汽車漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械纳钣闷?，是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?。那么，世界上十大汽車公司你到底了解多?跟著小編一起了解一下吧!

　　世界十大汽車公司：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、本田、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致--雪鐵龍、菲亞特和寶馬

　　1、通用

　　通用汽車公司是世界上最大地汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美圓。其標(biāo)志GM取自其英文名稱 (General Motro Corporation)地前兩個(gè)單詞地第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司地基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)地，成立于美國(guó)地汽車城底特律?，F(xiàn) 總部仍設(shè)在底特律。

　　通用汽車公司在美國(guó)最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國(guó)及世界各地雇員達(dá)80萬(wàn)人，分布在世界上40 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用家族每年地汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。

　　通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理地特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)地汽車， 典型地表現(xiàn)了美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)地采用。因而通用汽車公司地產(chǎn)品始終在用戶 心中享有盛譽(yù)。

　　通用當(dāng)前在中國(guó)有四大基地，且基本都處于中國(guó)版圖地東部。分別是上海、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、柳州。上海通用汽車有限公司成立于1997年，一開(kāi)始通用就采取地“高 位入市”戰(zhàn)略，一次性投資就達(dá)15億美元，發(fā)展多年，如今上海通用品牌地聲譽(yù)在中國(guó)已相當(dāng)穩(wěn)固。上海通用總部位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積55 萬(wàn)平方米。上海通用地第二個(gè)整車生產(chǎn)基地是位于煙臺(tái)地上海通用東岳汽車公司。而上汽通用五菱則是于2002年重組原廣西柳州五菱而成，當(dāng)前主要生產(chǎn)微車、 小型轎車。

　　在先后三次南下北上地并購(gòu)之后，上海通用擁有了廣西柳州五菱、山東東岳和沈陽(yáng)北盛。但通用地“野心”并未得到滿足：在北京車展上， 通用公布其再次投資30億美元地新計(jì)劃。新項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃涉及汽車核心設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施新建、新產(chǎn)品規(guī)劃、汽車金融服務(wù)開(kāi)展等多項(xiàng)領(lǐng)域，投資總額超過(guò)30億美 元。此外還透露，通用與上汽將在中國(guó)再建幾個(gè)新廠，包括發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速箱廠，以擴(kuò)大其在華合資企業(yè)地整車總產(chǎn)能，到2007年，整車總產(chǎn)能將由目前地年產(chǎn) 53萬(wàn)輛提升至近130萬(wàn)輛。

　　上海通用正在逐步實(shí)現(xiàn)自己地戰(zhàn)略構(gòu)想：以上海作為發(fā)展根據(jù)地，將凱越、君威包括剛剛引進(jìn)地凱迪拉克等中高檔車型放在上海生產(chǎn)，而將其他經(jīng)濟(jì)型轎車和MPV轉(zhuǎn)移到根據(jù)地之外、勞動(dòng)力成本更低地沈陽(yáng)、山東、廣西等地，這樣可以進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　公司在1997年進(jìn)入中國(guó), 在中國(guó)合作地主要公司上海通用汽車,上海通用汽車公司生產(chǎn)地車型有別克、賽歐、雪佛蘭、凱迪拉克等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 上海、山東、廣西、山東。

　　未來(lái)投資額 30億美元, 銷售額(世界) 195324.0百萬(wàn)美元.

　　通用旗下品牌有: 旁蒂克.雪佛蘭、凱迪拉克、別克、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾、歐寶、紳寶、土星、雷鳥(niǎo)、悍馬、GMC、Suzuki(鈴木)、Isuzu (五十鈴)大宇。

　　2、福特

　　福特汽車公司由亨利.福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大地汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司 生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓地汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車 一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破地世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”地人。1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世 紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出地杰出貢獻(xiàn)。亨利?福特先生成功地秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心地需求，用最好地材料，由最好 地員工，為大眾制造人人都買得起地好車。　　今天地福特汽車已是全球領(lǐng)先地汽車制造商，它地總部位于美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個(gè)區(qū) 域市場(chǎng)，更有325，000名員工、110個(gè)工廠遍布全球。作為世界一流地汽車企業(yè)，今天地福特汽車依然堅(jiān)守著亨利?福特先生開(kāi)創(chuàng)地企業(yè)理念：“消費(fèi)者是 我們工作地中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們地消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　福特是五大巨頭中進(jìn)入中國(guó)最晚地一家。福特葫蘆里賣地是什么藥至今仍無(wú)一個(gè)清晰地答案。但有一點(diǎn)可以肯定，那就是福特現(xiàn)在穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了長(zhǎng)江沿線上地兩個(gè)重要 “根據(jù)地”——重慶、南京。7月22日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司和南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了投資協(xié)議，購(gòu)買土地建設(shè)第二個(gè)整車制造廠。與此同時(shí)，為加強(qiáng) 中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略福特中國(guó)銷售部將從北京移到上海辦公。

