世界九大最強(qiáng)悍火車頭排行榜

　　汽車在歷史上是一種出現(xiàn)得比較晚的交通工具，相對傳統(tǒng)交通工具來說，它的價(jià)格相對便宜，且體積較小，基本上什么路都能跑。如今我們都成了汽車的奴隸，但是不要忘了，美國當(dāng)年可是一個(gè)在馬車和鐵軌上建立起來的國家。美國第一條鐵路——巴爾的摩至俄亥俄的鐵路于1828年竣工后，全美各地都掀起了建設(shè)鐵路的熱潮。鐵路的建設(shè)大大加快了美國西部的開發(fā)和拓荒。美國第一臺(tái)蒸汽機(jī)火車“斯陶爾布里奇雄獅號”(Stourbridge Lion)投入運(yùn)營后，千百輛以煤炭為燃料的蒸汽機(jī)車如雨后春繭般迅速涌現(xiàn)出來，噴著蒸氣和滾滾濃煙奔馳在北美大地上。

　　如今，除了在只有謝耳朵這種資深火車愛好者才會(huì)參加的火車展會(huì)和復(fù)古Cosplay上，煤炭機(jī)車早已難覓蹤跡，取而代之的是用電力、汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的新型火車頭(還有些是混合動(dòng)力的)。目前在全世界范圍內(nèi)跑得最快的火車都是用電力驅(qū)動(dòng)的。雖然美國也有通用電氣DDA40X柴電動(dòng)力機(jī)車這種能夠達(dá)到6,600馬力的大家伙，但它畢竟已經(jīng)是半個(gè)世紀(jì)前推出的產(chǎn)品了。如今像俄羅斯和中國等國制造的電動(dòng)機(jī)車最大功率可以達(dá)到15,000馬力。用某位總統(tǒng)候選人的話說，這簡直就是地緣政治在兩根鐵軌上的縮影。

　　現(xiàn)在我們暫且將國際政治角力放在一邊，機(jī)器就是機(jī)器，要論誰更牛掰些，還是要靠數(shù)字說話。以下是九臺(tái)世界最強(qiáng)大的火車頭，它們幾乎全部是用電力驅(qū)動(dòng)的。此外還有一個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)，——因?yàn)槊看嗡⑼炅藬?shù)據(jù)，還都需要一個(gè)浪漫的結(jié)局。

　　榮譽(yù)獎(jiǎng)：聯(lián)合太平洋公司運(yùn)行的通用電氣Big Blow機(jī)車，8500馬力

　　即便這款機(jī)車取了Big Blow(意為沉重一擊)這樣一個(gè)霸氣外露的名字，但它依然不是當(dāng)代的電力驅(qū)動(dòng)列車的對手。Big Blow誕生于1955年，它采取了三節(jié)式火車頭的設(shè)計(jì)，可以迸發(fā)出8500匹的強(qiáng)大馬力。第一節(jié)車頭為駕駛室和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廂，第二節(jié)車頭被一個(gè)碩大無朋的十缸燃?xì)廨啓C(jī)所占據(jù)，第三節(jié)車頭裝著24,000加侖的燃料。這8,500馬力還是在海拔6500英尺和零上30攝氏度的氣溫下得出的數(shù)據(jù)。如果換成氣溫較低的幾個(gè)月，在接近海平面的海拔高度上，Big Blow甚至能達(dá)到10,000馬力。

　　9.Malmbanan鐵路上的ASEA SJ DM3機(jī)車，9,655馬力

　　瑞典國家鐵路公司就是用這款車頭將該國南部的鐵礦石拉到北極圈的。DM3是個(gè)力大無窮的怪獸，最高功率可達(dá)10,000匹馬力。而且這些DM3機(jī)車大都擁有一個(gè)可愛的名字，比如其中的維克多(Viktor)、巴倫(Baron)和約琴菲娜(Josefina) ，并且它們直到今天仍在服役。

　　8.瑞士SBB公司的SLM Re 6/6機(jī)車，9,705馬力

　　這款機(jī)車也被部署在Malmbanan鐵路——也就是所謂的“鐵礦石線”上?？磥碓谶@場“同線德比”中還是SLM比DM3略勝一籌。

　　7.德國聯(lián)邦鐵路公司的AEG/BBE/克勞斯瑪菲/克虜伯/西門子 AG DB 103機(jī)車，9,977馬力

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，德國迫切需要對被打爛的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面修復(fù)，其中非常重要的一環(huán)就是通過鐵路提供快速客運(yùn)服務(wù)。DB Class 103原本的設(shè)計(jì)時(shí)速為不超過99英里，但由于現(xiàn)實(shí)情況的需求，有些車型的最快時(shí)速達(dá)到了120英里——其中一臺(tái)甚至達(dá)到了驚人的176英里。

　　6.瑞士SBB公司運(yùn)營的SLM, MFO/BBC Ae 8/14機(jī)車，10,255馬力

　　自從Ae 8/14在瑞士萬國博覽會(huì)首次亮相后，它在相當(dāng)長的一段時(shí)間里都是全球功率最強(qiáng)勁的火車頭。瑞士之所以需要這樣一臺(tái)大家伙，是因?yàn)橹挥羞@樣強(qiáng)大的動(dòng)力，才能保障瑞士的一條重要鐵路生命線的暢通——也就是橫穿阿爾卑斯山的圣歌達(dá)鐵路(Gotthard Railway)。在力大無窮的Ae 8/14服役前，很多列車為了翻越這座大山只能拉一半的車廂上路。

　　5.俄羅斯鐵路公司的Sinara GT1s，11,285馬力

　　自2008年亮相以來，Sinara GT1s已經(jīng)獲得了兩個(gè)非常重要的頭銜：全球功率最大的汽油輪機(jī)車頭，和全球功率最大的內(nèi)燃機(jī)車頭。

　　4.俄羅斯鐵路公司的諾沃切爾卡斯克VL85機(jī)車，12,550馬力

　　VL85完全可以躋身火車界的第一梯隊(duì)，它行駛的路線是俄羅斯非常著名的東西伯利亞大鐵路。VL85擁有超過12,000馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，就算一車?yán)蠋兹f名政治犯到冰天雪地的西伯利亞勞改營去做苦力也沒問題!(開玩笑的啦!)

　　3.由中鐵運(yùn)營、大同電力機(jī)車有限公司研發(fā)的HXD2機(jī)車，13,410馬力

　　現(xiàn)在向我們隆隆駛來的是大同電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的HXD2s機(jī)車，它能拉動(dòng)7,000多噸的煤炭，而且它的設(shè)計(jì)保障了在冬季零下40度的低溫下也能正常運(yùn)行。

　　2.“鐵礦石線”上的龐巴迪IORE，14,483馬力

　　鐵礦石可以說是列車?yán)米畛粤Φ囊环N貨物了。IORE機(jī)車是專門為瑞典采礦公司LKAB的Malmtrafik部門打造的。它每天都要運(yùn)載數(shù)百噸鐵礦石。這款機(jī)車的名字來自英語“鐵礦石”這個(gè)單詞的縮略(iron ore)和《小熊維尼》里的小毛驢Eeyore，它在瑞典語中的拼寫是“I-or”。

　　1.俄羅斯鐵路公司的諾瓦切爾卡斯克4E5K機(jī)車，17,838馬力

　　俄羅斯萬歲!諾瓦切爾卡斯克4E5K憑借17,838馬力的強(qiáng)大功率，成為了全球力量最大的機(jī)車!看來俄羅斯“給力”的并不只是網(wǎng)絡(luò)間諜嘛!