物流行業(yè)發(fā)展前景
物流行業(yè)發(fā)展前景
在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)上，物流企業(yè)蔣石推動(dòng)我國(guó)企業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，物流在我我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是如何的呢?下文是物流行業(yè)發(fā)展前景，歡迎閱讀!
中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、中國(guó)物流以企業(yè)化為中心，初步形成專業(yè)化服務(wù)運(yùn)作模式
隨著市場(chǎng)發(fā)展，隨著社會(huì)日新月異的進(jìn)步，中國(guó)物流以企業(yè)方式立足市場(chǎng)，在探索中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新。優(yōu)化企業(yè)管理，降低物流成本，已成為中國(guó)物流企業(yè)共同的焦點(diǎn)。
近幾年來(lái)，隨著中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)制造業(yè)及其跨國(guó)公司的發(fā)展迅速，不僅帶動(dòng)了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也成為中國(guó)物流市場(chǎng)的中心。私營(yíng)企業(yè)，電子商務(wù)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)不斷發(fā)展，把中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)推向了中國(guó)市場(chǎng)，與此同時(shí)，中國(guó)物流不斷的專業(yè)化服務(wù)，不斷地改進(jìn)，已成為中國(guó)市場(chǎng)不可或缺的中堅(jiān)力量。
2、中國(guó)物流專業(yè)化，多元化服務(wù)不斷發(fā)展
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是跨國(guó)公司?？鐕?guó)公司入駐中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)物流勢(shì)必會(huì)根據(jù)跨國(guó)公司的需求及其要求進(jìn)行服務(wù)。
3、物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 隨著物流產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)不再是壟斷，而是競(jìng)爭(zhēng)。促使他們不斷專業(yè)化，多樣化服務(wù)。另一方面，來(lái)自于第三方對(duì)與物流企業(yè)不斷的要求與監(jiān)督，是物流企業(yè)形成不斷改進(jìn)服務(wù)。
4、新興、專業(yè)化的物流企業(yè)·，如東莞的順豐公司。他們依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。
中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景四大預(yù)測(cè)
【一】配送半徑?jīng)Q定企業(yè)生存空間
最近，各路巨頭在物流配送領(lǐng)域動(dòng)作不斷，比如餓了么在上海召開(kāi)網(wǎng)上訂餐開(kāi)放配送平臺(tái)大會(huì)，要集結(jié)數(shù)十萬(wàn)團(tuán)隊(duì)配送力量;百度也推出智能配送體系“物流3.0”，號(hào)稱可以1秒鐘完成1萬(wàn)訂單的分配、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的個(gè)性化數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)以及可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控界面。
其實(shí)，這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑。行業(yè)半徑越小，那么用戶獲得商品的時(shí)間就越短，用戶體驗(yàn)自然也最好。行業(yè)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流體系最重要的是對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)籌優(yōu)化，提升體驗(yàn)降低成本，未來(lái)物流最理想的是找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)布局與運(yùn)力實(shí)現(xiàn)效益最大化，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低企業(yè)的物流成本。
目前，各行業(yè)巨頭也紛紛開(kāi)始試水尋找這一“平衡點(diǎn)”，京東在43座城市運(yùn)營(yíng)了143個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的1961個(gè)區(qū)縣;蘇寧物流在300個(gè)城市建立了分撥中心……但是就當(dāng)前情況來(lái)看，專業(yè)大件物流配送領(lǐng)域，日日順物流已經(jīng)積累了較領(lǐng)先的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
【二】城市農(nóng)村雙向物流體系打通
1月4日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村;另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無(wú)論是城市到農(nóng)村，還是農(nóng)村到城市，雙向物流體系的打通成為關(guān)鍵。據(jù)了解，過(guò)去村里的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城之路十分艱難，由于路途長(zhǎng)遠(yuǎn)，一方面時(shí)效難以保證，另一方面缺乏專業(yè)的包裝和冷鏈設(shè)備，導(dǎo)致商品在路上損耗很大。
而農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)與城市有著很大的差異，需要滿足大量的個(gè)性化需求。“村里人時(shí)不時(shí)就買幾根5至6米長(zhǎng)的電線桿和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業(yè)難以運(yùn)送，有些還需要施工和安裝，城鄉(xiāng)雙向體系的搭建成為考驗(yàn)物流企業(yè)的一道難題。
由此可見(jiàn)，雙向體系對(duì)物流企業(yè)送裝能力、時(shí)效性等都提出了極高的要求。在“城鄉(xiāng)互通”體系的搭建上，有的企業(yè)已經(jīng)做了前瞻性探索。在“下鄉(xiāng)”的道路上，日日順物流依托自身從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設(shè)，可為用戶提供全國(guó)無(wú)盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù)。
