名人創(chuàng)業(yè)成功的案例
有志不在年高，成才不問出處，創(chuàng)業(yè)的路徑又豈有高低貴賤之別?今天學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了關(guān)于名人創(chuàng)業(yè)成功的案例的相關(guān)文章，希望對讀者有所幫助啟發(fā)。
名人創(chuàng)業(yè)成功的案例1：順豐IPO路上被掌摑 神秘人王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)成功故事
23年前，1993年，一位快遞員在經(jīng)歷數(shù)年的“水客”(即從香港運(yùn)送“水貨”到大陸的人)生涯后，在廣東順德成立了自己的快遞公司，當(dāng)時(shí)這家公司一共只有6個(gè)人，創(chuàng)業(yè)資金來自于他父親資助的10萬元港幣。人手不夠，這位“老板”亦親自上陣，時(shí)而背雙肩包、拖著行李箱，時(shí)而騎摩托，往返粵港兩地，一時(shí)間，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由這家公司承運(yùn)。這家公司后來發(fā)展成為員工數(shù)量35萬人、年?duì)I收超過200億元人民幣的大型企業(yè)。它的名字叫順豐，這名“親自上陣”的老板就是順豐總裁王衛(wèi)。
23年后，2016年，一位馮姓順豐快遞員騎著電三輪穿梭在北京城里的大街小巷。4月17日上午，他駕駛電動三輪車運(yùn)送快遞，與一輛黑色現(xiàn)代發(fā)生刮蹭?，F(xiàn)代車司機(jī)下車后連續(xù)掌摑快遞員6次，這個(gè)場景被圍觀者用手機(jī)拍下并發(fā)到互聯(lián)網(wǎng)上，引起了社會對快遞“小哥”尊嚴(yán)的廣泛討論。
4月17日當(dāng)晚，朋友圈和微博風(fēng)傳一張據(jù)說為王衛(wèi)個(gè)人朋友圈的截圖，上面寫道：“我王衛(wèi)向著所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”此舉又激發(fā)了輿論熱議，在機(jī)場排隊(duì)等出租車的任正非、捐錢做公益的馬化騰和替員工出頭的王衛(wèi)，被網(wǎng)友并稱為“中國好老板”。順豐深圳總部公關(guān)專員康慧敏(化名)向時(shí)代周報(bào)記者證實(shí)，此朋友圈狀態(tài)確為王衛(wèi)本人所發(fā)。
然而很少有人知道，為員工怒發(fā)沖冠，聲言“追究到底”的順豐總裁王衛(wèi)，卻是一位佛教徒。他常通過內(nèi)部講話表明佛教對自己修身養(yǎng)性、保持平靜心態(tài)的作用。因而這次發(fā)怒，媒體紛紛以“罕見”形容。佛教在世人眼中平和，卻也一直有著“金剛怒目”之說。“如果這個(gè)世界是用錢或一個(gè)道歉就可以解決問題，而不以法律解決問題，法律要它干嗎?”在此事件后，王衛(wèi)破天荒地組織線上記者會，接受媒體采訪。而在此前，王衛(wèi)絕少曝光在鎂光燈下，被認(rèn)為是中國最神秘的商界領(lǐng)袖。
而王衛(wèi)帶領(lǐng)的順豐，對外界也一直隔著一層面紗。2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，據(jù)說當(dāng)時(shí)官方甚至不知道有這樣一家民營快遞龍頭在本市扎根。今年，這層面紗將逐漸落下。
2月2日，順豐發(fā)布了上市輔導(dǎo)公告。據(jù)媒體報(bào)道，早在2013年，順豐引入中信資本、元禾控股、招商局集團(tuán)，融資80億元。當(dāng)時(shí)已有猜測，認(rèn)為這是在為順豐上市作準(zhǔn)備。而王衛(wèi)曾經(jīng)對上市的看法是：“上市就是為了圈錢，這不是順豐要做的。”
快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇向時(shí)代周報(bào)記者表示，順豐上市最快將在今年6月份。隨著王衛(wèi)的發(fā)聲和順豐上市進(jìn)程的開啟，這家民營快遞行業(yè)的旗艦將逐漸浮出水面。
隱者
6點(diǎn)，起床練氣功;8點(diǎn)，到公司開始上班;5點(diǎn)半，下班回家，陪家人，游泳或跑步;22點(diǎn)休息。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者梳理，王衛(wèi)每天的作息時(shí)間相當(dāng)規(guī)律。他在接受媒體采訪時(shí)自稱，如果拖延到6點(diǎn)下班，已經(jīng)算是遲到回家。在一次內(nèi)部講話中，王衛(wèi)向順豐員工說道：“其實(shí)，我25歲的時(shí)候也曾經(jīng)是一副標(biāo)準(zhǔn)的暴發(fā)戶做派。……得感謝我的太太，她在我得意忘形的時(shí)候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。”家庭在王衛(wèi)的生活中扮演著不可或缺的角色。而他本人亦透露，不愿多接受采訪的原因，除了個(gè)人性格，也是因?yàn)楣ぷ鞴?jié)奏緊張，想把空閑盡量安排給自己和家人。
