ceo李想創(chuàng)業(yè)過(guò)程

　　李想，汽車(chē)之家網(wǎng)站創(chuàng)始人，前任汽車(chē)之家總裁。李想是80后的典型代表，1998年還在上高中的李想就開(kāi)始做個(gè)人網(wǎng)站，2000年注冊(cè)泡泡網(wǎng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，僅憑借著自己對(duì)IT產(chǎn)品的一腔熱愛(ài)和滾雪球式的資本積累。今天學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了ceo李想創(chuàng)業(yè)過(guò)程相關(guān)文章。

　　ceo李想創(chuàng)業(yè)過(guò)程：

　　創(chuàng)始人需要的CEO

　　李想是草根，秦致是海歸精英;

　　李想是創(chuàng)始人，秦致是空降高管;

　　李想曾經(jīng)是“老大”，秦致現(xiàn)在是“老大”。

　　在人人都是Founder的年代，來(lái)自汽車(chē)之家的兩個(gè)相差10多歲的男人，演繹了一段不可思議的“基情歲月”。

　　秦致說(shuō)，“汽車(chē)之家這個(gè)網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，

　　但汽車(chē)之家這個(gè)公司是我的產(chǎn)品。”

　　創(chuàng)始人需要的CEO

　　人人都是Founder，但最缺的是CEO。秦致，汽車(chē)之家第38號(hào)員工，現(xiàn)為CEO。

　　他說(shuō)，汽車(chē)之家不是我的產(chǎn)品，而是我的公司。

　　如果不出意外，一年之內(nèi)有可能上市的汽車(chē)之家將會(huì)成為一個(gè)真正意義上“十億美元的公司”：它現(xiàn)在已然成為全球訪(fǎng)問(wèn)量最大的汽車(chē)網(wǎng)站;去年實(shí)現(xiàn)了近10億元的營(yíng)收。而一位業(yè)內(nèi)人士向《創(chuàng)業(yè)邦》透露，它的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了過(guò)去兩年任何一家登陸華爾街的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　這是2006年的秦致怎么也不會(huì)想到的。當(dāng)時(shí)，這位海歸精英還在蔡文勝的265做COO。有一天，他注意到這個(gè)在265“酷站”欄里出現(xiàn)的叫做汽車(chē)之家的網(wǎng)站，還不怎么會(huì)做推廣，流量還很低，盡管它和265有著共同的投資人——薛蠻子。

　　汽車(chē)之家是李想在2005年推出的第二個(gè)網(wǎng)站。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了5年，勉強(qiáng)排進(jìn)行業(yè)前三。剛開(kāi)始做汽車(chē)之家時(shí)，李想找周鴻祎聊過(guò)。周鴻祎給李想潑了一盆冷水：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。那么，你要在短期內(nèi)把汽車(chē)之家做成中國(guó)第一，這事兒缺乏令人充分信服的戲碼。

　　以當(dāng)時(shí)的環(huán)境來(lái)看，即使換做任何一個(gè)人，都不可能對(duì)李想和他的汽車(chē)之家抱有幻想。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)之家只有20來(lái)人，直至2007年上半年它的營(yíng)收不過(guò)100來(lái)萬(wàn)元。彼時(shí)，這家在業(yè)內(nèi)毫不起眼的網(wǎng)站，除了要面對(duì)從品牌影響力到資源都具有明顯優(yōu)勢(shì)的三大門(mén)戶(hù)的汽車(chē)頻道的蠶食外，在垂直門(mén)戶(hù)與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，太平洋、易車(chē)、愛(ài)卡等都是橫在它面前的不可小視的勢(shì)力。

　　草根、年輕、興趣驅(qū)動(dòng)，這些天然的特點(diǎn)成就了李想這個(gè)“知名80后創(chuàng)業(yè)者”的形象。但他不只想做個(gè)網(wǎng)站，而是要組建一家公司。做公司的話(huà)，就不僅僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者，而更需要管理者，對(duì)這一點(diǎn)，年輕的李想心知肚明。

