北京地鐵最長線路

　　大家知道在北京哪條線路嗎?接下來就由學(xué)習(xí)啦的小編帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)和了解北京最長的線路。

　　北京最長的線路

　　北京最長的線路是13號線最長，長40.85公里。

　　北京地鐵13號線(以下簡稱“13號線”)，是北京的一條地鐵線路。該線西起西直門站，東至東直門站。全長40.5km，設(shè)16座車站和1座車輛段。線路標(biāo)識色為藤黃色。西段于2002年9月28日開通，東段于2003年1月28日開通。預(yù)計(jì)2014年底13號線將新增清華東站實(shí)現(xiàn)與15號線的換乘。

　　北京地鐵13號線，原稱“ 北京城鐵線”，或直接稱之為“ 北京 輕軌”，是北京第一條全地面軌道的城市軌道線路，在北京地鐵線路名稱規(guī)范化之前，民眾一般稱之為“ 城鐵”或“ 輕軌”，以區(qū)別于之前幾乎全部位于地下的北京地鐵線路(僅北京地鐵一號線四惠-四惠東區(qū)間位于地面)，曾一度在地圖上以“城市鐵路”的表示(同鐵路線路的圖例)，而后同北京地鐵合并，稱“ 13號線”，線路顏色橙黃色(標(biāo)準(zhǔn)代碼：#F5D312)，北京地鐵13號線從西直門出發(fā)，向北經(jīng)大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經(jīng)龍澤、回龍觀、霍營、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京西、芍藥居(原太陽宮)、光熙門(原和平里)、柳芳(原造紙廠)至東直門，全長40.5公里。線路環(huán)北京市西北、北、東北部呈n字形，全線共設(shè)16個(gè)車站，設(shè)有西直門站至霍營站區(qū)間和東直門站至回龍觀站區(qū)間。其中大鐘寺站、知春路站、五道口站、龍澤站、霍營站為高架車站，高出地面6米。設(shè)計(jì)最高行車時(shí)速80公里，列車最小間隔設(shè)定為4分鐘。

　　北京地鐵13號線　　北京地鐵13號線設(shè)計(jì)目的為連通海淀區(qū)北部與朝陽區(qū)北部，并連通至當(dāng)時(shí)新修建的回龍觀住宅區(qū)，采用從西直門至東直門"走遠(yuǎn)路”的方式連通各站，線路于1999年12月開工建設(shè)，全長40.85公里， 預(yù)留6座車站站位，工程總投資65.7億元。

　　北京地鐵13號線西段(西直門至霍營)于2002年09月28日通車試運(yùn)營，2002年底，東段(霍營至東直門)通車試運(yùn)行，2003年01月28日全線開通。

　　初期西直門13號線車站與2號線車站不連通，采用出站換乘方式，需單獨(dú)購買車票，而后采用“5元雙聯(lián)票”方式，進(jìn)入13號線后需再度檢票，2006年5月全面實(shí)行交通一卡通后，曾一度采用在地面修建換乘柵欄區(qū)的方式進(jìn)行換乘，隨著2008年3月28日西環(huán)廣場修建以及2008年6月北京北站站前廣場換乘通道的修建，13號線與2號、4號線(當(dāng)時(shí)未通車)終于實(shí)現(xiàn)不出站換乘。

　　北京13號線站名來源

　　西直門：元時(shí)稱和義門，明初在和義門舊址重建，是明、清時(shí)北京通往西部山區(qū)的門戶，由城樓、箭樓、甕城組成。城樓與箭樓均為三檐兩層。1969年修建地鐵，城樓、箭樓拆除。拆除箭樓之時(shí)，發(fā)現(xiàn)元代箭樓被包于明代箭樓之內(nèi)，甚為轟動，為當(dāng)時(shí)新中國重大考古成果之一。

　　大鐘寺：大鐘寺原名覺生寺，建于清雍正11年(1733年)，占地三萬多平方米，寺院呈長方形，座北朝南，曾是清帝祈雨的場所之一。寺內(nèi)珍藏著明成祖朱棣下令鑄造的永樂大鐘，鐘高6.75米，直徑3.3米，重約46.5噸，具有五絕：一絕：鑄造年代最久;二絕：鑄成經(jīng)種最多;三絕：鐘聲傳播最遠(yuǎn);四絕：力學(xué)結(jié)構(gòu)最佳;五絕：鑄造工藝最高。寺內(nèi)還有鐘鈴大觀陳列和九亭鐘園展覽。

　　知春路：位于海淀區(qū)東南部。東起學(xué)院路，西至海淀路。該路為迎接1990年第十一屆亞運(yùn)會而開辟，因知春里而得名。知春路南側(cè)是知春里與知春東里，知春里原是泥塘洼地，知春東里原是農(nóng)田。前者1980年開始建設(shè)，后者1984年開始建設(shè)住宅區(qū)。其時(shí)開辟知春路，1990年建成。

　　五道口：因鐵路道口得名。解放前，西直門火車站向北是沒有人煙的荒地，故與鐵路交叉的小路的道口按編號排序?yàn)橐坏揽?、二道?hellip;…，此地原為第五個(gè)道口，因此得名五道口?，F(xiàn)僅存地名。