物流企業(yè)運營流程是怎么樣的(2)
現(xiàn)代物流企業(yè)運營流程的再造
【摘 要】現(xiàn)代物流企業(yè)運營流程的專業(yè)化是影響現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的重要因素，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造是提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的重要手段。在分析現(xiàn)代物流企業(yè)的定義和分類，介紹物流企業(yè)運作流程，按照流程的邏輯順序，將物流企業(yè)運作流程分階段進(jìn)行分析，根據(jù)每個階段中貨物流動的順序，結(jié)合流程中所用到的設(shè)備和工作人員的工作任務(wù)，從訂單接收處理階段、貨物運輸階段、庫存階段、送貨階段以及流通加工階段對物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流企業(yè);業(yè)務(wù)流程再造;核心競爭力
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動分工的細(xì)化，物流活動正逐漸從企業(yè)內(nèi)部脫離，形成一個獨立的行業(yè)，相應(yīng)的發(fā)展出來一些專門從事物流活動的企業(yè)，稱之為第三方或第四方物流。當(dāng)前階段，物流企業(yè)在現(xiàn)代物流發(fā)展中起到越來越重要的作用。但是物流企業(yè)間的競爭越來越激烈，物流企業(yè)的運營流程的優(yōu)化和再造成為了提高物流企業(yè)運營能力和提升核心競爭力的重要路徑。
一、物流企業(yè)的定義和分類
(一)物流企業(yè)的定義
我國《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(GB/T19680-2005)將物流企業(yè)定義為：至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用?，F(xiàn)代物流企業(yè)指的是能根據(jù)客戶的需求，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺上，將物品通過系統(tǒng)管理程序，結(jié)合倉儲、包裝、裝卸搬運、運輸、流通加工、配送以及相關(guān)信息的運作，實現(xiàn)動態(tài)位移的新型物流企業(yè)。
(二)物流企業(yè)的分類
在《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(GB/T19680-2005)中，將物流企業(yè)進(jìn)行分類，具體包括運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。
(1)運輸型物流企業(yè)。運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：以從事貨物運輸服務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù);企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。以美國的聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、荷蘭的TNT等為代表的運輸服務(wù)型物流公司，一般在海運、陸運和空運方面具有突出的優(yōu)勢。它們需要在物流上游和下游環(huán)節(jié)提供運輸增值服務(wù)，并且充分利用龐大的運輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉儲和轉(zhuǎn)運服務(wù)。
(2)倉儲型物流企業(yè)。倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模;企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備、自有或租用必要的貨運車輛;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
(3)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模;根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù);按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備;企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù);具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。物流企業(yè)的分類方法還有很多，比如使用“快速聚類法”將物流企業(yè)分為三類：第一類為運輸工具主要為船舶，運輸形式主要為海運運輸，運輸業(yè)務(wù)覆蓋范圍為國際范圍的企業(yè);第二類為條件要素、資源要素、管理要素、服務(wù)要素及其他要素等綜合實力較強，整體水平較高，運輸工具主要為車輛，運輸形式主要為陸路運輸?shù)钠髽I(yè);第三類為條件要素、資源要素、管理要素、服務(wù)要素及其他要素等綜合實力較弱，整體水平也不高，運輸工具主要為車輛，運輸形式主要為陸路運輸?shù)钠髽I(yè)。