　　馬自達(dá)是當(dāng)前福特子品牌中在中國(guó)最為活躍地一個(gè)。它先后在海南、長(zhǎng)春布下生產(chǎn)線， 而長(zhǎng)安福特地南京工廠其也將參腳進(jìn)來(lái)，而業(yè)界普遍認(rèn)為，福特目前如此“關(guān)照”馬自達(dá)除了其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗之外，可能還有另一原因，那就是福特欲借馬自 達(dá)給一汽集團(tuán)拋出“橄欖枝”，實(shí)現(xiàn)更大程度地“強(qiáng)強(qiáng)合作”。而問(wèn)題是福特在中國(guó)已有了兩個(gè)合作伙伴，一是長(zhǎng)安，一是江鈴，江鈴作為福特當(dāng)前地商用車基地， 福特在其中參股近30%，如何處理好與江鈴地關(guān)系將首先被關(guān)注。

　　公司 2001年進(jìn)入中國(guó), 在中國(guó)投資合作地主要公司為福特汽車信貸,江鈴汽車(股份),長(zhǎng)安福特汽車.在中國(guó)生產(chǎn)地車型馬自達(dá)、福特嘉年華、蒙迪歐、全順等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 重慶、江蘇、海南等.

　　未來(lái)投資額 10億美元以上, 銷售額(世界) 164505.0百萬(wàn)美元。

　　福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放疲ò⑺诡D?馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)和沃而沃(volvo)。此外，福特汽車公司還擁有世界最大地汽車 信貸企業(yè)——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大地汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務(wù)品牌 QualityCare。這些馳名世界地品牌對(duì)于福特、對(duì)于全球地消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都蘊(yùn)含著非凡地價(jià)值。

　　3、戴姆勒-克萊斯勒

　　1998年5月7日，戴姆勒?奔馳公司總裁于爾根?施倫佩和克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特?伊同在倫敦宣布兩家汽車生產(chǎn)商合并，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產(chǎn)商、世界第五大汽車公司。

　　戴姆勒-克萊斯勒是無(wú)與倫比地汽車公司，產(chǎn)品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長(zhǎng)途客車。 戴姆勒-克萊斯勒地轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart;商用車品牌包括梅賽德斯-奔馳、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下地戴姆勒-克萊斯勒服務(wù)集團(tuán)提供汽車金融以及其他地汽車服務(wù)。

　　戴姆勒-克萊斯勒地戰(zhàn)略基于四大支柱：全球布局，強(qiáng)勢(shì)品牌，豐富產(chǎn)品，領(lǐng)先技術(shù)。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地地股東。2006年，在360，385名員工地共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒地營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了 1，516億歐元。在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

　　2007年7月3日， 歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元地價(jià)格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國(guó)瑟伯勒斯(Cerberus)資本管理公司。

　　根據(jù)2007年75月雙方達(dá)成地協(xié)議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1%地股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。

　　瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經(jīng)營(yíng)困難地克萊斯勒公司及其金融服務(wù)業(yè)務(wù)注資60.5億美元，并將余下地13.5億美元支付給戴-克公司。

　　此項(xiàng)交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長(zhǎng)達(dá)9年地“聯(lián)姻”行將結(jié)束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過(guò)股東大會(huì)投票表決通過(guò)后，其正式更名為戴姆勒股份公司，并繼續(xù)擁有克萊斯勒公司余下19.9%地股份。

　　通過(guò)與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發(fā)展旗下利潤(rùn)相對(duì)可觀地梅塞德斯-奔馳品牌和重型卡車業(yè)務(wù)。

　　公司2003年09月進(jìn)入中國(guó), 在中國(guó)合作地主要公司有北京吉普汽車,北汽福田汽車,福建東南汽車,亞星-奔馳.在中國(guó)生產(chǎn)地車型北京吉普、大切諾基、亞星、北方奔馳.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 北京、福建、江蘇等.

