市場營銷案例分析樣板

　　案例分析的需要，是隨著商品生產(chǎn)和交換的發(fā)展而產(chǎn)生的。那么下面是學習啦小編整理的市場營銷案例分析樣板，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　市場營銷案例分析樣板一：

　　轉轉：二手交易劍指下一個移動入口

　　看多了此前洗腦式的口號“58同城，一個神奇的網(wǎng)站”，在2016年春節(jié)前夕，由CEO姚勁波親自上陣，為旗下二手交易平臺“轉轉”代言的樓宇廣告，倒是讓人眼前一亮。

　　在廣告片中，CEO姚勁波身穿58標志性的橙色服裝，化身“暖男”，靠手指一轉，就輕松把閑置在家的手機電腦、家電家具和童車玩具都“轉”成了實實在在的現(xiàn)金。

　　這輪廣告創(chuàng)意，將品牌訴求附著在用戶真實的生活場景上，正迎合了春節(jié)前辭舊迎新，是國人添置新裝備和處理閑置物品的高峰期。當“夢寐以求的iPhone6S剛拿到手，才用了一年的土豪金iPhone 6腫么辦”成為這個時空場景下用戶關切的問題，“轉轉”這樣一個閑置物品交易平臺的落地營銷就顯得應時應景，將受眾的潛在需求成功引爆。

　　二手交易：一個正在崛起的市場

　　目前有關閑置物品交易的平臺有不少，除了阿里旗下的“閑魚”，還有垂直二手類交易平臺，如針對二手數(shù)碼產(chǎn)品的愛回收、“電玩巴士”等。58趕集以同城信息服務起家，其平臺天然適合做人與人的信息連接，這為其運營二手交易平臺提供了便利。數(shù)據(jù)顯示，每天有超過500萬用戶在58二手平臺轉讓閑置寶貝，有幾十萬新的閑置商品，這已經(jīng)形成極具規(guī)模的閑置物品交易集市。

　　據(jù)悉，國外主要分類信息網(wǎng)站中，二手交易信息是占比最大的業(yè)務，占整體比重的 50%―70%。而在 58 趕集上，二手還排在房產(chǎn)、招聘之后，目前占所有信息的20% 左右。隨著人們消費升級，“雙11”銷售額連年破紀錄，國人對于“買買買”的能力和熱情越發(fā)高漲，閑置物品增多是必然。據(jù)“閑魚”官方數(shù)據(jù)顯示，2014年7月上線，目前該平臺上擁有每天超 20 萬件閑置物品的成功交易。此前并不成熟的二手買賣需求背后，是一個即將爆發(fā)的市場。

　　“轉轉”于2015年11月中旬上線。有別于一般二手網(wǎng)站的陌生人交易，“轉轉”與微信達成戰(zhàn)略合作，其登錄入口只開放給個人微信，登錄后，支付也通過微信支付完成交易閉環(huán)。意指通過微信好友關系鏈，讓閑置商品在朋友圈里“轉起來”。在“轉轉”上發(fā)布的商品，可以一鍵分享到朋友圈，吸引熟人來購買。用戶也可以輕松發(fā)現(xiàn)朋友圈的好友在“轉轉”上的賣品，而不是在刷朋友圈的時候只想屏蔽對方。一個基于社交關系鏈的全新二手交易模型已然出擊。

　　線上線下：

　　集中瞄準潛在用戶

　　投放策略上，在“空中”圍繞年輕消費者的核心娛樂選擇知名電視欄目，在“地面”圍繞年輕消費者的核心生活空間——公寓樓寫字樓的分眾樓宇廣告，形成了立體組合與無縫傳播。“轉轉”這樣組合的投放方式可以在關鍵時間點，集中地對目標群體產(chǎn)生合力，使效果翻倍。