即使在順豐員工眼中，王衛(wèi)也頗為低調(diào)。康慧敏告訴時(shí)代周報(bào)記者，即便身處深圳總部，但“幾乎只有在公司年會的時(shí)候才能見到他”。時(shí)代周報(bào)記者亦向多位順豐高層提出采訪申請，均遭到婉拒。
有關(guān)王衛(wèi)刻意與公眾保持距離的段子在快遞行業(yè)內(nèi)流傳度頗高。這位熱愛戶外與極限運(yùn)動的總裁卻極少接受媒體的采訪，連順豐公司的內(nèi)刊上，都從未出現(xiàn)過王衛(wèi)的照片。直到2010年春，王衛(wèi)花3.5億港幣在香港九龍購置一塊地皮，自建兩棟4層樓高的獨(dú)立屋，附帶獨(dú)立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價(jià)格紀(jì)錄的買賣引起了香港媒體記者對王衛(wèi)的注意。隨后攝影記者在順豐深圳總部守候數(shù)日，才終于第一次拍到了王衛(wèi)的真容。
在極少次接受專訪時(shí)，王衛(wèi)也定下規(guī)矩，所有媒體禁止拍照。他給出的理由是“因?yàn)榻?jīng)常要到基層‘微服私訪’，所以需要保持神秘感作掩護(hù)”。而彌漫在整個(gè)順豐中刻意的低調(diào)氛圍，則來源于他年少時(shí)的經(jīng)歷。家庭條件、學(xué)習(xí)成績一般以及曾經(jīng)的“水客”經(jīng)歷，養(yǎng)成了他相對敏感的性格。“我比較享受低調(diào)的感覺，喜歡回歸本性真實(shí)而平淡的存在感。”
據(jù)曾經(jīng)采訪到王衛(wèi)的《快遞》雜志描述，王衛(wèi)的辦公室“彌漫著佛香，并擺放著九尊佛像”。他把對佛教的體會遷移到對順豐的管理上，“我們現(xiàn)在要做的，就是利用順豐這個(gè)不錯(cuò)的平臺，把未來很多不確定的看似偶然的東西變成必然”。
王衛(wèi)在訪談中認(rèn)為自己對利益并不看重。“做快遞最初的動機(jī)就是為了養(yǎng)家糊口，為了生存。當(dāng)生存不是問題的時(shí)候，我開始考慮順豐的發(fā)展、定位，因?yàn)槲乙獙ξ业募胰?、同事和朋友有個(gè)交待。”
王衛(wèi)的順豐在低調(diào)中迅速擴(kuò)張。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者梳理，2004年，順豐銷售額為13億元;2010年則增長至120億元，年平均增長率50%，利潤率30%;2013年，順豐營業(yè)額則達(dá)到280億元，凈利潤約為12億元，快遞量約11億件。至2014年，順豐的年?duì)I業(yè)額則突破400億大關(guān)。
在突出的成績單下，順豐的資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在50%左右(截至2012年底)，優(yōu)于國際物流巨頭UPS，與美國聯(lián)邦快遞、EMS相當(dāng)，其流動比率和速動比率則優(yōu)于EMS。另有一組數(shù)據(jù)頗為耀眼：2012年，順豐的凈資產(chǎn)收益率為18.8%，而普遍上，凈資產(chǎn)收益率常年保持15%以上便可被視為績優(yōu)公司。無怪乎眾多資本對順豐趨之若鶩。
王衛(wèi)的謹(jǐn)慎和敏感延續(xù)到他對資本的態(tài)度上。早在2004年開始，業(yè)界就一直不斷傳言有PE經(jīng)常輾轉(zhuǎn)各種關(guān)系找王衛(wèi)，但他要么不見，要么婉拒。而順豐內(nèi)部也從來不回避一直都有PE找其合作的事實(shí)。而對于上市，王衛(wèi)的態(tài)度則更加明確：“我可以負(fù)責(zé)地講，順豐在短期內(nèi)不會上市。”
“不缺錢!”快遞行業(yè)資深分析師徐勇向時(shí)代周報(bào)記者介紹順豐融資謹(jǐn)慎的原因，“順豐是以商務(wù)快遞和中高端網(wǎng)購市場為主，其他民營快遞企業(yè)以網(wǎng)購快遞為主。由于市場定位不同，使得順豐的件均收入高，流動資金充裕，從經(jīng)營的角度看，對資金的依賴度較低。”
“順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器，每天股價(jià)的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的，”王衛(wèi)說。
怒目金剛
在回應(yīng)“北京順豐快遞員被打”一事上，王衛(wèi)一反往日低調(diào)的作風(fēng)。“看這個(gè)視頻時(shí)，我覺得是我在挨打。這不是賠錢和道歉的問題，這是尊嚴(yán)的問題。順豐一貫教育員工從內(nèi)心尊重每一個(gè)人。如果我在這件事上妥協(xié)，如何面對所有的順豐員工，如何配做順豐總裁?”
