現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵志創(chuàng)業(yè)史

　　目前，中國互聯(lián)網(wǎng)形成了快速增長的趨勢，以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的電子商務環(huán)境也越來越成熟。那么下面是學習啦小編分享的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵志創(chuàng)業(yè)史的內容，希望對您有所幫助。

　　現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵志創(chuàng)業(yè)史一

　　互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了20年了，尤其是在近兩年互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動下，涌現(xiàn)出一大批的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。然而看似熱鬧的背后，卻充斥著各種概念和噱頭，當資本寒冬來臨后，又如泡沫一般在短暫的炫目后，紛紛死掉。

　　有的人將之歸結為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的不靠譜，并把互聯(lián)網(wǎng)等同于概念和噱頭。然而實際上，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)從網(wǎng)上走到線下，進入到我們生活中的方方面面。然而，相對成熟的線上，O2O仍然是一片蠻荒之地。

　　先行者們很輕易的利用先到的優(yōu)勢，收集了樹上的果實，這是最省力的事情。而部分后來者由于來的時間晚，吃不到樹上的果實，卻又不愿意做開礦的苦活、累活，只能靠各種謊言和噱頭去欺騙更后面人和投資者。

　　然而真正的創(chuàng)業(yè)者卻不屑這么做，因為地底下的金礦才是他們真正追求的。而互聯(lián)網(wǎng)的金礦是什么，就是給每一個人節(jié)約成本，帶來價值，甚至創(chuàng)造出價值!

　　而這正是李健和他的人人車做的事情。人人車只花了兩年多的時間，就賣出了20萬輛二手車，實現(xiàn)月交易額破10億，這是一個了不起的成績，但即使這樣，未來還有98%的市場份額，這是一個非常有潛力的市場!

　　然而李健看重的并不僅僅是這些。李健在采訪中說過這樣一段話：

　　我們做互聯(lián)網(wǎng)搞了十幾年，以為已經(jīng)改變了世界，我們經(jīng)常有很多人自以為改變了世界，但自己離開那個小的烏托邦，回到現(xiàn)實社會，回到我們老家，回到農村，跟20年前沒有任何變化，騙子照樣在騙人，你照樣掛不上號，你照樣升不了學，這些行業(yè)有沒有因為互聯(lián)網(wǎng)的存在有任何的變化嗎?沒有。

　　互聯(lián)網(wǎng)在某些人眼中只是一個工具，一個成名的工具，一個聚集財富的工具，很少有人愿意去做背后公眾看不到的事情，去做一件能給所有人帶來價值的事情。而這恰恰才是互聯(lián)網(wǎng)真正的本質，去掉一切不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，實現(xiàn)每個人的價值所在。

　　這也是李健選擇二手車C2C模式的原因，為買家和用戶帶來真正的價值。

　　人人車是第一家敢把14天無理由退車白紙黑字的寫進合同上，之前行業(yè)沒有人敢這樣做，甚至說，在人人車之前，二手車是沒有售后保障的。

　　首先，帶給賣方的價值：幾乎比任何其他的賣車渠道，人人車能幫賣方多賣20%，這就意味著什么呢?你通過其他渠道，可能也就賣10萬塊錢，那人人車能幫你賣到12萬塊錢，多賣兩萬塊錢。這多賣兩萬塊錢，你只需要花兩三周的時間就可以達成。即使買家無理由退車，車也是退到人人車這里，賣家根本不必擔心。

　　帶給買方的價值。首先，尤其重要的一點，我們這個平臺的價格是相對有優(yōu)勢的，其次，給予用戶一系列的售后保障，包括一年售后或2萬公里質保，以及14天無理由退車。

　　曾有一個外地河北石家莊的用戶，買了一個車花了十幾萬，突然打不著火，特別著急，馬上跟人人車打電話。當時負責線下整個售后服務的是一個23歲的工程師，他在一汽大眾干了一輩子，退休后，被人人車聘回來。

　　老工程師連夜坐火車趕到石家莊去處理這個問題，到當?shù)匾院?，發(fā)現(xiàn)什么問題呢?沒油了。因為他是第一次開車。然后這個23歲的工程師坐火車趕過去，毫無怨言的給他處理完。

　　李健說，我一直是把整個售后服務體系的建設，之于我們這樣一個二手車交易平臺的重要性，比喻成整個物流體系對于京東的重要性，未來我們的核心競爭力不是因為我們是一個C2C平臺，也不是因為我們有一個更便宜的價格，而在于我們能提供一整套的服務，能讓用戶覺得買車無憂，用車也無憂。

　　如何給整個行業(yè)帶來價值?

