第三方物流能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的第三方物流公司的相關(guān)內(nèi)容，希望能對(duì)你有幫助!

　　第三方物流公司簡(jiǎn)介

　　3PLs是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。

　　第三方物流公司的發(fā)展

　　90年代物流工業(yè)(logisticsIndustry)，的杰出成就之一是第三方物流服務(wù)供應(yīng)商(Third-partyLogisticsServiceProvider，簡(jiǎn)稱3PLs)的廣泛興起，將公司核心業(yè)務(wù)以外的作業(yè)外包(Outsourcing)，通常被認(rèn)為是現(xiàn)代的高效率供應(yīng)鏈管理的標(biāo)志。過(guò)去的10年中第三方物流在美國(guó)獲得很大發(fā)展。1997年，美國(guó)3PLs業(yè)務(wù)年增長(zhǎng)40%，98年增長(zhǎng)15%，由97年的342億美元增長(zhǎng)至396億美元。盡管3PLs被視為一個(gè)新興工業(yè)，在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等古老行業(yè)，為其他行業(yè)提供大范圍的綜合服務(wù)，但在歐洲，3PLs卻不是一個(gè)新概念。因?yàn)橥獍鳛橐粋€(gè)商業(yè)運(yùn)作方式在歐洲已有數(shù)百年的歷史。許多著名的物流公司如Schenker，Kuehne&Nagle和Danzas，可追溯到中世紀(jì)，那時(shí)，它們就提供倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)等綜合業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在依然為歐洲主要的制造商、銷售商及批發(fā)商提供物流服務(wù)。外包的真正興起始于80年代末90年代初，即歐洲經(jīng)濟(jì)一體化之前。直到80年代末，美國(guó)公司新建的歐洲配送中心(EDCs)還都是自行運(yùn)作的，但這些公司發(fā)現(xiàn)需要更多的柔性和不同類型的服務(wù)來(lái)滿足新歐盟的需要，并它們開(kāi)始轉(zhuǎn)向物流外包。這樣在90年代，由第三方管理的EDCs的數(shù)量急劇增長(zhǎng)。

　　目前，3PLs的市場(chǎng)份額占物流費(fèi)用的比例在世界各地有所不同。在英國(guó)，這一比例高達(dá)35%;在歐盟，1290億美元的物流服務(wù)市場(chǎng)中有310億美元分包給第三方物流公司，約占25%;而在美國(guó)這一比率要低于10%。據(jù)UPS全球物流服務(wù)公司預(yù)測(cè)在歐洲90%的市場(chǎng)份額在2002年將達(dá)到28%。值得注意的是，目前我國(guó)3PLs的市場(chǎng)份額還很低，大多數(shù)企業(yè)還是傾向于自營(yíng)物流作業(yè)，由此導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)能力。

　　在世界經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，特別是我國(guó)加入WTO后，將有更多的國(guó)外企業(yè)通過(guò)3PLs進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)際3PLs也將進(jìn)入中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)要與之抗衡，一方面要積極發(fā)展我國(guó)的3PLs，另一方面也要積極利用國(guó)際3PLs來(lái)整合自己的供應(yīng)鏈，擴(kuò)展自身商品對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)滲透能力。

　　第三方物流公司的業(yè)務(wù)范圍

　　一項(xiàng)最近的有關(guān)制造業(yè)利用3PLs的情況調(diào)查表明，3PLs向財(cái)富500強(qiáng)提供的服務(wù)中有2/3是基本的運(yùn)輸服務(wù)，接近半數(shù)的是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次活動(dòng)，例庫(kù)存補(bǔ)充和產(chǎn)品裝配。在97年的另一項(xiàng)調(diào)查中，174家公司中有58%外包運(yùn)輸服務(wù)，46%的公司向3PLs外包倉(cāng)儲(chǔ)，31%的外包物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

　　以美國(guó)為例，在98年運(yùn)輸合同額達(dá)62億美元，增長(zhǎng)20%。在這一行業(yè)中，利潤(rùn)很高，特別是卡車運(yùn)輸公司。如Swift，Wener和M。S承運(yùn)公司發(fā)展迅速，這與眾多的公司外包自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)有很大關(guān)系。這些承運(yùn)公司擁有大量客戶，擁有先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸流的優(yōu)化。在3PLs行業(yè)中業(yè)務(wù)量最大的是增值的倉(cāng)儲(chǔ)與配送工業(yè)，98年收入達(dá)144億美元，其中許多公司屬于國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)會(huì)(IWLA)，它代表著北美公共和合同倉(cāng)儲(chǔ)公司。IWLA的成員倉(cāng)儲(chǔ)面積每年增加15—20%，而年收入每年增加20—25%。這是因?yàn)楦嗟氖杖雭?lái)自增值服務(wù)而不僅僅是貯存費(fèi)用。IWLA中第三方物流公司的相關(guān)內(nèi)容的成員提供服務(wù)，如貨物合并，庫(kù)存管理，條碼標(biāo)識(shí)，分類檢簽，提取和裝箱，訂貨實(shí)現(xiàn)等。有的成員還擴(kuò)展到其它的增值服務(wù)領(lǐng)域，如保證期內(nèi)退回產(chǎn)品的管理，維修與更換，退回產(chǎn)品的銷毀，網(wǎng)上訂貨滿足和計(jì)算機(jī)組裝，促使3PLs倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的原因，是許多公司決定外包他們自有的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。在90年代中期，在美國(guó)約有11%的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)由3PLs完成，現(xiàn)在這比例提高18%，在IWLA的新增成員中30%是增加了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的卡車運(yùn)輸公司。鐵路和貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)商也增加了倉(cāng)儲(chǔ)能力，許多公司將錢投向物流領(lǐng)域，特別是倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。太多的企業(yè)涌入增值倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹惯@一行業(yè)的利潤(rùn)率大為降低。許多公司缺乏相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法很好控制其成本和顧客服務(wù)成本，出價(jià)過(guò)低，很有可能達(dá)不到其它行業(yè)的利潤(rùn)率水平。

　　當(dāng)前，勞動(dòng)力密集型職能如倉(cāng)儲(chǔ)和配送被越來(lái)越多的企業(yè)作為外包的對(duì)象，而且物流外包的范圍在不斷擴(kuò)大。如歐洲最大的3PLs提供大范圍的增值服務(wù)，這些服務(wù)是制造商針對(duì)不同市場(chǎng)顧客化產(chǎn)品所必需的，包括以不同語(yǔ)言進(jìn)行標(biāo)簽和包裝到產(chǎn)品裝配。

　　目前，3PLs的顧客源中不僅有大型企業(yè)，如70%的財(cái)富500強(qiáng)使用3PLs;也有中小企業(yè)。據(jù)Armstrong公司的調(diào)查表明，1000家3PLs中其顧客87%是中型公司。另外，3PLs正不斷擴(kuò)展其國(guó)外業(yè)務(wù)，3PLs的海外經(jīng)營(yíng)額已占25%左右。