創(chuàng)新是企業(yè)成功的關(guān)鍵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最佳策略就是搶在別人之前淘汰自己的產(chǎn)品，這種把創(chuàng)新理論運(yùn)用到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的新做法，以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于航空公司創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)案例分析，歡迎閱讀!

　　航空公司創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)案例分析篇一

　　一、 西南航空公司

　　1.美國(guó)西南航空公司在全美航空公司中以其成功的定位戰(zhàn)略取得了巨大成就，這主要得益于其能夠?qū)⒌统杀径ㄎ坏膽?zhàn)略加以合理實(shí)施，并且有效地將這一信息傳遞給消費(fèi)者，得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。美國(guó)西南航空公司市場(chǎng)定位成功的主要原因?yàn)椋?1)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣的時(shí)候，采取低成本的定位戰(zhàn)略，通過(guò)差異化經(jīng)營(yíng)取得了良好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。(2)制定了一系列行之有效的策略以實(shí)現(xiàn)“低成本、低價(jià)格、高回報(bào)”的思想，如航線(xiàn)的選擇、機(jī)型的選擇等方面都體現(xiàn)了“集中經(jīng)營(yíng)、降低成本”的原則;而在服務(wù)上又體現(xiàn)出高質(zhì)量的原則(3)得到了更多的實(shí)惠;謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略使得公司的成本得到有效的控制。(3)有效的營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)使得公司的定位戰(zhàn)略深入人心，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　2.在“9〃11”事件后，美國(guó)一些航空公司破產(chǎn)或?yàn)l臨破產(chǎn)，很多航空公司紛紛放棄原來(lái)的定位策略而采取與美國(guó)西南航空公司相同或相似的市場(chǎng)定位，美國(guó)西南航空公司應(yīng)該：(1)堅(jiān)持自己的低成本定位戰(zhàn)略。(2)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加有效地實(shí)施其低成本定位才能保持住優(yōu)勢(shì)。(3)實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的服務(wù)區(qū)別開(kāi)來(lái)，或者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以吸引消費(fèi)者。(4)通過(guò)有效的營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)使消費(fèi)者認(rèn)同企業(yè)，并且保持一定的忠誠(chéng)度。

　　3.在當(dāng)前環(huán)境下，美國(guó)航空公司要想采取高價(jià)定位的可行性分析：(1)有些航空公司采取高價(jià)定位的策略仍然是可行的。(2)必須有效抓住目標(biāo)顧客人群，如那些商務(wù)旅行者和希望享受高層次服務(wù)的消費(fèi)者，但必須使之感到物有所值。

　　(3)采取一系列有效的營(yíng)銷(xiāo)宣傳措施，使目標(biāo)顧客認(rèn)同其定位，并且產(chǎn)生口碑效應(yīng)。(4)合理控制其成本，使利潤(rùn)率保持在一個(gè)合理的水平上。

　　二、 捷南航空公司

　　捷藍(lán)航空“二月危機(jī)”發(fā)生后，捷藍(lán)航空及時(shí)的采取了一系列舉措進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，最終成功將危機(jī)轉(zhuǎn)化為助力!

　　1、直面危機(jī)，精心設(shè)計(jì)媒體形象

　　二月危機(jī)發(fā)生后，捷藍(lán)航空并沒(méi)有以天氣原因?yàn)槔碛蓙?lái)做解釋?zhuān)侵鲃?dòng)承擔(dān)責(zé)任，將責(zé)任歸為自身的管理失誤，捷藍(lán)航空的CEO尼爾曼更是做了兩個(gè)大膽而有創(chuàng)意的舉動(dòng)——在YouTube上發(fā)布道歉視頻和參加電視節(jié)目《大衛(wèi)〃萊特曼

　　晚間報(bào)道》，主動(dòng)承擔(dān)了延誤造成的責(zé)任，只字不提天氣的原因，而是將責(zé)任歸為自身的管理失誤，最終扭轉(zhuǎn)乾坤，使航空公司轉(zhuǎn)危為安。