　　“他當(dāng)時(shí)想要一個(gè)職業(yè)化、科學(xué)化的提升，最好的辦法，就是找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的搭檔幫他來(lái)做公司。”薛蠻子說(shuō)。后來(lái)薛蠻子與蔡文勝一起做東，把李想和秦致約到了一起，這算兩人的初次相見(jiàn)。前者比后者小11歲。

　　關(guān)鍵是，兩人的成長(zhǎng)經(jīng)歷完全不同。屌絲出身的李想不必贅述。而秦致中學(xué)畢業(yè)于著名的北京四中，然后考入清華，工作后進(jìn)入IBM，隨后又在哈佛商學(xué)院取得MBA、在華爾街加入了麥肯錫。雖然剛回國(guó)時(shí)加入了屌絲公司265，但一年半之后265就賣(mài)給了谷歌。至此，秦致無(wú)疑已經(jīng)在高富帥之路上完成了“閉環(huán)”。不過(guò)當(dāng)時(shí)的秦致，其實(shí)還是想跟著蔡文勝做，但CNZZ已經(jīng)賣(mài)給了阿里巴巴，所以，他在找下家的時(shí)候，給自己確立了一個(gè)方向：最好還是屌絲公司。

　　秦致對(duì)“下家”的要求有三個(gè)基本點(diǎn)：第一，做的事要靠譜，大方向要對(duì);第二，利益要有保障，股權(quán)或期權(quán)必須滿(mǎn)足自己的預(yù)期;第三，在獲得那些利益之前，自己要能活下來(lái)。

　　當(dāng)時(shí)李想跟秦致說(shuō)，我干的是三流的事。已經(jīng)在265接受過(guò)中國(guó)真實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)熏陶的秦致回答，一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

　　這正是李想想要找的人：既要互補(bǔ)，又足夠接地氣。據(jù)說(shuō)，后來(lái)在董事會(huì)討論秦致的期權(quán)問(wèn)題時(shí)，董事會(huì)給出的比例并不能達(dá)到秦致的要求，是李想主動(dòng)拿出了自己的部分股權(quán)補(bǔ)了上去。

　　就這樣，秦致以總裁的身份空降汽車(chē)之家，當(dāng)時(shí)的李想身兼汽車(chē)之家和泡泡網(wǎng)兩個(gè)網(wǎng)站的CEO，他把秦致找來(lái)，就是想分擔(dān)自己的壓力。

　　秦致入職的時(shí)間是2007年7月份，當(dāng)年上半年的廣告銷(xiāo)售是100多萬(wàn)元，在汽車(chē)垂直類(lèi)門(mén)戶(hù)中被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩后面。

　　空降

　　秦致與李想走在一起，源自海歸黃明明的引薦，是黃首先把秦致介紹給了薛蠻子。薛蠻子對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說(shuō)：“李想是我見(jiàn)過(guò)的情商最高的年輕創(chuàng)業(yè)者。在獲得了財(cái)富上的成功之后，無(wú)論是待人接物的態(tài)度，還是個(gè)人的性格，幾乎都毫無(wú)變化。”

　　薛蠻子促成了黃明明與蔡文勝的結(jié)合。在將黃明明引薦至265任總裁之時(shí)，薛蠻子即對(duì)黃“鼓吹”：“那是一個(gè)奇人、神人。”;其后，在黃明明另有發(fā)展離開(kāi)265后，2006年，他推薦了自己在北京四中的同學(xué)秦致進(jìn)入265接替自己的職位。在谷歌收購(gòu)265后，“我就把秦致和李想撮合在了一起。”薛蠻子說(shuō)。

　　秦致去汽車(chē)之家與去265一樣，面對(duì)的都是兩位高中未畢業(yè)的草根創(chuàng)業(yè)者，做的都是一時(shí)看來(lái)相當(dāng)不起眼的網(wǎng)站。

　　當(dāng)秦致與蔡文勝去一些場(chǎng)合時(shí)，如果在座的既有外國(guó)人又有中國(guó)人，他便要充當(dāng)一個(gè)雙重翻譯的角色。他首先要把蔡文勝不太標(biāo)準(zhǔn)的、具有福建口音的普通話(huà)“翻譯”成中國(guó)人聽(tīng)得懂的普通話(huà)，然后把普通話(huà)翻譯成英語(yǔ)，讓外國(guó)人聽(tīng)得懂。