　　從1月11日開始，在分眾樓宇Top20的城市，都能夠看到姚勁波為“轉轉”代言的身影。樓宇大屏及互動小屏輪番轟炸，以高頻次、高到達率，在等電梯時對白領受眾進行“刷屏”。傳統(tǒng)的地推模式人力耗費高、效率低，而鎖定目標人群每天必經(jīng)生活路徑的廣告媒體，已成為互聯(lián)網(wǎng)品牌突圍的首選。調研數(shù)據(jù)顯示，樓宇受眾92%的人群集中在20 — 45歲，一線城市月收入超過3000元的占89%。他們有較高的收入，工作節(jié)奏較快，是“買買買”的主流人群，由此也產(chǎn)生了大量閑置物品，是“轉轉”最重要的潛在客戶。

　　在線上，“轉轉”還結合分眾專享公眾號，對這一輪推廣充分引流。分眾專享是微信排名前三的營銷平臺，擁有3100萬名粉絲，其中大部分是分眾樓宇的深度受眾，跨屏投放，能夠深度溝通“轉轉”的核心目標人群。

　　廣告效果：品牌勢能瞬間引爆

　　調查顯示，互聯(lián)網(wǎng)品牌將30%的預算用于線下建立知名度，70%投放線上拉動流量，將使線上轉化率顯著提升。借助線下生活圈媒體分眾樓宇風暴式刷屏，線上線下準投放立體轟炸，此輪廣告推出短短的兩天，iOS排行就升到了生活類APP的第13位，結合春節(jié)的節(jié)點，“轉轉”品牌此前積累的勢能得以充分釋放，可以說一炮而紅。準確的用戶場景洞察和強大的廣告組合攻勢功不可沒。

　　在線下樓宇廣告同期，分眾專享在線上推送了兩篇“轉轉”促銷信息，都得到超過10萬閱讀量，以“發(fā)58紅包”的形式獲取高轉化率。另外，分眾專享還利用服務號中的“金元贏”入口，吸引粉絲下載“轉轉”APP，贏取現(xiàn)金紅包，收獲了大量目標新用戶的主動下載。

　　正式上線兩個月后，“轉轉”日活峰值已達到近100萬，日訂單量峰值已經(jīng)破萬。每周的新增用戶和訂單數(shù)都持續(xù)保持著20%以上的增速，平均客單價在500―600元。在分類信息的大平臺上，58趕集在一個個重點類別上從信息切入交易，從58到家服務、瓜子二手車，到通過“轉轉”發(fā)力二手物品，樓宇廣告已成為其品牌落地推廣的首選場景。

　　市場營銷案例分析樣板二：

　　車便利：從渠道商到服務商的轉型之路

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，從全球范圍來看，B端電商作為本質上的渠道商，必會面臨一次大的戰(zhàn)略轉型。毋庸置疑，這一切都是為了生存的可能。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉型和調整，不擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不進行上下游的資源鏈接，那么其生存的價值將不復存在。

　　而車便利的模式，對于經(jīng)銷商而言，可謂是另一種新的轉型與整合模式。

　　線上平臺與線下渠道的鏈接

　　車便利是由新日電動車的鄭州經(jīng)銷商宋永正與另外兩位電動車經(jīng)銷商(一位是愛瑪經(jīng)銷商，一位是雅迪經(jīng)銷商)共同發(fā)起，他們三家基本占到了鄭州市電動車市場的大部分份額。

　　據(jù)宋永正說，萌生車便利的想法是在2011年年底，2012年12月31日批文下來，正式開創(chuàng)了車便利品牌，定位為汽車后市場的運營平臺。

　　在當時還未出現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，車便利就已打出了線上線下的概念。

　　車便利的主業(yè)設置以售后服務為切入點，具體展開有以下三方面：

　　第一，線下統(tǒng)一形象。車便利整合了多品牌的服務店面，將其改為統(tǒng)一的商標和統(tǒng)一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統(tǒng)一的模式對外傳遞線下服務體系。