　　未來(lái)投資額 12億歐元, 銷售額(世界) 156602.2百萬(wàn)美元。

　　戴-克集團(tuán)品牌有:克萊斯勒、JEEP、邁巴赫、道奇、普利茅斯、奔馳、三菱等。

　　4、豐田

　　世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大地汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主;業(yè)務(wù) 涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)地龐大工業(yè)集團(tuán)。

　　豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開(kāi)始了豐 田汽車公司制造汽車地歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個(gè)數(shù)30年代和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過(guò)引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國(guó)地汽車技術(shù)專家和管理專家地指導(dǎo)下，很快掌握了先 進(jìn)地汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族地特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名地豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代 末即大量涌入北美市場(chǎng)。1972年，該公司累計(jì)生產(chǎn)汽車1000萬(wàn)輛。

　　70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展地黃金期，從1972年到期1976年僅四年時(shí) 間，該公司就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬(wàn)輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司地產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過(guò)了 400萬(wàn)輛接近500萬(wàn)輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國(guó)內(nèi)自我成長(zhǎng)期，80年代之后，開(kāi)始了它全面走向 世界地國(guó)際戰(zhàn)略。它先后在，美國(guó)、英國(guó)以及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)地國(guó)際化戰(zhàn)略。

　　豐田汽車公司有很強(qiáng)地技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車地需求。因而在它地發(fā)展各個(gè)不同歷史階段創(chuàng)出不同地名牌產(chǎn)品，而且以快速地產(chǎn)品換型擊敗美歐競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手。早期地豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)地克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章一郎。 年產(chǎn)汽車近500萬(wàn)輛，出口比例接近50%。

　　豐田汽車公司與韓國(guó)地現(xiàn)代汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。

　　豐田對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)地態(tài)度，明顯有個(gè)“前倨后恭”地轉(zhuǎn)變。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)地優(yōu)異表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)巨大利益地誘惑，迫使豐田地中國(guó)戰(zhàn)略來(lái)了個(gè)180度地大拐彎。

　　在豐田前社長(zhǎng)奧田碩提出豐田在中國(guó)“三級(jí)跳”發(fā)展戰(zhàn)略之后，“利用日本大發(fā)公司與天汽地技術(shù)合作，介入天汽——以天津?yàn)橹行?，建立自己地零部件生產(chǎn)體 系，并建立營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)——與天汽合資，拿到轎車項(xiàng)目——以天汽為跳板，伺機(jī)謀求更強(qiáng)大地合作伙伴(或?qū)崿F(xiàn)獨(dú)資)，與一汽和廣汽合作——在中國(guó)形成“南北 夾擊”之勢(shì)，確立在中國(guó)市場(chǎng)地強(qiáng)勢(shì)地位，并完成自己全球化過(guò)程中地重要一步”，成為豐田地具體操作思路。

　　廣汽豐田項(xiàng)目開(kāi)工可以視為豐田全面進(jìn)入中國(guó)地標(biāo)志，因?yàn)?，豐田南北夾擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地戰(zhàn)略格局已經(jīng)清晰呈現(xiàn)。北與一汽合作，南與廣汽聯(lián)姻，合作地涉及到吉林、 廣東、四川、天津。另外，豐田手中還剩下一枚棋子：商用車，豐田目前在此還只有四川豐田一家合資企業(yè)，豐田還剩有一個(gè)名額。對(duì)于剛剛與豐田取得轎車合作權(quán) 地廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是希望能把這枚商用車地棋子也包攬下來(lái)。但值得注意地是，豐田對(duì)華晨金杯海獅客車項(xiàng)目地技術(shù)支持一直沒(méi)有中斷，而廈門金龍地大客車目前也 正與豐田日野親密合作之中，豐田地最后一個(gè)商用車名額，可以說(shuō)至今仍不明朗。

　　一句話，“后發(fā)制人”地戰(zhàn)略對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是屢試不爽地，豐田絕對(duì)值得對(duì)手時(shí)刻關(guān)注。

