吧沙漠高速公路最長(zhǎng)

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　　吧沙漠高速公路

　　世界最長(zhǎng)沙漠高速公路——京新高速930公里長(zhǎng)臨白段貫通內(nèi)蒙古西部的京新高速臨白段全線貫通。

　　臨白段全長(zhǎng)930公里，始于內(nèi)蒙古臨河市，經(jīng)青山、額濟(jì)納旗，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)100公里以上。

　　該路段全線穿越中國(guó)四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣。為了確保工程按期完工，京新高速公路臨白段分為多個(gè)標(biāo)段，由中國(guó)交建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者陸續(xù)完成。

　　京新高速全長(zhǎng)2582公里，途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟(jì)納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個(gè)城市，是國(guó)家西部大開發(fā)的重要交通要道。

　　北京-烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡(jiǎn)稱京新高速(G7)，是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國(guó)家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長(zhǎng)2540公里，2012年9月開工，2017年6月全線通車。

　　沿線經(jīng)過北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾(臨河)-阿拉善(額濟(jì)納)-酒泉(馬鬃山)-哈密-吐魯番-烏魯木齊。京新高速起點(diǎn)段(北京五環(huán)路-六環(huán)路段)于2014年5月24日通車。京新高速公路全線計(jì)劃于2017年6月正式通車。

　　目前北京、河北、內(nèi)蒙古、新疆境內(nèi)部分路段已建成，其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預(yù)計(jì)2017年6月建成通車。

　　京新高速公路的建成，將成為北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，與現(xiàn)有道路相比，新建的京新高速公路將北京至新疆的距離縮短1300多公里。

　　京新高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線——北京至烏魯木齊高速公路(簡(jiǎn)稱京新高速公路)全長(zhǎng)2582公里。北京、河北、內(nèi)蒙古、新疆境內(nèi)部分路段已建成，正在建設(shè)的有北京德勝口至 延慶35公里;河北膠泥灣至?xí)x蒙界約73公里路段，其中河北64公里，山西9公里;內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密約1230公里路段，其中內(nèi)蒙古890公里、甘肅160公里、新疆180公里。該公路貫通后，將構(gòu)筑一條從祖國(guó)北部進(jìn)入新疆的最快捷大通道，開辟一條新疆 霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道。打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的 亞歐大陸橋。與經(jīng) 星星峽進(jìn)入酒泉南部進(jìn)而到達(dá)北京相比，從烏魯木齊、哈密、伊吾、并經(jīng)酒泉北部、內(nèi)蒙古通往北京的高速公路，里程將縮短1300多公里。

　　2011年4月27日上午，G7京新高速公路韓家營(yíng)(內(nèi)蒙古山西界)至呼和浩特工程正式開工建設(shè)，工程估算總投資約156億元。這是繼G6京藏高速公路后又一條內(nèi)蒙古進(jìn)京高速公路。

　　該項(xiàng)目路線起點(diǎn)為內(nèi)蒙古 烏蘭察布市興和縣韓家營(yíng)，接擬建的京新高速公路(北京-新疆烏魯木齊)山西境段，經(jīng)喇嘛營(yíng)、張皋、巴中夭、旗下營(yíng)等地，止于呼和浩特市保合少立交，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和已完成四擴(kuò)八的呼和浩特至包頭高速公路(G6)，全長(zhǎng)約212公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，項(xiàng)目計(jì)劃總工期3年。

　　京新高速公路韓家營(yíng)至呼和浩特工程是G7北京至新疆高速公路的一部分。京新高速公路起點(diǎn)為北京，途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆6個(gè)省份，終點(diǎn)為烏魯木齊，全長(zhǎng)約2760公里。

　　京新高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全線建成后，新疆進(jìn)京距離將比現(xiàn)有公路通道縮短約1000公里，還將在一定程度上分流西部省區(qū)進(jìn)京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力，社會(huì)效益十分顯著。

　　G7京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長(zhǎng)約2540公里，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內(nèi)地東部地區(qū)最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節(jié)約運(yùn)輸成本。

　　中國(guó)高速公路

　　中國(guó)高速公路突破3萬公里 總里程位居世界第二，從上世紀(jì)九十年代開始，中國(guó)進(jìn)入了公路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，尤其是1998年中國(guó)實(shí)施積極的財(cái)政政策以來，中國(guó)公路建設(shè)投資數(shù)量之大、開工項(xiàng)目之多舉世矚目。

　　中國(guó)的高速公路建設(shè)起步于1984年，最早開工的是沈大高速公路，最早完工的是滬嘉高速公路，至2007年底，中國(guó)大陸高速公路的通車?yán)锍桃训?3600公里，居世界第二，僅次于美國(guó)。在1990年代后期，中華人民共和國(guó)政府實(shí)施積極的經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)高速公路的資金投入執(zhí)行傾斜政策，每年建成高速公路達(dá)到三千公里以上。

　　中國(guó)地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設(shè)帶來很大的挑戰(zhàn)性。在初期，高速公路的建設(shè)從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)同時(shí)修建難度比較小的地區(qū)開始建設(shè)，隨著國(guó)家主干道計(jì)劃(“五縱七橫”規(guī)劃)的逐步而實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)的要求，建設(shè)重點(diǎn)也向地形復(fù)雜的地區(qū)轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)大隧道及高跨、長(zhǎng)跨橋梁占的比例也起來越大，同時(shí)高速公路的平均造價(jià)也大幅度提高。

　　2004年12月，中華人民共和國(guó)交通部出臺(tái)了最新的國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918網(wǎng)”，計(jì)劃通過20至30年的建設(shè)，通車?yán)锍踢_(dá)到8.5萬公里，基本與美國(guó)在2004年的規(guī)模相當(dāng)。

　　除極少數(shù)大都市的繞城公路外，中國(guó)的高速公路均為收費(fèi)公路。