　　第二，線上發(fā)布APP。車便利的線上服務軟件，基本模式與滴滴打車相同，目的是打通線上和線下。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發(fā)出一個指令(比如修車)，在線狀態(tài)的所有網(wǎng)點維修技師，包括內部技師和社會技師，都可以對它進行響應。通過和技術公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內的范圍。后臺通過數(shù)據(jù)進行匹配，用數(shù)據(jù)決定誰來搶單，而不是人工搶單。交互點評、網(wǎng)上商城的功能，也都圍繞著維修這一業(yè)務而展開。

　　第三，跨界服務。數(shù)據(jù)累積到大數(shù)據(jù)可以操作的程度時，車便利會進行服務外切。

　　1.快遞服務。目前申通快遞與車便利已簽訂合同，在申通覆蓋不到的地方，車便利線下的網(wǎng)點可以代其設置收貨點，承接申通落地的功能，同時車便利也可以為其承接派送服務。

　　2.網(wǎng)絡線路。車便利將來還會代電信局裝寬帶，做線路的基本維護。

　　3.線上商戶。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負責淘寶商城電動車產(chǎn)品的配送和組裝服務。

　　4.車輛租賃。目前僅限于兩輪車。車便利也研究了純電動汽車，在杭州做了第一輪調研，用互聯(lián)網(wǎng)方式租，直接交付用戶使用，但暫未投放市場。

　　目前，車便利的核心是必須把服務做好，把品牌打響，以爽點快修業(yè)務為切入點再進一步延伸至其他業(yè)務。

　　金融與社會資源的整合

　　在宋永正看來，所有工作做好才可能產(chǎn)生金融，金融是企業(yè)的最高表現(xiàn)形式。車便利目前主要的金融表現(xiàn)是支付，等到爽點快修APP和微信端上線后，車便利將全部改為線上支付。

　　目前車便利的線下網(wǎng)點已整合37家，登記在冊的有136家。宋永正計劃分為三步：第一步，在鄭州、杭州、北京、武漢這4個城市展開;第二步，在此基礎上拓展10個省會級市場城市;第三步，拓展到地級市。整個周期分為3年，從2016年到2018年。宋永正的最終目標是在一個省會級城市分布到200家線下網(wǎng)點，一個地級市50家，而這些都是線下的加盟體系，通過線下體系確立品牌存在感，以線下為基礎，以線上服務為靈魂，把有形的和無形的共同結合起來——線下網(wǎng)點為附近用戶服務，也是員工休息的驛站和配件中轉地;有形的店面經(jīng)過鄭州200家店面的測試，能夠實現(xiàn)15分鐘內響應線上指令。

　　問及社會資源整合的難度，宋永正說，服務質量的管控，就是依據(jù)消費者點評。連續(xù)一個月3次投訴，3個月超過6次投訴，就不能再進行搶單服務。還有暗訪和第三方測評，以此把電動車行業(yè)的服務標準制定出來，不需要社會資源給出任何承諾，穿車便利的工裝，使用車便利統(tǒng)配的車輛，按照車便利的運營規(guī)則即可。

　　基于消費者角度的考慮，車便利產(chǎn)生了大整合的體系。對于消費者而言，最重要的是能夠提供信譽支持和體系規(guī)模服務的品牌，而不是像原來那樣的散、亂、差，修車沒有任何質保和承諾，如此一來，車便利減少了運營成本，提升了服務速度，消費者也增強了服務信任感。

　　任何一家企業(yè)未來要想真正持續(xù)發(fā)展，就必須從個體思維轉向聯(lián)盟思維，從封建思維轉為民主思維，把自己的品牌當作社會的品牌，把自己的服務當作社會的服務。

　　而B端僅僅作為渠道商肯定是要被稀釋掉的，究竟它會以什么形式重生呢?除了車便利的服務商轉型模式以外，我相信會有更多的形式出現(xiàn)，只要你想生存。讓我們拭目以待。