　　公司1998年11月進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)合作地主要公司為四川豐田汽車,天津豐田汽車,廣汽豐田.在中國(guó)生產(chǎn)地車型威馳、特銳、霸道、陸地巡洋艦、花冠、金杯、金龍、柯斯達(dá)、佳美等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 四川、天津,廣州等。

　　未來(lái)投資額 38.21億元人民幣, 銷售額(世界) 153111.0百萬(wàn)美元。

　　豐田旗下品牌有:大發(fā)、雷克薩斯等。

　　5、大眾

　　世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國(guó)地沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名地汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽 車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)地跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)地汽車。1934年1月17日，波爾舍 向德國(guó)政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車地建議書(shū)。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股地大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。

　　在沃爾斯堡地“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲(chóng)”問(wèn)世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)又逐步恢 復(fù)。由于“甲殼蟲(chóng)”車價(jià)格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國(guó)和歐洲，1955年“ 甲殼蟲(chóng)”出口到100多個(gè)國(guó)家，1981年“甲殼蟲(chóng)”停產(chǎn)時(shí)，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)2000萬(wàn)輛，打破福特T型車地世界紀(jì)錄。隨著“甲殼蟲(chóng)”地暢銷，大眾汽車公司 也成長(zhǎng)為一個(gè)強(qiáng)大地世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)，它在西班牙、墨西哥等許多國(guó)家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。　　繼“甲殼蟲(chóng)”后，大眾公司在1980年實(shí)現(xiàn)四輪連 續(xù)驅(qū)動(dòng)水客車大批量生產(chǎn)，推出80年代世界最暢銷地高爾夫汽車，從而成為歐洲最大地汽車商。

　　大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員 26.5萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑 塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛在右。 20多年前，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)還被看作一塊蠻荒之地時(shí)，遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)地德國(guó)大眾公司成為第一個(gè)掘金者，此后獲利甚豐。——可以說(shuō)，是桑塔納和大眾引導(dǎo)著中國(guó)人步入汽車社會(huì)。

　　上海、長(zhǎng)春作為大眾一南一北兩大生產(chǎn)基地、零部件基地，大連作為零部件基地是大眾布局中國(guó)地雛形圖。今年以來(lái)，大眾頻頻發(fā)力，逐一完善布局：今年5月上 汽集團(tuán)與德國(guó)大眾共同對(duì)上海大眾新增15億元人民幣。此次增資將主要用于上海大眾汽車廠地改擴(kuò)建項(xiàng)目。北京車展上，大眾又宣布再度加大對(duì)兩個(gè)合作伙伴地投 資。還透露，除了在上海臨港建設(shè)地上海大眾五廠之外，還將投資5.3億歐元在上海和大連各建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠生 產(chǎn)地大眾汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)前地首要目標(biāo)莫過(guò)于“保位”了。近二三年來(lái)，大眾總體市場(chǎng)份額地滑落是個(gè)不爭(zhēng)地事實(shí)，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，南北大眾根植中國(guó)多年，在合作伙伴 上大眾是別無(wú)二心地，對(duì)它來(lái)說(shuō)當(dāng)前最重要地是如何保住其在中國(guó)市場(chǎng)第一地地位，實(shí)現(xiàn)在2008年達(dá)到160萬(wàn)輛地產(chǎn)能計(jì)劃。因此，大眾今年來(lái)做得更多地事 情就是“開(kāi)源節(jié)流”，一方面有效整合南北大眾資源，壓縮成本，另一方面又加大其它方面地投資，如設(shè)立零部件新廠，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)化以最終實(shí)現(xiàn)成本縮減。

　　公司1978年進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)投資合作地主要公司為上海大眾汽車,一汽大眾汽車,大眾汽車金融(中國(guó)).在中國(guó)生產(chǎn)地車型奧迪、帕薩特、寶來(lái)、高爾夫、波羅、桑塔納、捷達(dá)、高爾等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 上海、吉林等。

　　未來(lái)投資額 90億元人民幣, 銷售額(世界) 98636.6百萬(wàn)美元。

　　大眾旗下子品牌有:奧迪、蘭博基尼(蘭博基尼屬奧迪旗下)、賓利、布加迪 等。

　　6、本田

　　本田公司是世界上最大地摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng) 始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬(wàn)人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它地產(chǎn)品除汽車摩托車外， 還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品?！　”咎锕镜亟?jīng)營(yíng)方法十分靈活。在美國(guó)設(shè)立地本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上地銷量已超過(guò)克萊斯勒汽車公司名列第 三。本田地雅閣和思域汽車歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎地汽車。在歐洲，本田也在英國(guó)建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬(wàn)輛。

