在我國(guó)車市迅猛的增長(zhǎng)中，為數(shù)眾多的“門外漢”曾積極投身汽車行業(yè)，但成功進(jìn)入行業(yè)主流的卻只有比亞迪一家。2010年，比亞迪以其52萬(wàn)輛的銷量，名列全行業(yè)第七位。

　　對(duì)于比亞迪汽車，盡管有各種各樣的質(zhì)疑，但不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)短短數(shù)年，就能躋身行業(yè)前列，自然有其過(guò)人之處。對(duì)于比亞迪的成功之道，有各種解讀，但是有一點(diǎn)，其“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的功勞是誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)的。

　　高性價(jià)比的產(chǎn)品

　　對(duì)于一家從零起步的汽車新軍，比亞迪汽車從二、三線市場(chǎng)起步，產(chǎn)品走的是物美價(jià)廉的路線，以性價(jià)比征服消費(fèi)者。

　　“用一半的價(jià)格銷售和別人一樣好的產(chǎn)品”，這是比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)之初王傳福定下的原則。性價(jià)比，這個(gè)其他自主品牌開(kāi)始避之不及，唯恐和低價(jià)、低質(zhì)聯(lián)系在一起的詞匯，依然是比亞迪經(jīng)營(yíng)的核心。

　　王傳福認(rèn)為，中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的大國(guó)，消費(fèi)者基數(shù)龐大，不同地域、不同文化的消費(fèi)者需求各有差異，但是“看重性價(jià)比”、“講究實(shí)惠”是普遍的需求。

　　比亞迪汽車相關(guān)人士曾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，對(duì)大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者需求的正確理解與尊重是比亞迪汽車比較有心得的一個(gè)方面。比亞迪成功抓住了這一點(diǎn)，并推出了多款能夠貼合這一普適性需求的產(chǎn)品，在同等價(jià)格下給消費(fèi)者帶來(lái)更多的價(jià)值。

　　在比亞迪現(xiàn)有的產(chǎn)品中，F(xiàn)3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性價(jià)比的發(fā)展路子，這幾款產(chǎn)品的價(jià)格全部低于合資品牌同級(jí)別產(chǎn)品價(jià)格的一半。目前，其中級(jí)車F3的價(jià)格已經(jīng)到了5萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，中高級(jí)車F6則進(jìn)入7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

　　即使是自去年以來(lái)，自主品牌在合資品牌價(jià)格的壓力下，謀求高端突破而紛紛推出高端品牌，比亞迪依然不為所動(dòng)，堅(jiān)定走高性價(jià)比的路線。

　　除了追求高性價(jià)比的產(chǎn)品策略，對(duì)比亞迪的產(chǎn)品稍微熟悉一點(diǎn)的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車有很多的配置非常迎合二、三線以下消費(fèi)者的需求。比如，F(xiàn)3、F0等車型上都先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配備了MP3接口，內(nèi)后視鏡的指南針用漢字代替了英文字母等等，這些小細(xì)節(jié)無(wú)不體現(xiàn)其熟悉二三線以下消費(fèi)者的需求。

　　因地制宜的營(yíng)銷

　　在比亞迪汽車的快速突破中，其差異化的營(yíng)銷能力也較為突出。

　　2005年9月22日，比亞迪F3轎車在山東濟(jì)南上市。這和其他廠家選擇北廣上等大城市全國(guó)上市的做法大不相同。正是這次的濟(jì)南上市，摸索出了比亞迪的賣車之道：分站上市，從消費(fèi)潛力巨大的二、三線市場(chǎng)入手。

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治兵表示：“相比很多大企業(yè)，我們是”小打小鬧“，一個(gè)市場(chǎng)一個(gè)市場(chǎng)地去打，我們考慮的是一個(gè)村一個(gè)村地去打，因?yàn)槲覀円愀鼘?shí)在的”全村上市“.”

　　每個(gè)走進(jìn)比亞迪經(jīng)銷店的人，都會(huì)在顯眼的位置發(fā)現(xiàn)一個(gè)印有巴菲特的易拉寶，有“比亞迪，巴菲特的選擇”的字樣，在巴菲特入股比亞迪的時(shí)候，甚至所有的店面都拉上了傳遞這個(gè)信息的橫幅。這都簡(jiǎn)潔地表現(xiàn)出了這家公司借勢(shì)營(yíng)銷的功力。在無(wú)人不識(shí)“股神”的中國(guó)，特別是三線以下市場(chǎng)，這無(wú)疑是最好的代言。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，比亞迪的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已在二、三線市場(chǎng)全面撒開(kāi)，其產(chǎn)品影響力和品牌也已經(jīng)在這些地區(qū)市場(chǎng)生根，其銷售網(wǎng)點(diǎn)甚至已經(jīng)下沉到經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的縣級(jí)城市。

　　為了快速地提升銷量，比亞迪采取了分網(wǎng)銷售的模式。目前，比亞迪有三個(gè)網(wǎng)絡(luò)，分別是定位于經(jīng)濟(jì)實(shí)用的A1網(wǎng)、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的A2網(wǎng)以及舒適職能的A3網(wǎng)。雖然分網(wǎng)模式飽受質(zhì)疑，在去年市場(chǎng)下滑時(shí)也引起了經(jīng)銷商的反彈，但這種模式對(duì)比亞迪的銷量增長(zhǎng)確實(shí)起到了很大的作用。而且奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌紛紛采取這種模式，這也多少證明分網(wǎng)有可取之處。

　　在自主品牌中，比亞迪較早開(kāi)始了區(qū)域營(yíng)銷。去年下半年，比亞迪的三大戰(zhàn)區(qū)改為了五大戰(zhàn)區(qū)，每個(gè)戰(zhàn)區(qū)都有一位副總級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)，下面有銷售部和營(yíng)銷部。其中營(yíng)銷部作為職能部門，銷售部再分為幾個(gè)大區(qū)。經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，控制了各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的內(nèi)耗，有利于穩(wěn)定價(jià)格體系。