　　黃明明說(shuō)，這是從中學(xué)開(kāi)始一路上名校、進(jìn)名企的秦致，與草根創(chuàng)業(yè)者最直接的接觸，進(jìn)而觸摸到了當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)簡(jiǎn)單、草根的需求，以及它帶來(lái)的巨大的市場(chǎng)容量。

　　在當(dāng)時(shí)，一個(gè)海外名校畢業(yè)的人，會(huì)覺(jué)得沒(méi)有自己干不了的事，但一旦去從事一份與商業(yè)有關(guān)的職業(yè)，“會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，你完全不了解中國(guó)真正的用戶(hù)市場(chǎng)。”

　　2006年剛從美國(guó)回來(lái)、加盟265之前，秦致的內(nèi)心一度有過(guò)猶豫。這個(gè)網(wǎng)址導(dǎo)航站在當(dāng)時(shí)以一個(gè)海歸的眼光來(lái)看，“太傻了，是個(gè)人都可以干呀。”當(dāng)時(shí)，他的太太還在雷曼兄弟工作?；貒?guó)不但意味著自己要辭去在麥肯錫的工作，且從其家庭的角度來(lái)看，“夫唱婦隨”，其太太也將為之棄雷曼兄弟的事務(wù)。而秦致要投奔的是一個(gè)看起來(lái)很“屌絲”的網(wǎng)站。

　　265的機(jī)構(gòu)投資者來(lái)自IDG，其合伙人過(guò)以宏說(shuō)，公司初創(chuàng)期的辦公場(chǎng)地在北京南池子一四合院內(nèi)，他對(duì)秦致最初的印象是，“那是一個(gè)海歸氣質(zhì)很濃的人。”

　　這可以理解為薛蠻子會(huì)把黃明明、秦致兩個(gè)在國(guó)外有過(guò)經(jīng)歷的人，與蔡文勝和李想撮合在一起的原因。薛蠻子對(duì)《創(chuàng)業(yè)邦》說(shuō)，這種組合看起來(lái)“簡(jiǎn)直風(fēng)馬牛不及”，但他有意把風(fēng)馬牛不及的兩類(lèi)人撮合在一起，相信他們能做成事。在本刊的訪(fǎng)談過(guò)程中，對(duì)于秦致在265的表現(xiàn)，無(wú)論是蔡文勝還是薛蠻子，都給予了最直接的認(rèn)可。這成為薛蠻子后來(lái)將秦致引薦給他頗為欣賞的李想的動(dòng)因。

　　但是，好的結(jié)尾都需要痛苦的鋪墊。秦致在265的經(jīng)歷絕非全是蜜月期。

　　當(dāng)時(shí)265沒(méi)有CFO，所以身為COO、哈佛商學(xué)院高材生的秦致理所當(dāng)然地負(fù)責(zé)起了每個(gè)季度的財(cái)務(wù)報(bào)表。秦致按照MBA課堂上學(xué)到的財(cái)務(wù)模型分析，做出了資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流表、損益表發(fā)給投資人看。

　　結(jié)果可想而知。這三個(gè)對(duì)上市公司來(lái)說(shuō)一本正經(jīng)的表格，對(duì)265這種創(chuàng)業(yè)公司完全不適用。IDG合伙人過(guò)以宏看了之后把秦致臭罵了一頓。

　　“我當(dāng)然不服輸，先是去找專(zhuān)業(yè)類(lèi)書(shū)本，然后不用相關(guān)軟件，就用電子表格完成了這事。”秦致說(shuō)，“這是我這一輩子第一次費(fèi)勁去做一份財(cái)務(wù)報(bào)表。”

　　這讓秦致認(rèn)識(shí)到，自己一些所謂優(yōu)勢(shì)的東西，不一定就有用。“你剛加盟一個(gè)企業(yè)，前面肯定有幾個(gè)蜜月期，蜜月期完了以后才痛苦呢，因?yàn)槟闼械墓猸h(huán)都沒(méi)有了。”秦致說(shuō)。特別是剛回到中國(guó)，一定會(huì)出問(wèn)題，“什么問(wèn)題呢?你在美國(guó)都是多少英尺、多少英里，喝牛奶是多少加侖;回到中國(guó)全是公制，度量衡全變了，所以剛開(kāi)始你會(huì)出兩個(gè)問(wèn)題，肯定跑不了：第一個(gè)問(wèn)題就是判斷力、判斷標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常會(huì)出錯(cuò);第二個(gè)問(wèn)題是你的反映會(huì)慢，這是一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。我很感激文勝，在那個(gè)適應(yīng)過(guò)程中他對(duì)我還是比較寬容的。”

