創(chuàng)新是企業(yè)成功的關(guān)鍵，企業(yè)經(jīng)營的最佳策略就是搶在別人之前淘汰自己的產(chǎn)品，這種把創(chuàng)新理論運(yùn)用到市場(chǎng)營銷中的新做法，以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于航空公司創(chuàng)新營銷案例分析，歡迎閱讀!

　　航空公司創(chuàng)新營銷案例分析篇一

　　一、 西南航空公司

　　1.美國西南航空公司在全美航空公司中以其成功的定位戰(zhàn)略取得了巨大成就，這主要得益于其能夠?qū)⒌统杀径ㄎ坏膽?zhàn)略加以合理實(shí)施，并且有效地將這一信息傳遞給消費(fèi)者，得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。美國西南航空公司市場(chǎng)定位成功的主要原因?yàn)椋?1)在美國經(jīng)濟(jì)景氣的時(shí)候，采取低成本的定位戰(zhàn)略，通過差異化經(jīng)營取得了良好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。(2)制定了一系列行之有效的策略以實(shí)現(xiàn)“低成本、低價(jià)格、高回報(bào)”的思想，如航線的選擇、機(jī)型的選擇等方面都體現(xiàn)了“集中經(jīng)營、降低成本”的原則;而在服務(wù)上又體現(xiàn)出高質(zhì)量的原則(3)得到了更多的實(shí)惠;謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略使得公司的成本得到有效的控制。(3)有效的營銷宣傳活動(dòng)使得公司的定位戰(zhàn)略深入人心，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　2.在“9〃11”事件后，美國一些航空公司破產(chǎn)或?yàn)l臨破產(chǎn)，很多航空公司紛紛放棄原來的定位策略而采取與美國西南航空公司相同或相似的市場(chǎng)定位，美國西南航空公司應(yīng)該：(1)堅(jiān)持自己的低成本定位戰(zhàn)略。(2)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加有效地實(shí)施其低成本定位才能保持住優(yōu)勢(shì)。(3)實(shí)施差異化經(jīng)營，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的服務(wù)區(qū)別開來，或者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以吸引消費(fèi)者。(4)通過有效的營銷宣傳活動(dòng)使消費(fèi)者認(rèn)同企業(yè)，并且保持一定的忠誠度。

　　3.在當(dāng)前環(huán)境下，美國航空公司要想采取高價(jià)定位的可行性分析：(1)有些航空公司采取高價(jià)定位的策略仍然是可行的。(2)必須有效抓住目標(biāo)顧客人群，如那些商務(wù)旅行者和希望享受高層次服務(wù)的消費(fèi)者，但必須使之感到物有所值。

　　(3)采取一系列有效的營銷宣傳措施，使目標(biāo)顧客認(rèn)同其定位，并且產(chǎn)生口碑效應(yīng)。(4)合理控制其成本，使利潤率保持在一個(gè)合理的水平上。

　　二、 捷南航空公司

　　捷藍(lán)航空“二月危機(jī)”發(fā)生后，捷藍(lán)航空及時(shí)的采取了一系列舉措進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，最終成功將危機(jī)轉(zhuǎn)化為助力!

　　1、直面危機(jī)，精心設(shè)計(jì)媒體形象

　　二月危機(jī)發(fā)生后，捷藍(lán)航空并沒有以天氣原因?yàn)槔碛蓙碜鼋忉?，而是主?dòng)承擔(dān)責(zé)任，將責(zé)任歸為自身的管理失誤，捷藍(lán)航空的CEO尼爾曼更是做了兩個(gè)大膽而有創(chuàng)意的舉動(dòng)——在YouTube上發(fā)布道歉視頻和參加電視節(jié)目《大衛(wèi)〃萊特曼

　　晚間報(bào)道》，主動(dòng)承擔(dān)了延誤造成的責(zé)任，只字不提天氣的原因，而是將責(zé)任歸為自身的管理失誤，最終扭轉(zhuǎn)乾坤，使航空公司轉(zhuǎn)危為安。