二、物流企業(yè)運營過程關(guān)鍵流程分析
物流企業(yè)基本運營過程。物流企業(yè)基本業(yè)務(wù)流程是：當(dāng)客戶進(jìn)行訂單咨詢時，工作人員先將訂單處理，物品到達(dá)倉庫后，經(jīng)過核查，檢查無誤之后將貨物儲存在倉庫中，貨物在庫過程中，要定期進(jìn)行盤點，確保其完好。根據(jù)排車計劃進(jìn)行貨物的運輸，當(dāng)貨物到達(dá)目的城市和地區(qū)之后再入目的城市倉庫，等待送貨，貨物由配送人員送達(dá)客戶手中，并由客戶簽單確認(rèn)，這時物流作業(yè)流程結(jié)束。有的業(yè)務(wù)規(guī)模廣泛的物流企業(yè)還可以對貨品進(jìn)行必要的“流通加工”，加工完成之后由業(yè)務(wù)人員將其“配送”到客戶手中。
1.訂單接收處理階段。訂單接收處理指的是從客戶開始咨詢訂單到訂單處理完成的整個過程。主要包括接收訂單、訂單數(shù)據(jù)核對和訂單管理三部分的工作。當(dāng)采用人工手工處理訂單時，由于受到工作人員工作時間和精力的有限性的限制，手工錄入數(shù)據(jù)和資料差錯率高并且效率很低，所以現(xiàn)在均采取利用計算機系統(tǒng)進(jìn)行自動錄入，大大提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男室约皽?zhǔn)確性。
2.庫存階段。這里所說的貨物的庫存不僅包括貨物在出發(fā)地倉庫中儲存等待運輸，還包括貨物到達(dá)目的地之后進(jìn)入倉庫等待配送的過程。當(dāng)貨物到達(dá)倉庫中，工作人員對貨物進(jìn)行檢核，根據(jù)訂單上關(guān)于貨物的數(shù)量、品名、有無運輸特殊要求等方面的內(nèi)容對貨物進(jìn)行一一對照，檢查無誤后進(jìn)入倉庫進(jìn)行儲存。在儲存期間，對貨物進(jìn)行檢查，保證貨物在儲存期間的完好性。由于倉庫貨物流通率很高，所以要對倉儲的區(qū)域做好規(guī)劃，做到搬運通道暢通，區(qū)域的標(biāo)示明確，方便搬運人員搬送貨物。
3.貨物運輸階段。貨物運輸指的是利用合適的交通工具，將貨物由出發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地的過程。當(dāng)貨物進(jìn)入出發(fā)地倉庫進(jìn)行儲存以后，根據(jù)配車計劃向目的地的運輸。運輸工作的內(nèi)容主要包括：工作人員根據(jù)倉儲數(shù)據(jù)庫中出貨數(shù)據(jù)，在車輛調(diào)度數(shù)據(jù)庫中根據(jù)車輛使用情況制定排車計劃，再根據(jù)排車數(shù)據(jù)庫中的實時更新的數(shù)據(jù)選擇司機進(jìn)行運輸。
4.送貨階段。當(dāng)貨物在目的地倉庫儲存以后，根據(jù)客戶的需求，由配送人員利用運輸工具，將貨物及時送至客戶。其主要工作是由管理人員將當(dāng)日出貨訂單信息進(jìn)行匯總，經(jīng)由排車數(shù)據(jù)庫和配送數(shù)據(jù)庫等，將貨物配送給每個劃定的區(qū)域的配送人員，由配送人員與客戶取得聯(lián)系，及時的將貨物送至客戶手中。
5.流通加工階段。物流企業(yè)發(fā)展過程中，流通加工不僅是完善服務(wù)功能的重要手段，而且成為打造新的核心競爭力、尋求新的利益增長點的功能要素、提升物流服務(wù)水平的主要途徑。流通加工是客戶因促銷等原因要求對其貨品進(jìn)行處理時需要物流企業(yè)進(jìn)行的簡單的加工或包裝，一般的流通加工都會將舊有的標(biāo)簽、包裝拆除，加入贈品或改變商品數(shù)量后，重新包裝、貼標(biāo)。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)運營過程關(guān)鍵流程的再造
業(yè)務(wù)流程再造(Business process Reengineering，BPR)，又稱業(yè)務(wù)流程重組，指的是通過資源整合、資源優(yōu)化，最大限度地滿足企業(yè)和供應(yīng)鏈管理體系高速發(fā)展需要的一種方法。本文對物流企業(yè)的整個流程進(jìn)行深入的分析，找出其中的不足，對流程進(jìn)行優(yōu)化，減少運營流程中的總體環(huán)節(jié)，去除不必要的部分過程，使整個運營流程更簡潔合理。并且使關(guān)鍵流程的運營穩(wěn)定，減少變異，拒絕運營流程中的數(shù)據(jù)超出可控制的范疇。對關(guān)鍵流程的分析主要從訂單接收與處理、貨物運輸、庫存、送貨、流通加工等幾個方面來進(jìn)行分析。