　　自4月份，李健開始做人人車項目以后，在全國陸陸續(xù)續(xù)有20多家模仿者。所以人人車從第一天就面臨比較嚴峻的競爭，但對于人人車來說，也從來沒有因為競爭就擾亂他們的陣腳。

　　李健一直在思考一個問題是，這個模式要做成，最關鍵的點是什么?

　　李健總結了這幾點：一個是你要去持續(xù)獲得新客戶，第二個能力，是你的交易運營效率，第三個是什么呢?就是我們最看重的，就是口碑有沒有達成?我認為只要我們自己圍繞我們這三個核心的競爭點去做工作，去把這個作出領先的優(yōu)勢，就不用擔心任何人競爭超越。

　　對于競爭，李健持開放的心態(tài)，因為二手車市場的整個規(guī)范化和規(guī)模化僅僅靠人人車一家是遠遠不夠的，它一定是需要更多的創(chuàng)業(yè)者合力共同去完成。只有合理合法的有序競爭，才能讓這個行業(yè)更加健康的發(fā)展，才能把這個行業(yè)的價值挖掘到更大。

　　這個市場成熟了、健康可以說對行業(yè)好，對每一個人都好，創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了自己的夢想，賣家可以把車賣到更好的價格，買家可以放心無憂的買車。這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給每一個人真正的價值所在，它不是一種噱頭，而是實實在在正在發(fā)生的事情。

　　李健說，我們曾經(jīng)在那個烏托邦的小世界里面，覺得自己很牛、很了不起，為什么出現(xiàn)這么大的偏差?因為你之前做的這個事情，沒有真正去解決這個社會深層次的問題，因為這個事情看上去很難做，吃力不討好，所以大部分人不愿做。

　　但是，正是越難做的事情，才是民眾最需要解決的事情。我認為所有的創(chuàng)業(yè)都是為了讓生活更美好，你這個創(chuàng)業(yè)本身沒有讓民眾某一方面的生活感受被到提升，注定要失敗。因為你看到的那個機會、所謂的機會，只是一個在你眼中的的小機會，而不是能帶給普通百姓價值的機會。

　　現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵志創(chuàng)業(yè)史二

　　今年以來，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界屢屢有融資過億美金的公司出現(xiàn)，就在前幾日，洗衣O2O企業(yè)e袋洗剛剛宣布獲得由百度領投1億美金投資，而在再更早之前，代駕O2O公司e代駕也宣布獲得D輪過億美金融資。更令人驚訝的是，這些新興的創(chuàng)業(yè)公司幾乎都是在最近兩三年內才成立的，而如今卻集體跑步進入到了10億美金獨角獸俱樂部。

　　那么，從e袋洗等這些優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的成長之路來看，在互聯(lián)網(wǎng)+時代創(chuàng)業(yè)，成功到底有沒有規(guī)律可循呢?互聯(lián)網(wǎng)+時代的創(chuàng)業(yè)又呈現(xiàn)什么樣的趨勢呢?創(chuàng)業(yè)故事網(wǎng)不妨來解讀一下：

　　趨勢一：互聯(lián)網(wǎng)巨頭“抬轎”，發(fā)展速度更快

　　首先，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，與以往不同的創(chuàng)業(yè)環(huán)境不同，互聯(lián)網(wǎng)+領域的創(chuàng)業(yè)公司與互聯(lián)網(wǎng)巨頭并沒有直接的競爭關系，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都比較清醒，都明白以一己之力無法獨自撬動O2O行業(yè)大蛋糕，需要培養(yǎng)更多的“小弟”，共同構建一個生態(tài)系統(tǒng)才能贏得更大的市場。因此，我們可以看到，包括e袋洗、e代駕等在這一波互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮當中成長起來的創(chuàng)業(yè)公司，大多都是在BAT三巨頭的加持下成長起來的。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭們已經(jīng)化身為互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司們的“天使”。比如e袋洗的天使投資方是騰訊，而最新一輪融資領投的是百度;前段時間剛剛完成融資的二手車交易平臺人人車的的領投方也是騰訊;而滴滴和快的的早期投資方則分別是騰訊和阿里巴巴等等，互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資O2O創(chuàng)業(yè)公司案例不勝枚舉，不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們除了投資O2O創(chuàng)業(yè)公司之外，還給予他們以流量、資源、運維服務等方面的支持。比如e袋洗的服務器數(shù)據(jù)則由騰訊云計算平臺進行運維和管理，而借助于騰訊云的服務，e袋洗在業(yè)務快速擴張的同時，從來沒有發(fā)生過大的運維故障。而通過騰訊的微信公眾平臺，e袋洗可以直接接受用戶的訂單，而根據(jù)e袋洗陸文勇接受媒體采訪時透露，目前通過微信的入口進行下單的用戶數(shù)量已經(jīng)高于來自e袋洗App的數(shù)量。