【三】物流行業(yè)迎來(lái)“大”爆發(fā)
據(jù)《家電網(wǎng)購(gòu)報(bào)告》顯示，中國(guó)家電網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模，3年跨上3個(gè)臺(tái)階，2014年市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元，同比增長(zhǎng)51%，這一趨勢(shì)在未來(lái)還將進(jìn)一步持續(xù)。從今年的雙十一網(wǎng)購(gòu)情況來(lái)看，大家電的網(wǎng)購(gòu)再一次刷新紀(jì)錄，其中互聯(lián)網(wǎng)電視表現(xiàn)格外搶眼，縱觀2015年，無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)電視急速上升的一年，傳統(tǒng)廠商也在大刀闊斧改革的同時(shí)，小米、微鯨等新興企業(yè)也前仆后繼的加入。
下一步，在用戶需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅(qū)動(dòng)下，將有更多的“大”品類上網(wǎng)銷售，整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)也將逐步從趨于飽和的小件市場(chǎng)向空間廣闊的大件市場(chǎng)傾斜，物流行業(yè)有望越做越“大”。
【四】智慧化物流將破局
在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，當(dāng)亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備;當(dāng)京東聚焦無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當(dāng)馬云宣布加快菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市的時(shí)候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年。
中國(guó)物流發(fā)展的重要意義
1、 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，要依托交通優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)是前提，交通是保障。
交通運(yùn)輸指的不僅僅是公路鐵路，更是指由水運(yùn)、民航、管道等多種交通體系構(gòu)成。在改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)重視交通發(fā)展，經(jīng)過(guò)50年的大力發(fā)展，我國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)、民航等交通事業(yè)取得了巨大成就，為物流行業(yè)提供了有效，快速的便利。
在我國(guó)，物流企業(yè)以形成以點(diǎn)帶面的發(fā)展趨向，物流企業(yè)主要以東莞為中心，以上海和廈門為中心，以廣州和深圳為中心成立經(jīng)濟(jì)輻射點(diǎn)，以靈活性、快速性向國(guó)內(nèi)各個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)輸送。這種一點(diǎn)帶面的輻射效益，帶動(dòng)和融通全國(guó)領(lǐng)域的物流。我們不能看出，上海，深圳等幾個(gè)城市不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，最重要的是這幾個(gè)城市具有優(yōu)勝的交通優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。京九鐵路的開(kāi)通，如同長(zhǎng)蛇搬在神州大地盤(pán)繞，架起了沿海地區(qū)與北部交流的橋梁。
2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是市場(chǎng)的需求
生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權(quán)，又處于供應(yīng)鏈的中心，所以有權(quán)力也最有可能對(duì)物流全過(guò)程實(shí)行有效的安排和協(xié)調(diào)。因?yàn)槲餀?quán)屬于制造商，所以相對(duì)而言物流服務(wù)企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。 制造商是物流服務(wù)的需方。它所要考慮的是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流的問(wèn)題，要進(jìn)行“服務(wù)/成本”的效益測(cè)算。但不管是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)考慮，自營(yíng)物流要對(duì)分散于不同職能部門的物流服務(wù)功能進(jìn)行統(tǒng)一管理。外購(gòu)物流則須對(duì)市場(chǎng)上的物流服務(wù)功能進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說(shuō)，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營(yíng)物流的成本，同時(shí)自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤(rùn)。這是市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對(duì)制造商的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。
物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)方針是帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)從主觀全局去看待物流，他與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)根本相連，從客觀去看待物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)將是推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的橋梁。相信未來(lái)，我國(guó)的物流將會(huì)成為市場(chǎng)的核心力量。
總之物流企業(yè)他是市場(chǎng)的紐帶，企業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)劑，從整體上提高了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)良好、健康的發(fā)展具有重大影響意義。
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