuǎn)東地區(qū)連接起來。其中歐洲部分約占19.1%，亞洲部分約占80.9%，共跨越8個時區(qū)、3個地區(qū)、14個省份。鐵路設(shè)計(jì)時速為80公里，從莫斯科到達(dá)終點(diǎn)站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間 。

　　西伯利亞大鐵路 西伯利亞大鐵路曾經(jīng)被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經(jīng)濟(jì)、文化交流產(chǎn)生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰(zhàn)期間，這條鐵路為蘇聯(lián)打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻(xiàn)。[3] 二十世紀(jì)三十年代完成全部復(fù)線工程。1929年開始電氣化工程，2002年西伯利亞大鐵路全線完成電氣化工程開通(原文中卡雷姆斯卡亞站到達(dá)利涅列欽斯克間還是復(fù)線內(nèi)燃機(jī)車牽引是錯誤的)。 全線運(yùn)量西段大于東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間(長627公里)最為繁忙。主要運(yùn)輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

　　沿線國家北線由哈薩克斯坦阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。

　　中線由哈薩克斯坦往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉(zhuǎn)海運(yùn)或由哈薩克斯坦阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經(jīng)烏茲別克斯坦塔什乾及土庫曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過里海達(dá)阿塞拜疆的巴庫，再經(jīng)格魯吉亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，并經(jīng)魯塞進(jìn)入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。

　　南線由土庫曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經(jīng)德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經(jīng)保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國。

　　西伯利亞大鐵路如今卻沒有起到足夠的作用。米沙林在報(bào)告中指出，歐亞兩個大洲之間每年的貿(mào)易額為6000億美元，但其中只有1%的貿(mào)易額是通過俄羅斯的交通基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)的。在俄羅斯建設(shè)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，有助于在2010年前把過境運(yùn)輸總量提高到2500萬噸至3000萬噸，從而使俄羅斯獲得超過60億美元的額外收入。