　　趨勢二：專注核心環(huán)節(jié)，云計算幫助“輕創(chuàng)業(yè)”

　　其次，由于創(chuàng)業(yè)公司的資源和資金有限，需要更加專注在核心環(huán)節(jié)，優(yōu)先解決產(chǎn)品最核心的問題，那其他的環(huán)節(jié)則可以交由專業(yè)的團隊進行管理，這已經(jīng)成為很多互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司的共識。而在以往，很多互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司在起步之時就會購買服務器，并聘請專門的運維人員來維護服務器數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在越來越多的創(chuàng)業(yè)公司卻更多的選擇云計算服務，通過按需付費的方式，隨著用戶和流量的增長而彈性的增加帶寬和服務器，即使是已經(jīng)達到一定的用戶量級之后，也不會選擇自建機房，而是選擇騰訊云這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的云服務。

　　事實上，作為騰訊天使投資的O2O公司，e袋洗從一開始就選擇騰訊云服務，而如今e袋洗日訂單量突破10萬，擁有500萬用戶量，洗衣市場份額接近91%，但是e袋洗也并沒有選擇自建機房，而是依然將數(shù)據(jù)放在騰訊云上。而之前e袋洗的技術合伙人岑永洪在接受采訪時也坦言：“e袋洗曾經(jīng)也動過自建數(shù)據(jù)中心的念頭，但是考慮到由此會給自身的it部門造成巨大的管理和運維負擔，所以最終還是選擇更加具有彈性的騰訊云計算，并且隨著業(yè)務規(guī)模的擴大，還接入了騰訊云的安全產(chǎn)品。”

　　趨勢三：輕創(chuàng)業(yè)，但線下能力不可少

　　還有，盡管借助互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資源和運維能力可以實現(xiàn)“輕創(chuàng)業(yè)”，但是對于互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司來說，如果沒有強大整合的線下資源能力相匹配將舉步維艱。因為互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的模式普遍偏重，不再是像以往提供線上服務，更多的強調線下的服務能力。這就要求創(chuàng)業(yè)公司在線下要有較強的滲透能力，同時還要保證服務水平，以保證用戶能夠有一致的體驗。

　　還是以e袋洗為例，盡管e袋洗正在從重模式的洗滌平臺向主打輕模式的O2O服務平臺的方向轉型，但是e袋洗之所以能夠從眾多洗衣O2O項目當中脫穎而出，一個很重要的因素就是e袋洗并不是從0開始創(chuàng)業(yè)的洗衣O2O公司，而是由已經(jīng)在洗衣行業(yè)沉淀二十多年的榮昌洗衣轉型互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新項目，所以它繼承了榮昌洗衣在線下洗衣店的天然優(yōu)勢，這顯然是其他洗衣O2O初創(chuàng)公司無法比擬的。不過，這并不意味著沒有既有線下店優(yōu)勢的創(chuàng)業(yè)公司無法成功，如果創(chuàng)業(yè)公司肯花費更多的精力去整合線下資源，完善和提升線下服務的能力，同樣也能獲得成功。

　　趨勢四：商業(yè)模式創(chuàng)新，共享經(jīng)濟爆發(fā)帶來“紅利”

　　最后，這一波的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮很多創(chuàng)業(yè)公司都瞄準了對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造，通過應用先進的互聯(lián)網(wǎng)平臺來提升傳統(tǒng)行業(yè)的效率，而其中最大的一個趨勢就是互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的大爆發(fā)，由此催生了一系列明星創(chuàng)業(yè)公司的崛起。

　　e袋洗正是目前互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟爆發(fā)的受益者。使用騰訊云服務的e袋洗，實際上是共享了騰訊云的運維能力和服務能力，使得自身不用招聘專門的運維人員就能保證產(chǎn)品的穩(wěn)定運行。除此之外，e袋洗目前的物流91%采用的就是眾包模式，由小區(qū)內的閑散勞動力完成，只有10%使用的普通快遞物流。而這也正是互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)時代的一個重要的趨勢，創(chuàng)業(yè)團隊不必再事事躬親，通過共享經(jīng)濟就能夠解決創(chuàng)業(yè)公司在人力、資源、經(jīng)驗等方面的不足。

　　綜上，通過分析e袋洗等互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司的成長之路，我們不難看到，在今天這個互聯(lián)網(wǎng)+時代，創(chuàng)業(yè)者在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的資金、資源、流量以及運維服務等多方位的“保駕護航”下，發(fā)展速度較之前是更快了，而且整體正在朝著“輕創(chuàng)業(yè)”的方向發(fā)展，并且通過眾包或共享經(jīng)濟的方式填補自身人力、運維、資源等方面的不足也已成為一種創(chuàng)業(yè)潮流。

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