　　2、核心傳播，顧客權(quán)利永遠(yuǎn)第一

　　捷藍(lán)航空的危機(jī)公關(guān)又一創(chuàng)舉便是以書面形式對(duì)外公布了一份保障顧客權(quán)利的公告。公告承諾，如果捷藍(lán)航空公司在起飛12小時(shí)之內(nèi)取消航班而且原因是公司可以控制的話，旅客可以獲得完整的退款，或得到一個(gè)貸記或優(yōu)惠禮券。如果捷藍(lán)航空公司在可控制的情況下發(fā)生航班誤點(diǎn)，旅客可以獲取價(jià)值在25美元到相當(dāng)于全額來回機(jī)票的優(yōu)惠禮券，數(shù)額多寡取決于誤點(diǎn)的時(shí)間長(zhǎng)短。而其他對(duì)顧客的補(bǔ)償還包括：如果飛機(jī)已經(jīng)著陸，但卻在30分鐘之內(nèi)無法滑行與接機(jī)口對(duì)接，或者如果飛機(jī)起飛時(shí)間延誤超過3個(gè)多小時(shí)，旅客所獲得的禮券至少有100美元，具體的數(shù)額取決于機(jī)票的價(jià)格。

　　捷藍(lán)航空之所以在這次事故中陷入危機(jī)，就是因?yàn)檫@次事件的發(fā)生與捷藍(lán)在人們心中留下的印象極其不相符，使得人們懷疑它的服務(wù)并不可靠。而這種書面保證仿佛就像是捷藍(lán)投給人們的一顆定心丸，更容易得到人們的認(rèn)可從而重新獲得人們的信任。

　　3、迅速反應(yīng)，亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚

　　一切行動(dòng)是關(guān)鍵，說得再好聽不如實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，出現(xiàn)危機(jī)時(shí)直面危機(jī)的最好辦法就是要立刻采取行動(dòng)，亡羊補(bǔ)牢。對(duì)于處于危機(jī)中的企業(yè)來說，最致命的就是缺乏實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，顧客需要的不僅僅是企業(yè)勇于承擔(dān)的態(tài)度，更需要的是企業(yè)敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w行動(dòng)。

　　捷藍(lán)航空采取的第一步行動(dòng)就是立刻向當(dāng)天被困飛機(jī)上的旅客退票，并贈(zèng)送了旅行券。而當(dāng)顧客權(quán)利政策出臺(tái)之后，捷藍(lán)宣布這個(gè)政策溯及既往。因此，捷藍(lán)向在二月危機(jī)事故中的旅客共賠付了1600萬美元的免費(fèi)機(jī)票券，并承擔(dān)400萬美元的其他開支。2000萬美元的數(shù)額可不是個(gè)小數(shù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于捷藍(lán)06年第四季度的利潤。捷藍(lán)的這個(gè)舉動(dòng)雖然短期內(nèi)使其在財(cái)務(wù)上受到一定的損失，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看卻很能“收買”人心。

　　正是因?yàn)檫@一些列的舉措，捷藍(lán)航空在經(jīng)歷聲譽(yù)危機(jī)后不但沒有倒下，反而成功重新獲得旅客的信任，成就了“航空小霸王”威名!

　　三、新加坡航空公司

　　新加坡航空非常重視從各個(gè)方面傾聽客戶的反饋,而且會(huì)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。公司堅(jiān)信培訓(xùn)能促進(jìn)他們持續(xù)地改進(jìn)，這也促使新加坡航空在培訓(xùn)和訓(xùn)練員工方面投下了巨額資金，使員工能給客戶不斷地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。新加坡航空的所有員工都是根據(jù)公司的盈利狀況論功行賞。有遠(yuǎn)見的服務(wù)領(lǐng)袖和公司的目標(biāo)是：維持其服務(wù)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)關(guān)注學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域新的思想和理念。新加坡航空重視的一些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)存的服務(wù)研究文獻(xiàn)中，沒有被提及或者沒有受到重視。這些讓我們有點(diǎn)驚訝的結(jié)果包括：

　　1、新加坡航空公司整體的視角：新加坡航空讓員工任何時(shí)候都從整個(gè)服務(wù)過程出發(fā)，去尋找可以改進(jìn)的地方，這個(gè)在公司內(nèi)已經(jīng)成為一個(gè)清晰的文化和政

　　策。新加坡航空只是希望，任何時(shí)候，在每一個(gè)方面都改進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)。我們沒有碰到別的服務(wù)型公司能把這樣一種文化實(shí)施得如此成功。對(duì)于那些希望給員工灌輸以客戶為導(dǎo)向和持續(xù)學(xué)習(xí)的公司，對(duì)于學(xué)術(shù)研究者們來說，這都是一個(gè)值得關(guān)注的題目。了解為什么這樣一種文化能在新加坡航空成功地實(shí)施，它的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素是什么，是非常重要的。