　　秦致給蔡文勝的印象是他當(dāng)時(shí)對(duì)員工的管理非常嚴(yán)格、細(xì)致，“你知道，互聯(lián)網(wǎng)公司的員工常常會(huì)因?yàn)榧影嗟脑蛲淼?。但秦致?duì)于員工準(zhǔn)時(shí)上班會(huì)更有要求。”

　　類(lèi)似的磨合還有很多。無(wú)論是薛蠻子、過(guò)以宏還是蔡文勝，都表達(dá)了一個(gè)相同的意思，這些磨合使得秦致對(duì)無(wú)論是公司管理還是對(duì)用戶(hù)需求的體會(huì)，都開(kāi)始變得接地氣起來(lái)。過(guò)以宏在評(píng)價(jià)秦致今天所做的事時(shí)說(shuō)：“汽車(chē)之家當(dāng)然是一家了不起的創(chuàng)業(yè)公司，它并沒(méi)有很炫的商業(yè)模式，卻很扎實(shí)地把一家垂直門(mén)戶(hù)做到了今天的地位。”

　　秦致在進(jìn)入汽車(chē)之家的時(shí)候，“覺(jué)得這是一個(gè)很好的網(wǎng)站，但缺乏推廣”。他對(duì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“如果不把自己的口擴(kuò)寬，胡同也就只有那么窄，來(lái)的人也就只有那么多。”他剛?cè)テ?chē)之家給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的直觀(guān)的感受是“以流量作為(推廣)渠道的想法”，汽車(chē)之家總編輯韓路說(shuō)。此前，汽車(chē)之家主要依靠口碑推廣，這在2007年是一個(gè)讓汽車(chē)之家團(tuán)隊(duì)覺(jué)得很新鮮的念頭。

　　秦致在當(dāng)時(shí)很快意識(shí)到網(wǎng)址導(dǎo)航站即將占領(lǐng)瀏覽器首頁(yè)的趨勢(shì)，于是汽車(chē)之家成為第一家與此類(lèi)站點(diǎn)展開(kāi)合作的汽車(chē)網(wǎng)站。韓路說(shuō)，這種導(dǎo)流量的推廣方式，其結(jié)果并非取決于你為此付費(fèi)多少，假如是兩家同類(lèi)網(wǎng)站，A網(wǎng)站給的錢(qián)比B網(wǎng)站更多，但點(diǎn)擊量明顯低于B，那么他們最終還是可能選擇與B合作，“因?yàn)樗驳妙櫦坝脩?hù)感受，你的網(wǎng)站點(diǎn)擊量低，說(shuō)明你不受用戶(hù)歡迎(缺乏推廣的價(jià)值)。”

　　韓路說(shuō)，從2008年開(kāi)始他們嘗到了這種模式帶來(lái)的甜頭，與此同時(shí)他們對(duì)流量統(tǒng)計(jì)也做了一次升級(jí)，“凡是在頁(yè)面上停留不足3秒的用戶(hù)，都不納入有效的PV，但凡跟水分有關(guān)的事情我們都盡量撇清。”

　　秦致來(lái)汽車(chē)之家做的第一件事是以網(wǎng)址站作為汽車(chē)之家推廣的核心陣營(yíng)，“這事有江湖，有策略，有戰(zhàn)術(shù)，但從戰(zhàn)略的層面上考量，(無(wú)論多么復(fù)雜)自己都必須得去干。”