(一)訂單接收處理階段
物流企業(yè)運作的起始在于收到訂單，當(dāng)客戶有訂單需求時，可以登錄到“訂單咨詢”界面，對所需要的服務(wù)進(jìn)行問詢。訂單處理中心會回復(fù)給客戶，如果客戶接受，訂單就成為正式有效的合同。然后客戶會告知到貨時間，地點，商品屬性，包裝形態(tài)，結(jié)算方式等內(nèi)容，由此進(jìn)入訂單處理階段。當(dāng)訂單接受之后物流企業(yè)運力是否能滿足要求，如果運力可以滿足，則進(jìn)入訂單確認(rèn)，將客戶訂單轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中。如果企業(yè)運力不能滿足客戶需求，可以和客戶再進(jìn)行協(xié)商。訂單確認(rèn)之后信息中心會自動生成需要的單據(jù)，并通過電子數(shù)據(jù)交換的方式(EDI)分別傳輸給客戶和業(yè)務(wù)部門。
在此階段訂單的接收與處理主要依靠計算機系統(tǒng)來自動進(jìn)行，相比于人工接單和數(shù)據(jù)錄入，計算機系統(tǒng)有著無可比擬的優(yōu)勢。
這部分的控制技術(shù)應(yīng)用主要是希望能提供一個最正確、及時的控制信息給控制決策者，此部分有三個主要工作：(1)接單系統(tǒng)的建設(shè)。接單的系統(tǒng)建設(shè)直接影響未來控制系統(tǒng)處理的速度，目前配送中心的接單方式多以電話、傳真為主，若將訂單傳送接收的方式改以電子訂貨系統(tǒng)(EOS-Electronic Order Sys tem)來處理，將能有效減少數(shù)據(jù)鍵入工作的時間，且能降低數(shù)據(jù)控制聯(lián)結(jié)上的錯誤，增加控制的效能。(2)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建立。數(shù)據(jù)庫是否建立及建立的完整性將會關(guān)系到控制功能發(fā)揮在訂單處理的控制系統(tǒng)中必須包括三大數(shù)據(jù)庫：一是客戶數(shù)據(jù)庫：主要包括客戶基本信息，包含客戶姓名、住址、聯(lián)絡(luò)電話、緊急聯(lián)絡(luò)人等，而由于數(shù)據(jù)的內(nèi)容涉及到個人信息，對于此部分?jǐn)?shù)據(jù)的查詢、修改等應(yīng)以加密的方式加以處理。二是貨物數(shù)據(jù)庫：數(shù)據(jù)庫中包括配送貨物的名稱、價值、數(shù)量、尺寸與重量等，此部分的資料必須開放給擬定配送計劃的部門作鏈接，并實時更新且保持與客戶的互動。三是配送數(shù)據(jù)庫：內(nèi)容包括配送人員車輛的數(shù)據(jù)、配送目的地與交貨方式等，而公司擁有的車輛、人員數(shù)據(jù)的建立也屬于此類數(shù)據(jù)庫。在工作過程中，負(fù)責(zé)訂單處理的人員必須隨時注意訂單的更正實時更新，對于每個數(shù)據(jù)庫的聯(lián)接工作也必須慎重處理，其中一個數(shù)據(jù)庫更新數(shù)據(jù)之后，其余兩個數(shù)據(jù)庫也必須隨之更新，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
(二)貨物運輸階段
當(dāng)訂單處理中心對有運輸需求的客戶信息進(jìn)行處理時，運輸數(shù)據(jù)庫會根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的運輸資源進(jìn)行分析。分析結(jié)果決定運輸之后，開始對車輛的調(diào)度和選擇運輸路線。在選擇運輸路線可以利用相關(guān)的路線規(guī)劃軟件進(jìn)行選擇。然后根據(jù)運輸路線的先后順序來決定裝車的先后順序，并在商品運輸途中做到商品的追蹤，控制和運輸途中意外狀況的處理。在運輸過程中企業(yè)和客戶都能夠準(zhǔn)確了解被運輸貨物的實時情況。如果客戶想知道運輸貨物的運輸情況時，可以登錄企業(yè)的客戶界面，再輸入貨物訂單號就可以清楚的知道貨物實時到達(dá)情況。而這其中需要運用的技術(shù)有：GPS，GIS，自動跟蹤等技術(shù)。
運輸階段的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用主要是車輛定位技術(shù)與通訊技術(shù)的應(yīng)用，其主要是用來達(dá)成貨物在配送時追蹤對象的任務(wù)，并透過通訊技術(shù)的應(yīng)用來傳達(dá)相關(guān)的配送信息，注重的是實時信息的傳遞以及“時間”信息的獲得，重點在于掌握所配送客戶的配送完成時點是否能在時間限制要求內(nèi)達(dá)成。
(三)庫存階段
