我國的電動車補貼也出臺了，以下是學習啦小編為你整理的2017電動車補貼政策，希望大家喜歡!

　　2017電動車補貼政策

　　該政策對于乘用車補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。

　　1、增加了能量密度的要求，要求電池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，補貼也就越多。

　　2、增加了最高車速的要求，要求30分鐘最高車速不低于100KM/H

　　3、根據車輛的整備質量M，增加了對百公里耗電量Y的要求：

　　當M<=1000KG時，Y<=0.014M+0.5

　　當M<=1600KG時，Y<=0.012M+2.5

　　當M>1600KG時，Y<=0.005M+13.7

　　2017電動車補貼----插電式混合動力車

　　1、要求續(xù)航里程R不小于50KM，補貼2.4萬

　　2、當R<=80KM時，要求混合動力運行狀態(tài)下的燃料消耗量與現有燃料消耗量標準中限值相比小于70%

　　3、當R>80KM時，根據其整車整備質量M，對純電動行駛時百公里耗電量Y的要求與純電動乘用車的技術要求相同

　　4、對于能量密度<=120WH/KG的，根據續(xù)航的不同，分別給與2萬，3.6萬，4.4萬的補貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬，3.96萬，4.84萬的補貼。

　　分析：對能量密度的要求無疑將鼓勵純電動乘用車更多的使用三元電池，三元電池在乘用車上的應用將占比更大，比亞迪等以磷酸鐵鋰電池為主的廠商必將加快步伐布局三元。

　　對于客車補貼退坡幅度較大，達到40%以上

　　2017電動車補貼非快充類純電動客車

　　1、要求客車能量密度要>=85WH/KG，補貼基數為1800元/KWH，上限23萬

　　2、對于能量密度在85—95之間的，給予0.8倍補貼，即1440元/KWH，按最高補貼額度算，需裝159.7度電

　　對于能量密度在95—115之間的，給予1倍補貼，即1800元/KWH，按最高補貼額度算，需裝127.8度電

　　對于能量密度在115WH/KG以上的，給予1.2倍補貼，即2160元/KWH，按最高補貼額度算，需裝106.5度電

　　3、要求續(xù)航里程不小于200KM

　　4、要求電池系統(tǒng)重量占整車整備質量的比例<=20%

　　5、對于百公里能量消耗量EKG要求達到以前版本的最高要求，即EKG<=0.24WH/KM.KG

　　2017電動車補貼快充類純電動客車

　　1、按照快充充電倍率進行補貼，要求快充倍率不低于3C，補貼基數3000元/KWH,上限20萬

　　2、當充電倍率在3C—5C時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，按最高補貼額度算，需裝83.3度電

　　當充電倍率在5C—10C時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝66.7度電

　　當充電倍率大于10C時，給予1.4倍補貼，即4200元/KWH，按最高補貼額度算，需裝47.6度電

　　3、電池系統(tǒng)重量在整車裝備質量中的占比<=20%

　　4、單位載質量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

　　2017電動車補貼插電式混合動力客車

　　1、按照節(jié)油率進行補貼，要求節(jié)油率不低于40%，補貼基數3000元/KWH，補貼上限10萬元

　　2、當節(jié)油率<=45%時，給予0.8倍補貼，即2400元/KWH，，按最高補貼額度算，需裝41.7度電

　　當節(jié)油率<=60%時，給予1倍補貼，即3000元/KWH，按最高補貼額度算，需裝33.3度電

　　當節(jié)油率>60%時，給予1.2倍補貼，即3600元/KWH，按最高補貼額度算，需裝27.8度電

　　3、汽車動力電池系統(tǒng)在整車裝備質量中占比<=20%

　　4、單位載質量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG

　　2017電動車補貼提出的技術要求

　　1、按照專用車電量多少進行補貼，采用分段超額累退方式進行補貼，上限15萬

　　帶電量0—30KWH，1500元/KWH

　　帶電量30—50KWH，1200元/KWH

　　帶電量大于50KWH，1000元/KWH

　　按最高補貼額度算，需裝131度電

　　2、電池能量密度不小于80KW/KG

　　3、對新能源貨車，運輸類專用車，單位載質量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG

　　4、對其他類專用車要求百公里消耗電量不大于13KWH