雖然負(fù)責(zé)應(yīng)對此事公關(guān)的順豐北京宣傳負(fù)責(zé)人盧萍向時(shí)代周報(bào)記者表示，順豐內(nèi)部目前已在淡化此事，但王衛(wèi)的反常之怒已令外界嘩然，而時(shí)間恰好處在順豐宣布接受上市指導(dǎo)后不久，也引起外界的諸多猜測。但在康慧敏看來，王衛(wèi)對基層員工的關(guān)注由來有自。“‘快遞員才是順豐最可愛的人’這句話就是從他這里出來的。”
在順豐內(nèi)部有一項(xiàng)制度：所有管理者每年都要下去實(shí)習(xí)一段時(shí)間。2010年12月24日，王衛(wèi)以物料管理員的身份，經(jīng)人力資源部介紹到某區(qū)部網(wǎng)店獨(dú)自實(shí)習(xí)，騎著電瓶車邊隨快遞員派送、邊了解巴槍、背包等物料使用和員工勞動強(qiáng)度及待遇情況。“作為管理者，我必須了解與客戶接觸最近的一線收派員和二線呼叫中心的感受，是他們每天代表著企業(yè)、率領(lǐng)著企業(yè)在前線作戰(zhàn)，”王衛(wèi)說。
某業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，快遞企業(yè)老板普遍重視基層，原因或與他們早年大都從事過基層工作有關(guān)。
王衛(wèi)生于上海，在香港長大。在年輕的時(shí)光里，他做過小工和快遞員，每天背著背包往來深港兩地，因此總有一股江湖氣質(zhì)。在順豐內(nèi)部，關(guān)于王衛(wèi)尚義的行為，流傳著一些故事。一位工號“00002”、自順豐成立初始就一直在王衛(wèi)身邊的老清潔工，受到了王衛(wèi)的特殊禮遇。他向這位清潔工承諾：“你在這個(gè)公司一天，我就養(yǎng)你一天。”
據(jù)前順豐員工李越向時(shí)代周報(bào)記者透露，王衛(wèi)的貼身保鏢大多來歷不凡，通常兩到三年一換，每屆保鏢在退役之后，往往會晉升為公司內(nèi)部的中層干部。“能力強(qiáng)的會成為區(qū)域經(jīng)理，次一點(diǎn)的也會讓他留下當(dāng)區(qū)域主管。”“為王總長期忠誠服務(wù)的員工，無論高低，相當(dāng)于拿到一張終身飯卡。”
李浩認(rèn)為，順豐至今仍保持著一些“江湖氣息”：“許多管理人員、區(qū)部經(jīng)理是從基層的快遞員、倉庫管理員慢慢上來的。他們有時(shí)候有一種底層的豪爽，面對媒體又因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)而顯得靦腆，不知道說什么。”
王衛(wèi)保持刻意的低調(diào)，在上市問題上遷延已久。但對事關(guān)企業(yè)發(fā)展的關(guān)節(jié)點(diǎn)，他毫不手軟。
在創(chuàng)立初期，順豐為了快速占領(lǐng)市場，采用流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度，每建一個(gè)點(diǎn)就迅速注冊新公司，聘請熟悉當(dāng)?shù)厥袌龅哪苋藖砉芾怼７止舅袡?quán)歸順豐所有，但地方經(jīng)理具有獨(dú)立的行政、人事、財(cái)政、經(jīng)營管理權(quán)。彼時(shí)，順豐沒有統(tǒng)一標(biāo)識，各地快遞員服裝也并未得到統(tǒng)一，沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度。野蠻增長的模式，被一家競爭者稱為“老鼠會”。
“這種模式極大地激發(fā)了分公司開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中，管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負(fù)全責(zé)。”在接受媒體采訪時(shí)，王衛(wèi)介紹道。
王衛(wèi)將那些具有極大經(jīng)營自主權(quán)的加盟商稱為“地方諸侯”，21世紀(jì)以來，他開始對各地加盟商展開轟轟烈烈的“削藩運(yùn)動”，成立總部，將地方站點(diǎn)的經(jīng)營權(quán)收歸自己手中。
而康慧敏稱，順豐處理快遞員被打事件的快速反應(yīng)，也與直營模式、總部層面直接關(guān)注有關(guān)。“事情發(fā)生當(dāng)晚，就有總部的管理層前去陪同這名收派員，進(jìn)行一些安撫工作。”
入世與上市
作為商人，王衛(wèi)的信仰更帶有入世色彩。
有關(guān)上市的波折，最能體現(xiàn)王衛(wèi)入世的精神。對于上市時(shí)間表，順豐方面一直模棱兩可。但在2013年，順豐卻引進(jìn)了三家投資者，并于2015年底聘美國權(quán)威投資機(jī)構(gòu)摩根副主席梁翔為副總裁，被業(yè)內(nèi)普遍解讀為是在為上市做熱身運(yùn)動。而漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛向時(shí)代周末記者介紹，順豐“早就計(jì)劃上市了”。