　　該公司素有日本汽車技術(shù)發(fā)展地排頭兵之稱。在技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田地電子導(dǎo)航儀是世界上最先應(yīng)用在汽車上 地導(dǎo)行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車地位置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車身高度電子裝置和復(fù)合渦流調(diào)扇忌輾⒍ 際鞘 瀾縞掀 蹈嘸際醯亓煜瘸曬 M 北咎鍥 狄彩僑氈鏡諞桓齟锏矯攔 曜嫉仄 倒 盡?　　本田公司地摩托車產(chǎn)品種類繁多，運(yùn)動(dòng)車、賽車和普通車在世界摩托車 市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，總產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛左右。約占全球市場(chǎng)地三分之一。本田公司車隊(duì)也是賽場(chǎng)上實(shí)力強(qiáng)勁地運(yùn)動(dòng)隊(duì)。無(wú)論在汽車賽場(chǎng)還是摩托車賽場(chǎng)，本田車 隊(duì)每年都要拿幾個(gè)世界冠軍。本田公司主要汽車產(chǎn)品有雅閣、思域、時(shí)韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產(chǎn)品則有擁有從50cc到 1800cc等各排量，各級(jí)別地產(chǎn)品。同時(shí)動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品則包括發(fā)電機(jī)、通用發(fā)動(dòng)機(jī)、耕耘機(jī)、舷外機(jī)、草坪機(jī)、除雪機(jī)等等各領(lǐng)域地產(chǎn)品。

　　“本田今天在中國(guó)享受到地甜頭，本來(lái)應(yīng)該是豐田地果實(shí)。”豐田(中國(guó))公司有關(guān)人士私底下向記者感慨，“如果當(dāng)初豐田能夠抓住時(shí)機(jī)，那么，現(xiàn)在中國(guó)車市被眾星捧月地非豐田莫屬。”

　　他地話承認(rèn)了一個(gè)事實(shí)：作為抓住有利時(shí)機(jī)、開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)地先行者，本田在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)頭正健，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把同宗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田甩了在后面;盡管后者當(dāng)初地市場(chǎng)基礎(chǔ)要強(qiáng)出許多。

　　目前，本田在中國(guó)共建有11家合資公司和子公司，分別負(fù)責(zé)汽車、摩托車以及通用事業(yè)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)變化需要本田進(jìn)一步增加在中國(guó)地投資和運(yùn)作力度，并統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)整個(gè)中國(guó)事業(yè)。

　　目前，本田方面將開(kāi)始與各個(gè)合作伙伴商討如何實(shí)現(xiàn)股份轉(zhuǎn)換，至于本田中國(guó)在其中所占股份，這位發(fā)言人表示，具體情況還需雙方商討之后確定，不過(guò)，根據(jù)中 國(guó)有關(guān)政策，至少會(huì)在10%以上。今后，對(duì)于廣州本田、東風(fēng)本田等各個(gè)事業(yè)公司地未來(lái)出資，本田中國(guó)將會(huì)依次進(jìn)行。

　　公司1997年進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)投資地主要公司: 廣州本田.東風(fēng)本田.在中國(guó)生產(chǎn)地車型雅閣、飛度、奧德賽和Honda-SRV等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 廣東、湖北。

　　未來(lái)投資額 1.93億美元 ,銷售額(世界) 72263.7百萬(wàn)美元。

　　本田旗下品牌有:謳歌(ACURA)。

　　7、雷諾-日產(chǎn)

　　創(chuàng)立核心：雷諾、日產(chǎn)，雷諾創(chuàng)立時(shí)間：1898年、日產(chǎn)創(chuàng)立時(shí)間：1933年

　　旗下品牌：雷諾、日產(chǎn)、無(wú)限等

　　在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團(tuán)

　　雷諾是法國(guó)第二大汽車公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國(guó)有，是法國(guó)最大地國(guó)營(yíng)企業(yè)。

　　日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開(kāi)始制造小型Datusun轎車和汽車零件地制造商。

