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汽車市場調(diào)研的分析報告

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汽車市場調(diào)研的分析報告

  在確定銷售計劃之前,應(yīng)先進行市場調(diào)查,以免做出不切實際的預(yù)測。為此學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了關(guān)于汽車市場調(diào)研的分析報告,歡迎參閱。

  汽車市場調(diào)研的分析報告篇一 

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入,促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首,說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。

  此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國,汽車已經(jīng)完全走進我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見,從而形成了一個龐大的汽車市場。

  一、 我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

  1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

  基本建設(shè)階段(1953~1978年),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

  探索成長階段(1979~1993年),缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

  調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今),中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后,推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出,都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。

  2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

  2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%,遠高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示,2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛,幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下,2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛,因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線,

  比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測,未來3年內(nèi),中國的汽車普及率將達到每千人113輛,為此,2012年較2011年銷量將同比增長10%,而2014年將較2013年同比增長近20%。

  3.品牌銷量分析

  2014年5月份已經(jīng)悄悄走完,在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份,中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐,繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采,南北大眾、美系雙雄、日系三強,以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局,短期內(nèi)難以撼動?;厥?月份的汽車市場,大眾汽車成功甩開競爭對手,成為了中國車市的霸主,在銷量排行榜前十名的車型中,大眾汽車占據(jù)了6款,銷量之高,令對手羨慕不已。其次是通用汽車,攜凱越和賽歐,成功占據(jù)2席位置,福特和日產(chǎn),也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面,并沒有令自主品牌漁翁得利,從4月份的銷量排行榜上可以看出,只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬,其它自主品牌都在苦苦掙扎,前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策,短期內(nèi)難以見效,唯有自強不息,才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

  二、我國消費者對汽車關(guān)注點分析

  消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ),與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看,市場機會就是未被滿足的消費者需求,通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會,開發(fā)新的市場。

  在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點,設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者,涉及各個行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個結(jié)論。

  1、消費者的個人特質(zhì)

  汽車市場有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,有39%的家庭擁有汽車,但近幾年打算購車的占40%,剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出,泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大,由于經(jīng)濟和觀念方面的原因,汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

  所有受訪者按性別分段,在已買車的人當(dāng)中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中,男性占58%,女性占42%。總體上說,在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

  所有受訪者按年齡分段,汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,汽車購買者當(dāng)中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買),50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲,而潛在的消費群體則以40歲以下為主,占96%,但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以,汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

  所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%,在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%,在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%,都占了四分之三。由

  此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

  2、消費者的購車?yán)砟?/p>

  5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中,超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步,汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃,近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車,有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望,而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高,不難想象,當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說,小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

  所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%,三大主色調(diào)仍是黑白銀。

  汽車市場調(diào)研的分析報告篇二

  調(diào)查項目:

  1、汽車 4S 店運行情況

  2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

  3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

  4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

  調(diào)查目的

  1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模 對式及基本運行情況進行系統(tǒng)化的調(diào)查, 4S 店有更深入的了解,提高我們的知識面。

  2、通過調(diào)查,為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進行明確的定位,對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進行進一步的自我考量,明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求。

  3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強工作意識,強化專業(yè)技能。三、調(diào)查意義 市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場調(diào)查是通過將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識別和確定營銷機會及問題,產(chǎn)生、提煉和評估營銷活動,監(jiān)督營銷績效,改進人們對營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個更好的就業(yè)平臺,并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

  主營品牌:

  公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺,在實現(xiàn)企業(yè)和個人價值的同時,創(chuàng)造更多的社會價值。

  公司現(xiàn)有員工 50 多名,本科以上學(xué)歷 35 人,高級維修技工5 人,中級維修技工 9 人,初級維修工 3 人,銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時還為客戶提供上汽集團財務(wù)公司提供個人購車信貸業(yè)務(wù),個人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國平安、中國大地車險業(yè)務(wù),代上 新 車 牌 照,車險優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

  人員能力要求:

  1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

  2、具有制定工作計劃能力;

  3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、

  4、具有良好的人際交流和溝通 能力;

  5、解決實際問題能力;

  6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進行技術(shù)評價的能

  7、具有良好的團隊合作精神和力; 客戶服務(wù)意識。

  8、獨立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

  9、掌握汽車銷售的基本原理

  10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

  11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實施的能力;

  12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

  13、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能

  14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

  調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題:通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其 4S 店硬件條件都相當(dāng)先進和齊備,但軟件方面相對較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

  (1)、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄

  (2)、缺乏精益管理意識,工作效率低

  結(jié)論

  1、中國汽車消費市場潛力巨大,產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車營銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

  2、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外,企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來,更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。

  汽車市場調(diào)研的分析報告篇三

  1.我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

  自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場,但在5年間,用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠,中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上,而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國汽車的短板。

  品牌未能形成競爭力,面對日益繁榮的市場,中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成,品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。

  出口規(guī)模亟待翻番,中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分,還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

  2、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

  2013年,面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢,汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署,堅持科學(xué)發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào),加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,攻堅克難,銳意進取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績:全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛,比上年分別增長14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個百分點,增速大幅提升,高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,整車組裝部分難度不大,主要投資機會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)??傮w來看,利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有:汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看,我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間,汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右,2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”,汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式,盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù),而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強自主創(chuàng)新,提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,脫穎而出。

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