4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集到的4s店配件采購員崗位職責(zé)，希望對大家有幫助!

　　4s店配件采購員崗位職責(zé)

　　按照SGMW配件運(yùn)作要求組織督促中心店所轄各營業(yè)單位配件工作人員做好配件管理工作;

　　根據(jù)SGMW的要求和市場的需求合理調(diào)整區(qū)域內(nèi)整體庫存水平，將庫存周轉(zhuǎn)率控制在合理的范圍以內(nèi)，加快資金周轉(zhuǎn)，減少滯銷品種;

　　協(xié)調(diào)各營業(yè)單位配件供應(yīng)，合理調(diào)劑，確保維修服務(wù)的正常開展;

　　及時(shí)向SGMW配件部門傳遞汽配市場信息和本部門服務(wù)信息;

　　嚴(yán)格控制配件的采購及銷售，保證只向SGMW訂購純正的配件，不得參與購買非SGMW提供的假冒偽劣配件及倒賣配件的行為;

　　負(fù)責(zé)中心店各營業(yè)單位配件任務(wù)指標(biāo)的分配;

　　負(fù)責(zé)中心店各營業(yè)單位配件計(jì)劃信息的匯總;

　　負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行中心店配件訂購標(biāo)準(zhǔn)和流程;

　　負(fù)責(zé)監(jiān)督和考核各營業(yè)單位配件管理的有序開展。

　　4S店數(shù)量

　　全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。

　　一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。

　　一是廠家統(tǒng)一促銷，這個是廠家應(yīng)對市場競爭情況和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。

　　還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時(shí)間不長，地點(diǎn)較偏僻，或者同品牌授權(quán)商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點(diǎn)壓力，促銷原因林林總總。

　　在價(jià)格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。

　　但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算，每個客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。

　　站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個品牌的產(chǎn)品線，總有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作為相應(yīng)市場政策，同時(shí)又給予銷售目標(biāo)時(shí)，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

　　事實(shí)上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨(dú)立。而我覺得應(yīng)該視為一體。

　　在整個汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。

　　這樣的話，基礎(chǔ)建設(shè)投資(銷售部分)、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計(jì)算形成客戶獲取原始成本，而售車?yán)麧檮t進(jìn)行充抵形成最終成本。