　　2、新加坡航空努力在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面保持一致性，與此同時(shí)，他們還能滿足每一個(gè)客戶的特殊需求。這種在標(biāo)準(zhǔn)化(或產(chǎn)業(yè)化)服務(wù)和個(gè)人定制服務(wù)之間努力的行為應(yīng)該引起我們的重視。目前，大部分人都認(rèn)為只能在兩者之間取其一。然而，新加坡航空的經(jīng)驗(yàn)似乎告訴我們，為了達(dá)到的更高水平的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們必須設(shè)法同時(shí)滿足這兩個(gè)要求。

　　3、新加坡航空公司同時(shí)關(guān)注優(yōu)質(zhì)服務(wù)和成本/利潤，這個(gè)在服務(wù)管理中也很少被提及。一般認(rèn)為，公司會(huì)不停的在服務(wù)滿意程度和利潤之間做取舍。通常來說，這種取舍是管理的決策。新加坡航空成功地將這個(gè)取舍讓一線員工來做，同時(shí)也取得了很大的成功。新加坡航空是服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)袖。它是一家擁有高生產(chǎn)力，卓越的成本管理和高利潤的公司。

　　航空公司創(chuàng)新營銷案例分析篇二

　　0 元自由飛——以微信作為唯一入口進(jìn)行春秋航空手機(jī)端機(jī)票促銷。所有機(jī)票全部以 0 元的價(jià) 格對(duì)外銷售，僅收相關(guān)稅費(fèi)。引起較大反響。

　　3 月 19 日是促銷正式開始的日期，但由于在此之前從未將銷售渠道放置在除官網(wǎng)網(wǎng)站以外的地 方，尤其是以互動(dòng)為主，且私密性較高的微信上。這使得對(duì)于活動(dòng)的宣傳及整體流程都需要

　　非常好的把控?；顒?dòng)開始之前，春航官方微信上就已經(jīng)對(duì)此活動(dòng)開始了預(yù)熱，包括投票，自 動(dòng)回復(fù)等?？紤]到活動(dòng)公平公正性，保證所有用戶是同一時(shí)間進(jìn)行搶票，我們特意使用了自 動(dòng)回復(fù)功能，準(zhǔn)時(shí)的開放了搶票地址。記得直至活動(dòng)上線前 10 分鐘為止，就已經(jīng)有上千用戶 開始使用自動(dòng)回復(fù)功能查詢 0 元促銷地址。正式鏈接出現(xiàn)后，在秒殺前半小時(shí)，評(píng)論數(shù)以每 分鐘 2000+的量增加，短短 1 小時(shí)就超過 2 萬余條。 連續(xù) 3 天總評(píng)論互動(dòng)量超過 6 萬。效 果較好。盡管是 0 元大促，但依然產(chǎn)生了 50 余萬的營收。產(chǎn)生訂單 4320 個(gè)。作為首次的微 信秒殺，屬于較為成功。 最終結(jié)果： 此次活動(dòng)持續(xù) 3 天時(shí)間，微信粉絲增長(zhǎng) 4 萬，微信討論數(shù)量在秒殺前半小時(shí)，評(píng)論數(shù)以每分鐘 2000+的量增加。 此次為手機(jī) m 網(wǎng)站共計(jì)帶來訪問量 13 萬， 極端高峰訪問時(shí)產(chǎn)生排隊(duì) 5600， 并發(fā) 200?？傆?jì)產(chǎn)生訂單 4320 個(gè)，支付訂單 665 個(gè)，營收 50 余萬(稅費(fèi)) 。此過程帶動(dòng)手 機(jī)客戶端正常機(jī)票銷售，當(dāng)日銷售量提高約 25%。

　　自助服務(wù)——通過系統(tǒng)設(shè)定進(jìn)行智能回復(fù)，提供特價(jià)機(jī)票預(yù)訂，航班自助查詢及自助客服功能。

　　通過 IT 技術(shù)開發(fā)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)功能， 從上線至今， 共自動(dòng)回復(fù)了 98756 條。 平均每天 1410 條。其中回復(fù) 1 進(jìn)行特價(jià)查詢的占比為 63.15%，航班查詢占比 23.88%，客服占比 12.97%。