2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策_(dá)2017年有什么節(jié)能補(bǔ)貼政策
2017年隨著我國人口不斷增多，環(huán)境問題日益突出，國家也出臺(tái)了部分節(jié)能補(bǔ)貼政策，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017年節(jié)能補(bǔ)貼政策
各盛自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)：
現(xiàn)將《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)、本部門實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
一、“十二五”節(jié)能減排工作取得顯著成效。各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，把節(jié)能減排作為優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展、加快生態(tài)文明建設(shè)的重要抓手和突破口，各項(xiàng)工作積極有序推進(jìn)。“十二五”時(shí)期，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低18.4%，化學(xué)需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物等主要污染物排放總量分別減少12.9%、18%、13%和18.6%，超額完成節(jié)能減排預(yù)定目標(biāo)任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境改善、應(yīng)對(duì)全球氣候變化作出了重要貢獻(xiàn)。
二、充分認(rèn)識(shí)做好“十三五”節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯加快，能源消費(fèi)增速放緩，資源性、高耗能、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸衰減。但必須清醒認(rèn)識(shí)到，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，我國能源需求剛性增長，資源環(huán)境問題仍是制約我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一，節(jié)能減排依然形勢嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨。各地區(qū)、各部門不能有絲毫放松和懈怠，要進(jìn)一步把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央、國務(wù)院決策部署上來，下更大決心，用更大氣力，采取更有效的政策措施，切實(shí)將節(jié)能減排工作推向深入。
三、堅(jiān)持政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場驅(qū)動(dòng)、社會(huì)參與的工作格局。要切實(shí)發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和必要的行政手段，著力健全激勵(lì)約束機(jī)制，落實(shí)地方各級(jí)人民政府對(duì)本行政區(qū)域節(jié)能減排負(fù)總責(zé)、政府主要領(lǐng)導(dǎo)是第一責(zé)任人的工作要求。要進(jìn)一步明確企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能環(huán)保法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化和完善管理措施，落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。要充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，加大市場化機(jī)制推廣力度，真正把節(jié)能減排轉(zhuǎn)化為企業(yè)和各類社會(huì)主體的內(nèi)在要求。要努力增強(qiáng)全體公民的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)意識(shí)，實(shí)施全民節(jié)能行動(dòng)，形成全社會(huì)共同參與、共同促進(jìn)節(jié)能減排的良好氛圍。
四、加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。要嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，國務(wù)院每年組織開展省級(jí)人民政府節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核，將考核結(jié)果作為領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部年度考核、目標(biāo)責(zé)任考核、績效考核、任職考察、換屆考察的重要內(nèi)容。發(fā)揮國家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，國家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)小組的具體工作，切實(shí)加強(qiáng)節(jié)能減排工作的綜合協(xié)調(diào)，組織推動(dòng)節(jié)能降耗工作;環(huán)境保護(hù)部主要承擔(dān)污染減排方面的工作;國務(wù)院國資委要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)國有企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督考核工作;國家統(tǒng)計(jì)局負(fù)責(zé)加強(qiáng)能源統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測工作;其他各有關(guān)部門要切實(shí)履行職責(zé)，密切協(xié)調(diào)配合。各省級(jí)人民政府要立即部署本地區(qū)“十三五”節(jié)能減排工作，進(jìn)一步明確相關(guān)部門責(zé)任、分工和進(jìn)度要求。
2017年節(jié)能補(bǔ)貼規(guī)定
1.純電動(dòng)汽車
新方案對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有了更高的要求，比如同樣是續(xù)駛里程超過250Km的車型，新方案的最高補(bǔ)貼額度由現(xiàn)行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。
現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策是依據(jù)續(xù)駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎(chǔ)上增加了技術(shù)層面的要求：
也就是說，對(duì)純電動(dòng)汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。
另外，對(duì)于一臺(tái)重量為1噸(1000Kg)的小型純電動(dòng)汽車來說，每行駛1公里的耗電量應(yīng)低于0.145度。
按照民用電價(jià)0.48元/度計(jì)算，每行駛一公里花費(fèi)為：
0.145*0.48=0.0696元
按照每輛汽車年均行駛2萬公里計(jì)算，每個(gè)家庭在充電上的花費(fèi)為：
0.145*20000*0.48=1392元
相比之下，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車行駛2萬公里至少需要7000元的汽油。
2.插電式混合動(dòng)力汽車
在新方案中，插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼仍按照純電續(xù)駛里程的工況算法計(jì)算，只是補(bǔ)貼額度由現(xiàn)行方案的3萬元減少到2.4萬元，縮水6000元。對(duì)消費(fèi)者來說，在購買比亞迪秦這類插電式混合動(dòng)力汽車要多花費(fèi)6000元，相當(dāng)于新車一年的保險(xiǎn)費(fèi)用。
3.客車補(bǔ)貼方案
非快充類純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼方案中，單位電量補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為1800元/kWh，同時(shí)增加了電池系統(tǒng)能量密度的調(diào)整系數(shù)，其中，能量密度大于115Wh/kg的車型將可以獲得1.2倍的補(bǔ)貼。不過，國家財(cái)政對(duì)非快充類純電動(dòng)客車的單車補(bǔ)貼上限調(diào)整為23萬元，現(xiàn)行補(bǔ)貼方案中，純電動(dòng)客車按照單位載質(zhì)量能量消耗量計(jì)算方法的最高補(bǔ)貼額度為50萬元，新標(biāo)準(zhǔn)降低了一半多。
另外，快充類純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車分別引入了快充倍率和節(jié)油率水平兩種調(diào)整系數(shù)，均比限行政策更加嚴(yán)格。
與此同時(shí)，新政策還對(duì)貨車和專用車提出了新的技術(shù)要求：
1.電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg 。
2.單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過13kWh。
2017年節(jié)能補(bǔ)貼調(diào)整
截至北京青年報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，明年有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整方案遲遲還未正式對(duì)外公布，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高、補(bǔ)貼額度減少已是必然。工業(yè)和信息化部日前已發(fā)文明確表示，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等新能源汽車推廣應(yīng)用主管部門將調(diào)整補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)監(jiān)督，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境。
根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)文所透露新能源汽車的調(diào)整方案，新方案將在保持2016年-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車補(bǔ)貼方法，而新能源乘用車可能保持穩(wěn)定。不過新能源乘用車明年也面臨補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡影響。2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將全面退出。
因此，明年購買新能源汽車的花費(fèi)也要高于2016年。以北京為例，現(xiàn)在執(zhí)行的是國家和地方1：1的購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，今年夠買新能汽車最高還可以享受國家和地方補(bǔ)貼的11萬元;若2017年再買車的話，最高可享受的補(bǔ)貼金額為8.8萬元，補(bǔ)貼少了2.2萬元。
國家發(fā)改委辦公廳于今年8月發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)反饋書面意見。據(jù)悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實(shí)施。
“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源汽車在使用過程中相對(duì)于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。
新的管理辦法將主要影響到生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定規(guī)模的汽車企業(yè)。由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)生產(chǎn)更多新能源汽車車型，促進(jìn)新能源車產(chǎn)品的多樣化。
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