　　2、核心傳播，顧客權(quán)利永遠(yuǎn)第一

　　捷藍(lán)航空的危機(jī)公關(guān)又一創(chuàng)舉便是以書(shū)面形式對(duì)外公布了一份保障顧客權(quán)利的公告。公告承諾，如果捷藍(lán)航空公司在起飛12小時(shí)之內(nèi)取消航班而且原因是公司可以控制的話(huà)，旅客可以獲得完整的退款，或得到一個(gè)貸記或優(yōu)惠禮券。如果捷藍(lán)航空公司在可控制的情況下發(fā)生航班誤點(diǎn)，旅客可以獲取價(jià)值在25美元到相當(dāng)于全額來(lái)回機(jī)票的優(yōu)惠禮券，數(shù)額多寡取決于誤點(diǎn)的時(shí)間長(zhǎng)短。而其他對(duì)顧客的補(bǔ)償還包括：如果飛機(jī)已經(jīng)著陸，但卻在30分鐘之內(nèi)無(wú)法滑行與接機(jī)口對(duì)接，或者如果飛機(jī)起飛時(shí)間延誤超過(guò)3個(gè)多小時(shí)，旅客所獲得的禮券至少有100美元，具體的數(shù)額取決于機(jī)票的價(jià)格。

　　捷藍(lán)航空之所以在這次事故中陷入危機(jī)，就是因?yàn)檫@次事件的發(fā)生與捷藍(lán)在人們心中留下的印象極其不相符，使得人們懷疑它的服務(wù)并不可靠。而這種書(shū)面保證仿佛就像是捷藍(lán)投給人們的一顆定心丸，更容易得到人們的認(rèn)可從而重新獲得人們的信任。

　　3、迅速反應(yīng)，亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚

　　一切行動(dòng)是關(guān)鍵，說(shuō)得再好聽(tīng)不如實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，出現(xiàn)危機(jī)時(shí)直面危機(jī)的最好辦法就是要立刻采取行動(dòng)，亡羊補(bǔ)牢。對(duì)于處于危機(jī)中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，最致命的就是缺乏實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，顧客需要的不僅僅是企業(yè)勇于承擔(dān)的態(tài)度，更需要的是企業(yè)敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w行動(dòng)。

　　捷藍(lán)航空采取的第一步行動(dòng)就是立刻向當(dāng)天被困飛機(jī)上的旅客退票，并贈(zèng)送了旅行券。而當(dāng)顧客權(quán)利政策出臺(tái)之后，捷藍(lán)宣布這個(gè)政策溯及既往。因此，捷藍(lán)向在二月危機(jī)事故中的旅客共賠付了1600萬(wàn)美元的免費(fèi)機(jī)票券，并承擔(dān)400萬(wàn)美元的其他開(kāi)支。2000萬(wàn)美元的數(shù)額可不是個(gè)小數(shù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于捷藍(lán)06年第四季度的利潤(rùn)。捷藍(lán)的這個(gè)舉動(dòng)雖然短期內(nèi)使其在財(cái)務(wù)上受到一定的損失，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻很能“收買(mǎi)”人心。

　　正是因?yàn)檫@一些列的舉措，捷藍(lán)航空在經(jīng)歷聲譽(yù)危機(jī)后不但沒(méi)有倒下，反而成功重新獲得旅客的信任，成就了“航空小霸王”威名!

　　三、新加坡航空公司

　　新加坡航空非常重視從各個(gè)方面傾聽(tīng)客戶(hù)的反饋,而且會(huì)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。公司堅(jiān)信培訓(xùn)能促進(jìn)他們持續(xù)地改進(jìn)，這也促使新加坡航空在培訓(xùn)和訓(xùn)練員工方面投下了巨額資金，使員工能給客戶(hù)不斷地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。新加坡航空的所有員工都是根據(jù)公司的盈利狀況論功行賞。有遠(yuǎn)見(jiàn)的服務(wù)領(lǐng)袖和公司的目標(biāo)是：維持其服務(wù)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)關(guān)注學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域新的思想和理念。新加坡航空重視的一些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)存的服務(wù)研究文獻(xiàn)中，沒(méi)有被提及或者沒(méi)有受到重視。這些讓我們有點(diǎn)驚訝的結(jié)果包括：

　　1、新加坡航空公司整體的視角：新加坡航空讓員工任何時(shí)候都從整個(gè)服務(wù)過(guò)程出發(fā)，去尋找可以改進(jìn)的地方，這個(gè)在公司內(nèi)已經(jīng)成為一個(gè)清晰的文化和政

　　策。新加坡航空只是希望，任何時(shí)候，在每一個(gè)方面都改進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)。我們沒(méi)有碰到別的服務(wù)型公司能把這樣一種文化實(shí)施得如此成功。對(duì)于那些希望給員工灌輸以客戶(hù)為導(dǎo)向和持續(xù)學(xué)習(xí)的公司，對(duì)于學(xué)術(shù)研究者們來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)值得關(guān)注的題目。了解為什么這樣一種文化能在新加坡航空成功地實(shí)施，它的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素是什么，是非常重要的。