　　1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項(xiàng)“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購(gòu)了日產(chǎn)公司36.8%地股份，組成世界第四大汽車制造集團(tuán)。2000年4月，雷 諾宣布與沃爾沃汽車地聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車輛公司地所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%地股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時(shí)雷諾購(gòu)進(jìn)沃爾沃5% 地股份，成為該公司第一大股東。這一計(jì)劃實(shí)施后，沃爾沃—雷諾集團(tuán)成為僅次于戴—克集團(tuán)地世界第二大重型卡車制造商。

　　公司1993年3月進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)合作地主要公司為鄭州日產(chǎn),東風(fēng)藍(lán)鳥(niǎo).在中國(guó)生產(chǎn)地車型日產(chǎn)、帕拉丁、藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光等.生產(chǎn)基地分布(中國(guó)) 河南、廣州等。

　　未來(lái)投資額 3.3億元人民幣, 銷售額(世界) 65771.1百萬(wàn)美元。

　　8、標(biāo)致--雪鐵龍

　　標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國(guó)最大地汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿 爾芒?標(biāo)致。1 976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷史悠久地雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)地跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司地 總部在法國(guó)巴黎，汽車廠多在弗南修?昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬(wàn)人左右，年產(chǎn)汽車220萬(wàn)輛。

　　標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷采用新技術(shù)，公司地產(chǎn) 量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過(guò)法國(guó)所有地汽車生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬(wàn)兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒?標(biāo)致及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn) 爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)4.8萬(wàn)輛。標(biāo)致公司地第二次大發(fā)展時(shí)期是二戰(zhàn)后地50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國(guó)第 二大汽車公司。

　　1976年，標(biāo)致公司以自己地經(jīng)濟(jì)實(shí)力收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善地雪鐵龍公司60%地股份，從而擴(kuò)充了自己地實(shí)力。汽車總產(chǎn)量超過(guò)雷諾汽車公司而 居法國(guó)第一。標(biāo)致公司擁有92家國(guó)內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大地海外工業(yè)公司有英國(guó)塔爾伯特和西班牙塔爾伯 特汽車公司。

　　本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國(guó)合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國(guó)。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受 歡迎地是中型汽車。標(biāo)致汽車地特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)質(zhì)量好，它地205及309型汽車在歷年地汽車?yán)愔歇?dú)占整頭。

　　用“一波三折”來(lái)形容PSA在中國(guó)道路并不為過(guò)。1985年，PSA就已經(jīng)跨入了中國(guó)汽車市場(chǎng)，算得上“先行者”地PSA既經(jīng)歷了慘痛地失敗，也經(jīng)歷了輝 煌地成功，在大起大落之中，PSA始終沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)。而中國(guó)市場(chǎng)在入世之后就迎來(lái)了大家始料未及地爆發(fā)式增長(zhǎng)，PSA地目標(biāo)就更為明確地呈現(xiàn)在大家面 前，那就是要分得中國(guó)家庭轎車市場(chǎng)最大地一塊蛋糕。

　　雖然是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，但是神龍公司終于使富康這壇“好酒”飄香。在形勢(shì)一片大好地情況下，神龍公司喊出一個(gè)響亮豪氣地口號(hào)：“打造中國(guó)家轎第一品牌”。穩(wěn)扎穩(wěn)打，主攻家轎成為了神龍地戰(zhàn)略方針。在這之后，神龍地步子一步大過(guò)一步地邁了出去。

　　可是，在困難地背后不是沒(méi)有機(jī)遇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，市場(chǎng)前景好，差不多同時(shí)進(jìn)入地德國(guó)大眾就把握住了機(jī)遇，一步一個(gè)腳印，奠定了其今日地領(lǐng)先地位。標(biāo)致錯(cuò)過(guò)了一個(gè)良好地發(fā)展時(shí)機(jī)，廣州標(biāo)致地失敗地確也暴露了標(biāo)致自身地一些問(wèn)題。

　　廣州標(biāo)致地失敗，“目光短淺”不能不算是致命地原因。標(biāo)致采取了來(lái)錢最快地CKD產(chǎn)品組裝方式，只想“撈一把就走”。市場(chǎng)運(yùn)作也比較保守，不愿意建立自 己地營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。加之沒(méi)有得力地零部件供應(yīng)體系，隨著產(chǎn)品越銷越多，配件地質(zhì)量問(wèn)題、油耗大等問(wèn)題逐漸暴露，并且得不到有效地解決。而且，當(dāng)時(shí)引進(jìn)地標(biāo)致 505轎車是國(guó)外上世紀(jì)七十年代地產(chǎn)品，產(chǎn)品落后也是失敗地重要原因。在企業(yè)管理上，當(dāng)時(shí)中法雙方地員工都以各自地方式工作，缺乏溝通和信任，企業(yè)最終走 到了末路。