“上市之后，快遞企業(yè)可以依托資本的力量，整合市場資源，推動自身轉(zhuǎn)型升級。”徐勇向時(shí)代周報(bào)記者分析。而轉(zhuǎn)型，正是王衛(wèi)近年來投注精力的焦點(diǎn)。
王衛(wèi)的戰(zhàn)略眼光一直為業(yè)內(nèi)所稱道。近年來，王衛(wèi)帶領(lǐng)順風(fēng)涉足更多領(lǐng)域，包括電商、O2O、物流普運(yùn)、金融等。順豐嘿客、順豐海淘、順豐優(yōu)選等板塊相繼浮現(xiàn)。“順豐的多數(shù)創(chuàng)新都是由老板直接發(fā)起的。”康慧敏坦言。
對于快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，徐勇向時(shí)代周報(bào)記者分析道：“未來，大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。”
黃剛在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)稱，2016年，中國快遞進(jìn)入全面的資本化歷程，順豐、三通一達(dá)、百世等企業(yè)全面進(jìn)入上市流程。“各大企業(yè)都在掐位上市，上半年非?；?。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電商崛起，定位高端的順豐受到與電商聯(lián)系緊密的其他民營快遞品牌越來越大的競爭壓力，同時(shí)，順豐也希望用資本實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的目的。
“資金實(shí)力上，國外一家企業(yè)就有600多架飛機(jī)，而中國所有快遞企業(yè)加起來，也只有不到50架飛機(jī)。”王衛(wèi)對媒體表示。這或許能管窺王衛(wèi)的資本野心。
名人創(chuàng)業(yè)成功的案例2：Papi醬吸金千萬 網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸延伸
以短視頻“吐槽”而獲得高達(dá)千萬粉絲的Papi醬近期獲得1200萬元投資的消息引爆社會對于網(wǎng)紅是否為下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)投資熱點(diǎn)的關(guān)注。
說起Papi醬的走紅則要回顧一下，2015年7月起，在凌亂的家居背景中，一位年輕美女papi醬穿著家居服，素顏出鏡，以獨(dú)白秀的形式，利用變音器發(fā)布原創(chuàng)短視頻內(nèi)容，通過對口型、方言惡搞、男女關(guān)系點(diǎn)評等，大講時(shí)下熱點(diǎn)?！ ?jù)報(bào)道，Papi醬在微博上的粉絲數(shù)已高達(dá)1072萬人，數(shù)量上一舉超越許多當(dāng)紅熱門明星，像岳云鵬、歌手華晨宇等人。
據(jù)了解，真格基金、羅輯思維、光源資本和星圖資本宣布對papi醬投資1200萬元，占股12%;papi醬團(tuán)隊(duì)持股88%，估值1億元。3月21日，羅輯思維宣布與papi醬聯(lián)合拍賣廣告，廣告主可以在短視頻中露臉。這起投資被業(yè)內(nèi)視為首例網(wǎng)紅成功“變現(xiàn)”案例。
可以說，Papi醬演繹了一個(gè)在半年時(shí)間內(nèi)從一個(gè)無人知曉的窮學(xué)生變成估值上億元的網(wǎng)紅傳奇。但是，Papi醬的傳奇能否復(fù)制?網(wǎng)紅會否成為中國互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)投資熱點(diǎn)等等皆是未知數(shù)。
在Papi醬獲千萬元投資后，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)正被越來越多的投資者關(guān)注和重視。招商證券分析指出，嚴(yán)格意義上講，網(wǎng)紅并非新生事物，但“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”這一概念近兩年才被提出。實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)紅至“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”的跨越，需要具備高質(zhì)量的社交資產(chǎn)和恰當(dāng)?shù)?a href='http://www.yishupeixun.net/chuangyee/moshi/' target='_blank'>商業(yè)模式。