　　當(dāng)汽車(chē)之家的流量直線(xiàn)上升，并在百度搜索結(jié)果排名靠前時(shí)，坊間曾有傳聞：他們有一個(gè)由50人組成的百度搜索結(jié)果優(yōu)化小組。而這個(gè)說(shuō)法被一位汽車(chē)之家內(nèi)部人士予以了直接的否認(rèn)，“我們真真切切沒(méi)有這樣一個(gè)小組。”他說(shuō)。當(dāng)時(shí)谷歌還沒(méi)有退出中國(guó)，作為同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的百度有一定壓力，因此對(duì)于搜索結(jié)果它還是會(huì)比較客觀(guān)、公正，“它會(huì)去考察目標(biāo)網(wǎng)站的價(jià)值與意義。”但他說(shuō)，“(為何不直接回應(yīng)傳聞)不排除這是我們迷惑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)方式。”

　　2007年，汽車(chē)之家的收入在同行里排在最后一名，網(wǎng)站的流量也相當(dāng)靠后。秦致說(shuō)，那時(shí)候所有的汽車(chē)網(wǎng)站都比汽車(chē)之家創(chuàng)辦得要早，但到2009年，汽車(chē)之家的用戶(hù)瀏覽量超越了其中一個(gè)將社區(qū)做得相當(dāng)成功的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　韓路說(shuō)，他們的網(wǎng)站論壇定位是想要買(mǎi)車(chē)，或第一次買(mǎi)車(chē)的草根用戶(hù)，而不是去做對(duì)手已經(jīng)在做的事，即鎖定在高收入、重度改裝汽車(chē)這一小撮發(fā)燒友圈子里——在這些網(wǎng)站，一大批草根用戶(hù)成了看客。因?yàn)闆](méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，他們參與不進(jìn)這個(gè)圈子;與此同時(shí)，發(fā)燒友發(fā)的帖子又得不到廣泛的支持。于是，汽車(chē)之家的論壇成為了這批看客的陣營(yíng)。

　　ceo李想創(chuàng)業(yè)過(guò)程：

　　創(chuàng)業(yè)者李想為什么兩次放手自己創(chuàng)立的企業(yè)

　　6月8日，在中國(guó)942萬(wàn)十七八歲的少年走進(jìn)高考考場(chǎng)的時(shí)候，當(dāng)年放棄考大學(xué)的機(jī)會(huì)專(zhuān)注于創(chuàng)業(yè)的李想發(fā)了一條微博：高考。18歲開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，已經(jīng)15年了，泡泡網(wǎng)5年，汽車(chē)之家10年。創(chuàng)業(yè)成功最重要的因素是時(shí)機(jī)，時(shí)機(jī)高于一切。泡泡網(wǎng)走運(yùn)趕上了好時(shí)機(jī)，但沒(méi)把握住。吸取教訓(xùn)，汽車(chē)之家則充分把握了時(shí)機(jī)。至于上大學(xué)，如果沒(méi)有一個(gè)天大的機(jī)會(huì)任你掌控，上學(xué)仍然是最好的選擇，且一定要上好的大學(xué)，基礎(chǔ)是把握時(shí)機(jī)的關(guān)鍵。

　　四天后，汽車(chē)之家(NYSE:ATHM)以公告的形式宣布其創(chuàng)始人李想不再擔(dān)任汽車(chē)之家總裁一職，不過(guò)會(huì)繼續(xù)以汽車(chē)之家董事、股東身份，在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃等重要事務(wù)上發(fā)揮作用。

　　可以說(shuō)，作為創(chuàng)始人的李想離開(kāi)了自己堅(jiān)守已經(jīng)十年的汽車(chē)之家的經(jīng)營(yíng)一線(xiàn)。

　　在十多年前，80后剛剛為媒體關(guān)注的時(shí)候，李想已經(jīng)走在了成功路上，2006年5月，李想被評(píng)為“中國(guó)十大創(chuàng)業(yè)新銳”，他是其中唯一的“80”后。

　　那個(gè)年代，80后們還是小鮮肉。

　　這個(gè)主動(dòng)放棄報(bào)考大學(xué)，投身創(chuàng)業(yè)的少年，在連續(xù)兩次創(chuàng)業(yè)之后，6月12日再次選擇了放手。