當(dāng)貨物進(jìn)入配送中心之后要根據(jù)其投遞目的城市和該城市的行政區(qū)劃進(jìn)行編號，進(jìn)入倉庫儲存等待出貨，所以，存貨管理模塊的組成部分包括入庫作業(yè)的處理和管理、庫存作業(yè)的處理和管理和出庫作業(yè)的處理與管理。貨物入庫過程中，工作人員要根據(jù)匯總的訂單進(jìn)行入庫資料和貨物的檢查，核對無誤后對貨物進(jìn)行分類，確定存放倉庫的編號，將入庫資料輸入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實時更新。貨物在庫期間，倉儲工作人員要對貨物進(jìn)行保管和管理，確保貨物在倉儲期間完好無缺。最后根據(jù)客戶對送貨時間的需要，進(jìn)入出貨過程。
客戶的貨物在經(jīng)過配送人員或者客戶自己送至配送中心之后，根據(jù)訂單系統(tǒng)生成的訂單編號，采用射頻技術(shù)對訂單編號進(jìn)行掃描，倉儲系統(tǒng)會自動生成貨物配送的目的地城市或者區(qū)域的編號(國內(nèi)物流企業(yè)大都采用郵政編碼的形式對配送區(qū)域進(jìn)行劃分)，同時系統(tǒng)給予明確提示應(yīng)將貨物儲存在哪個區(qū)域和出貨的時間，工作人員可以根據(jù)提示信息來對商品進(jìn)行相應(yīng)區(qū)域的放置。這樣可以使入庫過程變得更加高效，并且差錯率低。不但如此，在揀貨過程和準(zhǔn)備出貨過程中也可以直接根據(jù)編號實施快速準(zhǔn)確的分揀。
(四)送貨階段
送貨是根據(jù)用戶的訂單要求和其他參數(shù)，在指定的時間內(nèi)將貨物送達(dá)到指定客戶的物流活動。通過這個環(huán)節(jié)，將貨物送到客戶手中，實現(xiàn)了物流過程的結(jié)束。倉儲工作人員將出貨數(shù)據(jù)匯總傳遞給搬運人員，搬運人員將貨物移至?xí)捍鎱^(qū)，同時工作人員估算所需的車輛。司機將總倉庫中的貨物發(fā)送至分倉庫，由分倉庫人員進(jìn)行核對，核對無誤后再派送給配送員，由配送員將貨物送至客戶手中。在配送員完成本次配送工作之后，要將客戶簽單交給分倉庫工作人員對簽單和發(fā)貨單進(jìn)行核對，防止配送人員沒有將貨物送達(dá)客戶。確認(rèn)配送工作無誤之后，更新倉儲數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。同時，要估計到不可預(yù)見的狀況，比如說若本次配送或者之前配送的貨品不符合客戶的要求，可一并載回物流企業(yè)做退貨處理。
(五)流通加工階段
在商品出庫之前，營銷范圍比較廣泛的物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的個性化需求來實施流通加工服務(wù)，物流企業(yè)要使流通加工作業(yè)更加完善，應(yīng)該做好組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、包裝材料及容器的管理、流通加工作業(yè)的安排和作業(yè)人員的調(diào)派等工作。
四、結(jié)語
業(yè)務(wù)流程再造在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，對物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生了革命性的影響，本文基于業(yè)務(wù)流程再造的理念對其在物流企業(yè)運營流程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析和研究，經(jīng)過重新設(shè)計后的物流企業(yè)作業(yè)流程更合理和易于操作。再造后的業(yè)務(wù)流程給物流企業(yè)提供了借鑒。不同的物流企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況對再造的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改進(jìn)，使之更加符合自己的情況。對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，使之更加合理簡單，加上對先進(jìn)的信息技術(shù)設(shè)備的普遍使用，可以使物流企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高，過程差錯率降低，提高客戶滿意度，帶來經(jīng)濟(jì)效益和運作效率的提高。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)GB/T19680-2005
[2]王健.物流企業(yè)作業(yè)流程再造研究[J].福州大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版).2007(4)
[3]陳霞.中國物流企業(yè)分類與分級研究[D].北京：北京物資學(xué)院.2012
[4]徐靜.我國物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程模式研究[D].四川：四川大學(xué).2003
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