伴隨消費(fèi)趨勢變化，電商面臨產(chǎn)品同質(zhì)化、流量獲取成本高、轉(zhuǎn)化率低等諸多問題，以及消費(fèi)者獲取信息方式的轉(zhuǎn)變，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)近兩年來快速發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模過千億元，短期內(nèi)行業(yè)或?qū)⒓铀贁U(kuò)張，長期而言，實(shí)力不同的網(wǎng)紅群體將出現(xiàn)內(nèi)部分層，各自配合不同的變現(xiàn)模式，形成較為穩(wěn)定的金字塔結(jié)構(gòu)。從淘寶網(wǎng)紅到電競主播再到移動視頻，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)衍生的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較龐大了。從資本市場角度來看，目前至少有包括服裝及電商平臺、視頻直播平臺、電子競技及美容醫(yī)療板塊可能會受益于網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)。
不過，也有一些評論者認(rèn)為，巨額融資對于“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”有的也像是一輪商業(yè)炒作，難逃“泡沫宿命”。例如papi醬獲得巨額投資后，許多網(wǎng)民擔(dān)心視頻質(zhì)量下滑，甚至微博留言道：“以后不會都是廣告了吧”。
對此，有專家指出，自媒體發(fā)展的道路不應(yīng)是利用粉絲打廣告，而是將內(nèi)容和模式賣出去后，利用粉絲布局電商。不能為了取悅受眾而低俗媚俗，保持持續(xù)不斷的高水準(zhǔn)內(nèi)容生產(chǎn)，才能在更迭迅速的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代立足。
名人創(chuàng)業(yè)成功的案例3：18歲創(chuàng)業(yè)，19歲成千萬富翁，現(xiàn)在要把公司做成“機(jī)車界華為”
請來?xiàng)钕蜿枴⑿煨∑?、蔡文勝等投資大佬站臺，名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司逗哈科技發(fā)布國內(nèi)首款前雙輪智能機(jī)車iTank，售價(jià)7999元，宣稱是專為熱衷時(shí)尚、運(yùn)動、有車人士打造的裝逼利器。
據(jù)介紹，這款耗時(shí)18個(gè)月，續(xù)航可達(dá)100公里的iTank，單單下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪的結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)，背后就耗資2000萬、擁有17項(xiàng)專利，屬于100%的自主研發(fā)設(shè)計(jì)。
在影響電動機(jī)車的關(guān)鍵問題續(xù)航方面，iTank采用了和特斯拉同級別的韓國LG定制動力鋰電池環(huán)保電芯，并且和法國的FPS公司聯(lián)合開發(fā)了PACK電池包技術(shù)，目的是為了保證數(shù)百節(jié)鋰電池同時(shí)工作狀態(tài)下在面對各種情況下的安全穩(wěn)定輸出。
談及為何在國內(nèi)推出這樣一款另類的電動機(jī)車，逗哈科技創(chuàng)始人李官德表示，國內(nèi)電動機(jī)車行業(yè)內(nèi)大型整車企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，不論是在外觀還是在技術(shù)方面都缺乏創(chuàng)新。而且，僅有的一點(diǎn)新車型創(chuàng)新，也會被同行瘋狂抄襲、模仿，導(dǎo)致無人愿意創(chuàng)新，行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新意識被完全淹沒。
“抄襲的背后是國內(nèi)大型整車廠一味追求量卻漸漸忽略了質(zhì)，車款眾多卻都沒有顛覆性產(chǎn)品，質(zhì)量和外形也是始終得不到提升。這直接導(dǎo)致整個(gè)電動機(jī)車行業(yè)偏離了創(chuàng)新推動的正確路徑，利潤持續(xù)偏低”，他說。
提及李官德本人，他的經(jīng)歷似乎比這款機(jī)車更具玩味，他自稱是創(chuàng)業(yè)者中學(xué)歷最低、最不懂互聯(lián)網(wǎng)，但卻是最懂機(jī)車的人。