　　對(duì)于自己的兩次創(chuàng)業(yè)，李想在離職之后進(jìn)行了回顧，他說(shuō)：“我第一次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)允許我犯任何錯(cuò)誤都能很好的活下去，只要我們自己愿意往前走。今天的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，時(shí)機(jī)、團(tuán)隊(duì)、管理、資本等，任何一個(gè)沒(méi)有做好，勝負(fù)可能就分出來(lái)了，給創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的空間越來(lái)越短了。九零后的創(chuàng)業(yè)者，好學(xué)校出來(lái)的確實(shí)具備明顯的優(yōu)勢(shì)。”

　　李想在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)界是一個(gè)鮮有的沒(méi)有炫目學(xué)歷背景的另類(lèi)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

　　之所以說(shuō)另類(lèi)，是因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)界，因?yàn)閷W(xué)歷的背景與獲得天使投資的青睞悉悉相關(guān)。

　　很多人都記得他說(shuō)過(guò)“做事要堅(jiān)定，我當(dāng)初如果不放棄考大學(xué)，也許今天我只是一名普通的打工者。”

　　而與之相對(duì)的，汽車(chē)之家現(xiàn)任CEO秦致正是這樣一位在各方看來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的高富帥，先后就讀于清華大學(xué)、愛(ài)荷華大學(xué)、哈佛商學(xué)院等名校，曾供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等跨國(guó)公司。

　　而最終秦致“空降”汽車(chē)之家，被一些媒體解讀為利益集團(tuán)安排自己的心腹管理自己的產(chǎn)業(yè)。

　　李想對(duì)汽車(chē)之家的放手被演繹為一場(chǎng)資本導(dǎo)演的“鳩占鵲巢”。

　　不過(guò)在李想看來(lái)，事實(shí)似乎并非如此，他在6月13日發(fā)布的微博中說(shuō)：“至今為止做的最好的三個(gè)關(guān)于人的選擇，時(shí)間排序：1、1999年邀請(qǐng)樊錚成為事業(yè)合伙人;2、2007年邀請(qǐng)秦致成為事業(yè)合伙人;3、2008年老婆成為了家庭合伙人。至于事情?事在人為，人對(duì)了，事情自然就對(duì)了。”

　　當(dāng)年因?yàn)榍刂碌牡絹?lái)，汽車(chē)之家有了很大的變化。

　　作為汽車(chē)之家第38號(hào)員工的秦致曾說(shuō)，“汽車(chē)之家這個(gè)網(wǎng)站不是我的產(chǎn)品，但汽車(chē)之家這個(gè)公司是我的產(chǎn)品。”

　　而與李想在相同年紀(jì)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，原康盛創(chuàng)想CEO現(xiàn)投身騰訊的戴志康這樣評(píng)價(jià)李想與秦致二人：“李想是能把汽車(chē)之家做起來(lái)的人，而秦致是能把汽車(chē)之家從100做到1000甚至10000的人。”

　　當(dāng)年取得了一定積蓄準(zhǔn)備放棄高考投身創(chuàng)業(yè)時(shí)，李想所做的第一件事并不是馬上行動(dòng)，而是選擇一個(gè)合適的合伙人，“因?yàn)槲易约罕旧砀嗟亩钱a(chǎn)品、內(nèi)容和用戶(hù)體驗(yàn)，我不懂怎么管理服務(wù)器，怎么管理帶寬，我找的第一個(gè)合作伙伴就是懂技術(shù)，跟我完全互補(bǔ)的一個(gè)人。“

　　這個(gè)人就是李想在微博中提到的樊錚，他給了樊錚40%的股份。

　　關(guān)于為何選擇合伙人，李想曾談到自己身上有兩個(gè)致命缺點(diǎn)：“第一個(gè)缺點(diǎn)是比較懶，無(wú)論處理什么事情，都把它想得非常簡(jiǎn)單;第二個(gè)就是笨，寫(xiě)程序什么的，我真的完全不會(huì)。當(dāng)我認(rèn)識(shí)到自己笨的時(shí)候，我希望找一個(gè)在這個(gè)方面比我強(qiáng)的多的人跟我一起合作，我技術(shù)不會(huì)，銷(xiāo)售不會(huì)，財(cái)務(wù)也不會(huì)，正是因?yàn)椴粫?huì)，我才能找到這些非常好的，又懂這方面的人加入團(tuán)隊(duì)，同時(shí)我也愿意跟他們分享利益，從開(kāi)始自己擁有這個(gè)公司百分之百的股份，到現(xiàn)在我自己持有這個(gè)公司(泡泡網(wǎng)——編者注)三分之一的股份。”

