物流創(chuàng)業(yè)計劃的摘要(2)
物流創(chuàng)業(yè)計劃的摘要篇3
第一章：摘要
一、宗旨及商業(yè)模式
物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。
我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務(wù)。
我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進資金，總資本超過億元。
我們的資金主要用于：
1)建立物流電子商務(wù)平臺;
2) 建立全國物流網(wǎng)絡(luò);
3)開展倉單抵押業(yè)務(wù);
4) 用于廣告宣傳的費用;
5)組織機構(gòu)建設(shè)的費用;
二、服務(wù)經(jīng)營范圍
1) 提供物流電子商務(wù)平臺;
2) 提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計;
3) 開展在儲商品抵押貸款
4) 整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟
三、主要服務(wù)對象
1) 生產(chǎn)型企業(yè);
2) 批發(fā)型企業(yè);
3)零售型企業(yè)
4)物流提供商
四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)
隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應(yīng)社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展服務(wù)，形成我公司的利潤增長點。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。
將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
五、市場定位(目標市場)
我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單
隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他，為其進行物流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場。
六、競爭
我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務(wù)可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場，我們的發(fā)展前景廣闊，
七、管理
在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理的隊伍
八、資金需求量、投向及返還方式
現(xiàn)在我公司處于開創(chuàng)階段，為實施我們的計劃，我們正在尋求初期100萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
1)建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng);
2) 配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買;
3)市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用;
4)全國物流網(wǎng)點及下級物流商選擇方面的辦點費用;
5)由于新訂單的增長型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要;
6)為提高我公司的競爭優(yōu)勢，加大系統(tǒng)方面的投入;
我們采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在 三 年之內(nèi)償還這筆資款。
第二章：公司介紹
一、宗旨(任務(wù))
我們的目標是形成物流交易的電子化平臺，將我們的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺。
我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、價格合理的配送來服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)我們的目標。
為貫徹我們的目標和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責任感和榮譽感，以負責的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。
為實現(xiàn)我們的目標，物流交易電子商務(wù)平臺項目需要：
1)合法的經(jīng)營執(zhí)照
2)必要的辦公場所、設(shè)備、配送車輛;
3)健全的組織機構(gòu)
4)資金支持;
5)市場宣傳;
6)電子交易平臺;
二、公司戰(zhàn)略
隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務(wù)，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題，我們預(yù)計在：12個月時間內(nèi)，投入： 500萬 形成品牌
目標客戶是：
生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者
三、經(jīng)營原則
1、費用低
以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入
2、速度快
自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大
3、安全準確
實行標準化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。
4、運營網(wǎng)絡(luò)化
物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進行相應(yīng)的投資。
5、示范效應(yīng)
提供服務(wù)的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。
6、品牌效應(yīng)
目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。
四、技術(shù)
我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。我們需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
五、公司管理
1) 籌建物流管理隊伍
投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在(物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務(wù)，這項工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。
我公司目前已有的人員從事過社會性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。
2) 股份分配
投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份
六、組織、協(xié)作及對外關(guān)系
1)內(nèi)部組織機構(gòu)圖：
(略)
2)聯(lián)合運營
我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺”下由進行物流配送，統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展
3)第三方協(xié)議
我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。
七、場地與設(shè)施
我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫字樓，將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備成立 1 個貨物分散中心， 4 個銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。
設(shè)備項目
數(shù)量
場地設(shè)備(
貨物配送中心)
1個點
銷售網(wǎng)點
4個點
配送車輛
2噸車型 5臺
金杯車型 4臺
工作人員
司機
9人
營業(yè)員
30人
管理人員
5人
八、風險
任何一項目或投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術(shù)能力和財務(wù)狀況，對于我公司來說，我們的風險來自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對此操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設(shè)備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。
我們開展物流交易的電子商務(wù)平臺的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配;我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進的在線服務(wù)方式，順利完成物流一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。
我公司的主要發(fā)展目標是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。
隨著我們國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大，所以通過對目前此項目的市場銷售量和需求預(yù)測可以大大降低項目的投資風險。
第三章：市場分析
一、市場介紹
我國物流起步晚，受經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：
1、 第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高
1)受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認識，使用第三方物流服務(wù)的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。
2) 物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經(jīng)有多達70萬家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。
3) 物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足。我國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛;具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。
2、 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善
1)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，遠遠落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家。
2) 能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。
3)運輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
3、 物流技術(shù)裝備比較落后
1)裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。
2)企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
二、目前物流市場分析
目前的物流市場比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場，現(xiàn)在的物流市場從準確意義上講，還不能叫物流市場，只能叫運輸、配送、倉庫、它們在某一運輸方式上、某一運輸路線上、某種車型上或某一區(qū)域進行著低價位競爭和低水準的競爭;
我們認為，在今后幾年，物流市場將會出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場整合速度將加快，誰在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰的資金雄厚，誰的整體調(diào)控能力強，誰的市場份額將會越大，我相信影響這種變革的主要力量是來自經(jīng)濟發(fā)展增長，來自于各企業(yè)物流意識的提高，致使有些低層次競爭的企業(yè)將沒有市場，在這個領(lǐng)域發(fā)展前景看好的是信息化、規(guī)模化。
我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經(jīng)處于快速發(fā)展狀態(tài)。