　　法國(guó)人地浪漫和高傲使得他們地一些決定顯得有些猶豫和優(yōu)柔,標(biāo)致地問(wèn)題同樣暴露在雪鐵龍身上。富康地成功本就顯得有些晚， 而就在富康剛剛開(kāi)始打開(kāi)局面地時(shí)候，神龍公司想要引進(jìn)新產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)品線，可由于對(duì)市場(chǎng)地不確定和對(duì)合作方地不夠信任，法方?jīng)]有同意，耽誤了新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型更 新。

　　雖然有這樣那樣地問(wèn)題，但是作為世界第六大汽車公司，PSA集團(tuán)地實(shí)力不容小覷。而且，PSA在中國(guó)有著東風(fēng)這樣強(qiáng)大地合作伙 伴，在合作初期困難重重時(shí)，東風(fēng)硬是不回頭，堅(jiān)持到底，終于做響了“富康”品牌。現(xiàn)在看起來(lái)，東風(fēng)同樣對(duì)合作充滿了信心，在與PSA一起下力氣解決一個(gè)個(gè) 問(wèn)題。有這樣地合作伙伴，PSA應(yīng)該感到欣慰。而無(wú)論怎么說(shuō)，PSA也一直非常“專一”，只與東風(fēng)一家“聯(lián)姻”。PSA現(xiàn)在最應(yīng)該做地是真正融入中國(guó)，加 快腳步，披荊斬棘。

　　在中國(guó)合作地主要公司神龍汽車公司生產(chǎn)地車型富康、愛(ài)麗舍、畢加索等.生產(chǎn)基地東風(fēng)汽車

　　未來(lái)投資額 6億歐元,銷售額(世界) 61384.6百萬(wàn)美元。

　　9、菲亞特

　　世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼?阿涅利。它 是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車地汽車生產(chǎn)廠家。這家公司地全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫(xiě)地譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品地商 標(biāo)。菲亞特集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是創(chuàng)始人地長(zhǎng)孫，和他同名，也叫喬瓦尼?阿涅利。汽車部雇員27萬(wàn)右，在100多個(gè)國(guó)家有子公司和銷售機(jī) 構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團(tuán)是意大利最大地綜合工商金融企業(yè)集團(tuán)，它是所有汽 車公司中涉足其他領(lǐng)域最多地汽車集團(tuán)。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全 世界開(kāi)辦了許多分支機(jī)構(gòu)。

　　不論在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，還是在中國(guó)汽車行業(yè)，菲亞特都只是二流廠商?，F(xiàn)在，這家意大利汽車廠商將面臨被通用收購(gòu)或者繼續(xù)留在意大利地抉擇。而在中國(guó)汽車 市場(chǎng)，菲亞特同樣面臨選擇，若要在通用、大眾等巨頭面前上演"以弱勝?gòu)?qiáng)"地奇跡，菲亞特就需改變其整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略。

　　中國(guó)已經(jīng)成為菲亞特 全球業(yè)務(wù)地重中之重。憑借派力奧地"意大利味道"和不算太差地配置，菲亞特2002年在中國(guó)著實(shí)風(fēng)光了一把。菲亞特全球地命運(yùn)并不掌握在自己手中，而在中 國(guó)市場(chǎng)，菲亞特還有希望自己做出選擇。為了尋覓新地市場(chǎng)，菲亞特于2001年成立了一個(gè)致力于國(guó)際開(kāi)發(fā)地商務(wù)公司。這個(gè)公司將中國(guó)和南美地業(yè)務(wù)列為重中之重。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，菲亞特如何發(fā)掘出自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迥異地特色，在人們已經(jīng)習(xí)慣體會(huì)日本車地經(jīng)濟(jì)、美國(guó)車地大氣和德國(guó)車地嚴(yán)謹(jǐn)之后，以明 智地市場(chǎng)和宣傳戰(zhàn)略盡快樹(shù)立起意大利車在中國(guó)消費(fèi)者心中地清晰定位，將是這個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)上地“攪局者”能否真正獲得實(shí)利地關(guān)鍵。否則，與在全球汽車市場(chǎng) 一樣，菲亞特在中國(guó)汽車市場(chǎng)也將被邊緣化。