李官德來自浙江臺州的一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，18歲的時(shí)候憑借對機(jī)車行業(yè)的一腔熱愛，開始學(xué)習(xí)修車、研究車、買零配件組裝車，歷經(jīng)一年19歲便賺取人生的第一桶金，成為身價(jià)千萬的“高富帥”。
但隨后由于工廠不規(guī)范，沒有營業(yè)執(zhí)照，遭到當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)關(guān)的封廠，李官德一夜間又從身家千萬的高富帥變?yōu)?ldquo;百萬負(fù)翁”，但這并沒有阻擋李官德對機(jī)車的熱愛。于是，他選擇東山再起，開啟正規(guī)化運(yùn)作模式，繼續(xù)做機(jī)車。
緊接著，2001年中國加入WTO后，李官德開始嘗試機(jī)車國際化業(yè)務(wù)，事實(shí)也證明國際化思路讓李官德的企業(yè)走上發(fā)展快車道。當(dāng)時(shí)李官德創(chuàng)辦的企業(yè)一年出口總額超過2個(gè)億。
但是在2011年的米蘭EICMA展(意大利米蘭國際兩輪車展)，李官德卻遭遇滑鐵盧，產(chǎn)品被訴侵權(quán)，展位被相關(guān)部門包圍查封，展位車輛全部沒收，連護(hù)照都被沒收，引發(fā)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w紛紛報(bào)道。李官德開始深深感到中國制造的弱勢和知識產(chǎn)權(quán)的重要性。
于是，在2015年，李官德帶著自主研發(fā)的逗哈EV3(也就是國內(nèi)發(fā)布的iTank)再亮相米蘭EICMA，這一次不僅獲得了歐洲展商的認(rèn)可，并且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現(xiàn)場簽下數(shù)億人民幣的訂單合同與代理協(xié)議，而在國外這款機(jī)車的價(jià)格在4000歐元以上。
李官德表示，中國正在面臨一個(gè)從制造向創(chuàng)造升級的機(jī)遇：
首先，中國制造核心技術(shù)缺失嚴(yán)重，主動權(quán)及主導(dǎo)權(quán)較弱，業(yè)內(nèi)有影響力的品牌缺失;
其次，產(chǎn)品質(zhì)量水平滯后規(guī)模增長，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重;
再次，生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)意識與能力普遍不足，用戶體驗(yàn)缺失。
回顧李官德21年的機(jī)車創(chuàng)業(yè)歷程，專注于實(shí)業(yè)的李官德與大多數(shù)中國工業(yè)制造商一樣，遭遇到產(chǎn)品在國外展會受質(zhì)疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“機(jī)車界華為”，不僅要學(xué)習(xí)華為的匠心精神，還要像華為一樣把中國創(chuàng)造推向世界。
理想歸理想，但最終還是要觸及國內(nèi)的現(xiàn)實(shí)問題。比如機(jī)動車國標(biāo)“GB7258”規(guī)定摩托車分為二輪、側(cè)三輪、正三輪，其中正三輪摩托車必須為車輪“前一后二”對稱分布，時(shí)速不得超過70公里。
然而，iTank雙前輪是在機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)里沒有明確規(guī)定的，這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個(gè)待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動，這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。
李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結(jié)為電動車企業(yè)本身產(chǎn)品沒有做好，道路沒有明確的規(guī)范，造成較大的安全隱患，才導(dǎo)致事故頻發(fā)。“智能出行設(shè)備在中國市場潛力巨大。解決城市出行問題的主體是更多的地鐵和地面公交系統(tǒng)，而首要的輔助工具將是智能化的、節(jié)能、綠色的中短途個(gè)人載具”。
他認(rèn)為，只要是能夠推動環(huán)保出行、智能化甚至是中國品牌國際化的行為，盡管政策、法規(guī)都有一定的滯后性，但遲早會被認(rèn)可。
目前，iTank 已經(jīng)在京東開啟眾籌，但7999元的價(jià)格，想必已經(jīng)讓一部分人望而卻步了。
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