我們的項目由于所處位置得天獨厚，有能力與物流商相互合作共同打入現(xiàn)有的高端市場，使合作具有該市場的優(yōu)勢。
目前該領(lǐng)域面對的最大的問題：一是物流信息技術(shù)的高低;二是對下級物流商的整合能力。
三、第四方物流服務(wù)特點
第三方物流缺乏使整個供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運輸和倉儲。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達到企業(yè)管理所期望的目標，以建立真正一體化的供應(yīng)鏈來促進業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長，成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的企業(yè)或組織。我們成功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。
第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話，要付出包括場地、車輛、人員方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因為每個單純的物流資源都會存在不足或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務(wù)，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國物流網(wǎng)，通過資源整合，把這個不利因素消除，我們要做的就是這個整合。
第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長，它們之間的關(guān)系是一種合同式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進行合作，利用各自的能力和銷售市場運作供應(yīng)鏈。
四、目標市場
目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業(yè)務(wù)開發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，
目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。
我們認為能夠接受物流高級化服務(wù)的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)
五、銷售策略
我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價方式，計劃通過網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門服務(wù)、及建立服務(wù)銷售體系等。
第四章：產(chǎn)品服務(wù)
一、產(chǎn)品品種規(guī)劃
我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)，并做到持續(xù)改進，以保證服務(wù)質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標準經(jīng)營。
二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃
我們未來的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。
三、形象包裝
形象對客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因為我們的發(fā)展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統(tǒng)整合;
四、服務(wù)與支持
我們建立針對客戶的服務(wù)維護系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個服務(wù)體系將保證我們銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務(wù)等等。
五、營運特點
1、關(guān)系契約化
通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責利的相互關(guān)系。
2、服務(wù)個性化
不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。
3、 功能專業(yè)化
我們所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。
4、管理系統(tǒng)化
這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求;做為物流公司來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)(客戶)，針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，公司對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。
5、建立物流電子信息系統(tǒng)
現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實現(xiàn)了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。
我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。
第五章：市場與銷售
一、市場及運營思路
首先建立物流信息系統(tǒng)
現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。
開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形成全國物流網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)在的汽運已不可能再是單點運輸、噸公里0.5元計費，必須要有運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸才有利可圖，才能有競爭力。為突出汽運的“門對門”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。
形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，
雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時完善自我的物流體系。
確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。
樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，設(shè)計查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，
大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。
研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售;而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。
有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。
在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。
集中精力開展第四方物流服務(wù)
公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后我公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。
二、市場計劃
我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，我們將致力于建立全國化的物流網(wǎng)絡(luò)
實施步驟：
首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場;
其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點開發(fā)對象;
同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性;
三、定價策略
我們經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式，適應(yīng)我們的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓我們上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。
我們最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。
我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。
四、市場推廣
利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。
為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。
由于我們在公共關(guān)系上的努力，我們在這一嶄新的物流電子商務(wù)平臺領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對我公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、新聞發(fā)布會、學術(shù)討論會等等。
五、社會認證
社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學為我們的服務(wù)進行公開的支持性評論，或我公司進行國際化的質(zhì)量標準認證。
第六章：財務(wù)計劃
根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下，本計劃從2003年開始，
一、銷售收入預(yù)測
我們目前已有近200家小型的客戶，月銷售近60萬元，這些客戶主要以快速運輸為主，快速運輸?shù)男枨笈c普通運輸不同，單位毛利高，尤其是IT產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利達到30%以上，我們現(xiàn)以30%計算，計劃每個簽約客戶月銷售量達到1萬元，并且隨著業(yè)務(wù)的開展，預(yù)計到2003年底發(fā)展10家大中型客戶，每個客戶月銷售額達到20萬/月，達到月收入達：200萬元的規(guī)模。
二、初期投資量
(表1) 前資金需要預(yù)算 單位：萬元
用途 金額
系統(tǒng)開發(fā)費用
初期
100
車輛購置
10萬/輛*9輛
90
流動資金
墊支墊付
200
廣告宣傳費用(
3個月)
30
共計
420
三、每月費用支出
(表2) 每月固定營運費用 單位：萬元
人員工資 金額
司機(9人)
1.35
營業(yè)員(30人)
7
管理人員(5人)
3
車輛費稅：500元/月*9臺
0.45
車輛燃油：1500元/月*9臺
1.35
通訊費：(含員工手機費)
2
車輛維修：200元/月*9
0.18
場地租金：
3
水電費： 200元/月
0.1
合計
18.43
(表3) 每月利潤 單位：萬元
項目
金額
銷售收入
200
長途運輸支出
140
營運費用
16.93
利潤
43.07
商業(yè)計劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測營業(yè)收入時，會遇到太多的未知因素，很少有哪個創(chuàng)業(yè)者能夠準確地算出實現(xiàn)其目標需要投人多少資本和時間。
上述的財務(wù)分析只說明在物流操作方面，不會有虧損，但我們決不會停留于在這個層面上，這只是我公司進行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，在我公司真正擁用這一整合工具時，最大的利潤來源將是用我公司可控的物流來實現(xiàn)的、先于物流之前的商流和資本流。
第七章：總論
在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，面對強大的內(nèi)外部競爭壓力，物流企業(yè)的出路在何方?有一點可以肯定，物流業(yè)必將沿著綜合化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)生巨大的變革?？梢灶A(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場，我們抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前。
目前市場競爭更加激烈，物流水平的高低是今后競爭勝敗的一個重要因素。為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展，增強公司實力，我公司誠信對外招商融資，利潤共享，希望與有識之士與我公司共同打造物流高級化的行業(yè)品牌。
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