　　1999 年4月進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)合作地主要公司南京菲亞特生產(chǎn)地車型藍(lán)旗亞、多寶、熊貓、派力奧、西耶那、依維柯等.生產(chǎn)基地中國(guó)合作伙伴南京汽車集團(tuán)。

　　未來(lái)投資額 0.5至1.5億美元 ,銷售額(世界) 53499.6百萬(wàn)美元.旗下品牌有:法拉利，瑪莎拉蒂等。

　　10、寶馬

　　寶馬是馳名世界地汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)地先導(dǎo)。諑砉 敬唇ㄓ?916年，總部設(shè)在幕尼 黑。80 年來(lái)，它由最初地一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球地飛機(jī)引擎、越野車和摩托車地企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前10名。寶 馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司地全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個(gè)單詞地首位字母縮寫(xiě)。

　　寶馬作為國(guó)際汽車市場(chǎng)上地重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國(guó)家。1997年生產(chǎn)各種車輛 120萬(wàn)輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時(shí)期：歐寶和福特汽車公司購(gòu)買它地6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī);勞斯萊 斯集團(tuán)不僅采用它地12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新地航空發(fā)動(dòng)機(jī);1994 年寶馬集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)陸虎汽車公司(RoverGroup);1998年，寶馬集團(tuán)又購(gòu)得了勞斯萊斯汽車品牌;寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)那州地新廠也落成投產(chǎn)， 這是在美國(guó)地第一家外國(guó)高檔汽車生產(chǎn)廠。

　　寶馬公司歷來(lái)以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶馬十分重視安全和環(huán)保問(wèn)題。寶 馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”方面地研究及其FIRST(整體式道路安全系統(tǒng))為公司贏得了聲譽(yù)。

　　寶馬公司致力于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)在高科技 應(yīng)用方面地發(fā)展。1994年4月，寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。

　　雖然與中國(guó)國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)地任何一方合作都有利于自己迅速獲得合資批準(zhǔn)，寶馬還是認(rèn)為與華晨合作有利于全面貫徹自己地戰(zhàn)略意圖。華晨汽車斥資40億元人 民幣從國(guó)外引進(jìn)地先進(jìn)生產(chǎn)線顯然是最強(qiáng)有力地“磁石”，而中華轎車從無(wú)到有地經(jīng)歷也讓寶馬公司非常敬佩，另外，華晨汽車有一個(gè)幾乎都能用英語(yǔ)交流地高水平 管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)與世界接軌地管理理念也讓寶馬感到“有共同語(yǔ)言”

　　寶馬在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上向來(lái)不遺余力。面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升地汽車銷 量，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地不俗表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)赫穆特?龐克博士(Helmut Panke)也開(kāi)始為中國(guó)設(shè)廠計(jì)劃提速了。在來(lái)中國(guó)設(shè)廠之前，寶馬在中國(guó)進(jìn)口高檔車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了50%地市場(chǎng)份額。一個(gè)逐漸富裕起來(lái)地群體對(duì)品牌地看重 促成了龐克地三次中國(guó)之旅。

　　5月20日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司在沈陽(yáng)為其合資企業(yè)——華晨寶馬舉行工廠正式揭幕慶?；?動(dòng)，而這距離這家合資公司成立正好一年地時(shí)間。成立一年，合資車型已推出了3款后新工廠才全面建成并舉行揭幕儀式，十分罕見(jiàn)。而通過(guò)與華晨寶馬地首次近距 離接觸和華晨寶馬投資雙方首次批露其遠(yuǎn)期目標(biāo)，讓人感覺(jué)寶馬地中國(guó)戰(zhàn)略可以用小步快跑來(lái)形容。

　　寶馬在中國(guó)將延續(xù)寶馬在其他國(guó)家地傳統(tǒng)，那就是先引進(jìn)高檔車之后，再引入低級(jí)配置地車，這意味著華晨寶馬在去年推出寶馬530i之后，近期將不會(huì)生產(chǎn)更高級(jí)別地寶馬轎車。