世界上最長的高速公路隧道

　　世界本沒有路，走的人多了漸漸形成了路，現(xiàn)代的交通發(fā)達，交通工具的出現(xiàn)促進現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，路得是必不可少的，國家的道路建設都是有規(guī)劃的，那么世界上最長的高速公路隧道是怎么樣的呢，下面是學習啦的小編為大家介紹的最長高速公路隧道。

　　洛達爾公路隧道簡介

　　洛達爾公路隧道東起洛達爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達隧道還要長7592米。 過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡穿越洛達爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，冬季冰凍時期禁止通行。洛達爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。 根據(jù)設計，洛達爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士圣哥達隧道的十分之一。 挪威是1995年3月開始動工興建這條公路隧道的。整個工程項目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。 于2000年底正式通車

　　隧道獨特之處

　　在沒有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會讓人感覺乏味，所以心理學家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個人在隧道的心理反應是非常重要的…這決定了人們是接受這項設施或者是干脆回避它。”曾經(jīng)參與過10個不同的隧道工程的伊利諾大學教授土木與環(huán)境工程教授優(yōu)素福·哈沙什說，“就這條隧道的長度來說，需要一個精心設計的環(huán)境和照明系統(tǒng)。”洛達爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍色燈光和微妙的曲線，以吸引司機的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個不同的部分，打破了整個行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個小的隧道中行駛。

　　隧道特點

　　根據(jù)設計，洛達爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛

　　美譽——世界上最為特殊的隧道

　　在洛達爾隧道修建期間共實施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長公路隧道。獨特之處: 在沒有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會讓人感覺乏味，所以心理學家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個人在隧道的心理反應是非常重要的…這決定了人們是接受這項設施或者是干脆回避它。”曾經(jīng)參與過10個不同的隧道工程的伊利諾大學教授土木與環(huán)境工程教授優(yōu)素福·哈沙什說，“就這條隧道的長度來說，需要一個精心設計的環(huán)境和照明系統(tǒng)。”洛達爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍色燈光和微妙的曲線，以吸引司機的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個不同的部分，打破了整個行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個小的隧道中行駛

　　引人入勝的地下通道干線

　　跨越大江南北的橋梁和縱橫城市路面的高架公路，其宏偉壯觀之美令人驚嘆，可是其“兄弟”——隧道，卻因為藏在地下或水下而很容易被人們忽視。也許看上去沒有橋梁那么富有魅力，但是地下隧道在城市交通中所起的重要作用絕不遜色與公路和橋梁。