　　但他又說(shuō)，“我的兩個(gè)致命缺點(diǎn)，也變成了我未來(lái)不斷成長(zhǎng)發(fā)展的一個(gè)原因。”

　　而在汽車(chē)之家發(fā)展初期，當(dāng)秦致到來(lái)因?qū)Χ聲?huì)給予的股權(quán)方案不太滿(mǎn)意時(shí)，有說(shuō)法是李想將自己的一部分股份劃給了秦致。

　　將自己的股份劃給合伙人，李想說(shuō)：“我自己覺(jué)得這些股份的利益跟別人分配的支出是非常值得的，因?yàn)樽约簺](méi)有辦法做的事情，有更強(qiáng)的人來(lái)把這個(gè)事情做了，所以你有這樣的空間，認(rèn)識(shí)到自己這方面的不足，有這方面專(zhuān)長(zhǎng)的，包括銷(xiāo)售、技術(shù)、財(cái)務(wù)，包括非常牛的管理人員，都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)是能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展下來(lái)的一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。“

　　“我和所有的個(gè)人網(wǎng)站相比，最幸運(yùn)的是我一上來(lái)選擇了跟別人合作的模式，而不是像我當(dāng)時(shí)身邊的一些做個(gè)人網(wǎng)站的朋友，自己選擇了單打獨(dú)斗，事實(shí)證明，我的選擇是正確的。”

　　2007年秦致加入汽車(chē)之家擔(dān)任總裁一職。到2012年，秦致出任汽車(chē)之家CEO，2013年李想任總裁，角色發(fā)生轉(zhuǎn)變，李想開(kāi)始向秦致匯報(bào)。

　　但此時(shí)的李想依然是汽車(chē)之家最大的個(gè)人股東。

　　2008年6月，李想把自己創(chuàng)辦的兩家公司賣(mài)給澳洲電信，汽車(chē)之家作價(jià)7600萬(wàn)美金換取了55%股份;

　　2012年，澳洲電信耗資3700萬(wàn)美元將其持股比例由66%提高至71.5%;

　　2013年12月11日汽車(chē)之家在美國(guó)紐約證券交易所上市后，個(gè)人股東中李想持有5066483股，占比5.3%，秦致持有3.2%股份;而根據(jù)汽車(chē)之家2014年財(cái)報(bào)顯示，李想的股份減持到股比的3.4%。

　　“我覺(jué)得在中國(guó)最好的模式其實(shí)是草根團(tuán)隊(duì)做產(chǎn)品，做用戶(hù)體驗(yàn)，然后經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)做用戶(hù)管理，這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最好的一個(gè)模式。”

　　在外界的悲情想像中，2008年澳電入局估值不到1.5億美金，到上市后汽車(chē)之家市值接近50億美金，李想不到4%的股份，是一個(gè)50億美金的遺憾。

　　這種看法忽視了一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)在不同階段對(duì)資源的需求是不同的。

　　李想在兩次創(chuàng)業(yè)中，有兩大特點(diǎn)十分鮮明，一是對(duì)商業(yè)趨勢(shì)的嗅覺(jué)敏感，二是對(duì)合作伙伴的選擇堅(jiān)決并敢于放手。

　　這是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的天分。

　　在創(chuàng)業(yè)公司的最初階段方賂向確立之后，人才與資本成為公司生死存亡的關(guān)鍵。李想很好的把握了創(chuàng)業(yè)的節(jié)奏，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)創(chuàng)辦了兩家公司，并同時(shí)進(jìn)入了行業(yè)的第一陣營(yíng)。

　　這體現(xiàn)了一個(gè)商人的頭腦。

　　李想為何選擇在此時(shí)離職，有說(shuō)李想以及“老一輩”和主管人力的杜紅、主抓內(nèi)容的韓路就在這半年已先后離職，杜紅跳任PP租車(chē)副總裁，韓路走上了無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)，其剛剛成立的養(yǎng)車(chē)之家負(fù)責(zé)人汪云洋也離職走上了獨(dú)立創(chuàng)業(yè)之路。