　　2、新加坡航空努力在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面保持一致性，與此同時(shí)，他們還能滿(mǎn)足每一個(gè)客戶(hù)的特殊需求。這種在標(biāo)準(zhǔn)化(或產(chǎn)業(yè)化)服務(wù)和個(gè)人定制服務(wù)之間努力的行為應(yīng)該引起我們的重視。目前，大部分人都認(rèn)為只能在兩者之間取其一。然而，新加坡航空的經(jīng)驗(yàn)似乎告訴我們，為了達(dá)到的更高水平的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們必須設(shè)法同時(shí)滿(mǎn)足這兩個(gè)要求。

　　3、新加坡航空公司同時(shí)關(guān)注優(yōu)質(zhì)服務(wù)和成本/利潤(rùn)，這個(gè)在服務(wù)管理中也很少被提及。一般認(rèn)為，公司會(huì)不停的在服務(wù)滿(mǎn)意程度和利潤(rùn)之間做取舍。通常來(lái)說(shuō)，這種取舍是管理的決策。新加坡航空成功地將這個(gè)取舍讓一線(xiàn)員工來(lái)做，同時(shí)也取得了很大的成功。新加坡航空是服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)袖。它是一家擁有高生產(chǎn)力，卓越的成本管理和高利潤(rùn)的公司。

　　航空公司創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)案例分析篇二

　　0 元自由飛——以微信作為唯一入口進(jìn)行春秋航空手機(jī)端機(jī)票促銷(xiāo)。所有機(jī)票全部以 0 元的價(jià) 格對(duì)外銷(xiāo)售，僅收相關(guān)稅費(fèi)。引起較大反響。

　　3 月 19 日是促銷(xiāo)正式開(kāi)始的日期，但由于在此之前從未將銷(xiāo)售渠道放置在除官網(wǎng)網(wǎng)站以外的地 方，尤其是以互動(dòng)為主，且私密性較高的微信上。這使得對(duì)于活動(dòng)的宣傳及整體流程都需要

　　非常好的把控。活動(dòng)開(kāi)始之前，春航官方微信上就已經(jīng)對(duì)此活動(dòng)開(kāi)始了預(yù)熱，包括投票，自 動(dòng)回復(fù)等?？紤]到活動(dòng)公平公正性，保證所有用戶(hù)是同一時(shí)間進(jìn)行搶票，我們特意使用了自 動(dòng)回復(fù)功能，準(zhǔn)時(shí)的開(kāi)放了搶票地址。記得直至活動(dòng)上線(xiàn)前 10 分鐘為止，就已經(jīng)有上千用戶(hù) 開(kāi)始使用自動(dòng)回復(fù)功能查詢(xún) 0 元促銷(xiāo)地址。正式鏈接出現(xiàn)后，在秒殺前半小時(shí)，評(píng)論數(shù)以每 分鐘 2000+的量增加，短短 1 小時(shí)就超過(guò) 2 萬(wàn)余條。 連續(xù) 3 天總評(píng)論互動(dòng)量超過(guò) 6 萬(wàn)。效 果較好。盡管是 0 元大促，但依然產(chǎn)生了 50 余萬(wàn)的營(yíng)收。產(chǎn)生訂單 4320 個(gè)。作為首次的微 信秒殺，屬于較為成功。 最終結(jié)果： 此次活動(dòng)持續(xù) 3 天時(shí)間，微信粉絲增長(zhǎng) 4 萬(wàn)，微信討論數(shù)量在秒殺前半小時(shí)，評(píng)論數(shù)以每分鐘 2000+的量增加。 此次為手機(jī) m 網(wǎng)站共計(jì)帶來(lái)訪(fǎng)問(wèn)量 13 萬(wàn)， 極端高峰訪(fǎng)問(wèn)時(shí)產(chǎn)生排隊(duì) 5600， 并發(fā) 200?？傆?jì)產(chǎn)生訂單 4320 個(gè)，支付訂單 665 個(gè)，營(yíng)收 50 余萬(wàn)(稅費(fèi)) 。此過(guò)程帶動(dòng)手 機(jī)客戶(hù)端正常機(jī)票銷(xiāo)售，當(dāng)日銷(xiāo)售量提高約 25%。

　　自助服務(wù)——通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定進(jìn)行智能回復(fù)，提供特價(jià)機(jī)票預(yù)訂，航班自助查詢(xún)及自助客服功能。

　　通過(guò) IT 技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)功能， 從上線(xiàn)至今， 共自動(dòng)回復(fù)了 98756 條。 平均每天 1410 條。其中回復(fù) 1 進(jìn)行特價(jià)查詢(xún)的占比為 63.15%，航班查詢(xún)占比 23.88%，客服占比 12.97%。