　　李想說(shuō)，現(xiàn)階段汽車(chē)之家各個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，公司已經(jīng)確立了以電商為核心的新的戰(zhàn)略規(guī)劃，傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)和新車(chē)電商、二手車(chē)電商都已經(jīng)形成完整的路線(xiàn)圖，相信管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)帶領(lǐng)汽車(chē)之家取得更大的勝利和突破。

　　李想離職的時(shí)刻，其實(shí)正值汽車(chē)之家的巔峰時(shí)刻。

　　在一個(gè)月前的5月6日，汽車(chē)之家發(fā)布的截至2015年3月31日未經(jīng)審計(jì)的2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示，2015年第一季度，汽車(chē)之家凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)82.1%，至6.229億元人民幣(約合1.005億美元)。其市值至上周末收盤(pán)價(jià)48.43美元計(jì)達(dá)50.35億，超過(guò)了新浪的40.57億和搜狐的27.37億元。

　　以垂直類(lèi)媒體超越傳統(tǒng)媒門(mén)戶(hù)，汽車(chē)之家實(shí)現(xiàn)了逆襲，今天的汽車(chē)之家正在實(shí)現(xiàn)其壟斷性收益。

　　但伴隨著去年阿里巴巴登陸紐交所，互聯(lián)網(wǎng)的媒體屬性正逐漸成為一個(gè)附屬功能，在線(xiàn)交易成為眾多垂直類(lèi)媒體的轉(zhuǎn)型方向。

　　汽車(chē)之家，易車(chē)網(wǎng)乃至新浪汽車(chē)都確立了轉(zhuǎn)型汽車(chē)電商的方向。易車(chē)網(wǎng)的創(chuàng)始人李斌轉(zhuǎn)型電商的決心絲毫不弱于汽車(chē)之家，他甚至放棄了第一大股東的地位投入了京東門(mén)下。

　　但是在電商時(shí)代，汽車(chē)之家的對(duì)手已不是當(dāng)年同一起跑線(xiàn)上的新浪、易車(chē)網(wǎng)，而是巨鱷阿里集團(tuán)。

　　阿里集團(tuán)在汽車(chē)領(lǐng)域的布局野心更大，也更完整。

　　天貓汽車(chē)已直接與眾多汽車(chē)制造商建立了在線(xiàn)售賣(mài)平臺(tái)，相比于阿里2177.03億的市值，汽車(chē)之家在電商時(shí)代的對(duì)手已經(jīng)與昨日不可同日而語(yǔ)。

　　而更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，轉(zhuǎn)型電商看起來(lái)很美，操作起來(lái)卻頗有難度，即便是天貓汽車(chē)雖擁有龐大的流量，但是線(xiàn)上售車(chē)并不能直接帶來(lái)收益。

　　至今其收益變現(xiàn)的方式依然是廣告。

　　這與汽車(chē)這一商品的定價(jià)機(jī)制有關(guān)。

　　轉(zhuǎn)型汽車(chē)電商是一條漫漫征涂。

　　而隨著互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)的出現(xiàn)，滴滴快的，UBER和易到用車(chē)的異軍突起，這類(lèi)高頻手機(jī)應(yīng)用在未上市之前已實(shí)現(xiàn)了過(guò)百億美元的估值，借助其龐大的用戶(hù)群接入汽車(chē)電商服務(wù)反而比汽車(chē)媒體轉(zhuǎn)型要直接迅速的多。

　　據(jù)說(shuō)李想曾意圖推動(dòng)汽車(chē)之家介入汽車(chē)共享市場(chǎng)，但礙于股權(quán)所限，未能成功。

　　離開(kāi)汽車(chē)之家一線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的李想將來(lái)會(huì)做什么，昨天面對(duì)微博上眾多熱情粉絲的詢(xún)問(wèn)，李想說(shuō)：“接下來(lái)的工作選擇，機(jī)會(huì)太多了，反而困惑。A、開(kāi)著GS ADV給順豐送快遞。B、在工體附近當(dāng)UberBLACK的司機(jī)。C、做一個(gè)合格的微博段子手。”