2017年國家節(jié)能車補貼的車型
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，國家出臺節(jié)能車的補貼通知，那么國家節(jié)能車補貼的車型是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的2017年國家節(jié)能車補貼的車型相關(guān)資料，希望大家喜歡!
節(jié)能車補貼的車型
新能源補貼車型首批目錄“大瘦身” 新舊目錄有半年過渡期 低端車型補貼額下降
工業(yè)和信息化部日前公布了全新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有247款車型入眩相比舊目錄里的3409款車型，新目錄的“大瘦身”讓消費者有些緊張，北京市場頗受歡迎的騰勢、東風日產(chǎn)啟辰電動車就沒有出現(xiàn)在新目錄中。1月27日獲悉，新舊目錄有半年的過渡期，陸續(xù)還會公布其他入選的補貼車型。但財政部已經(jīng)明確，新能源汽車將提升補貼門檻，一些技術(shù)指標低的車型會取消補貼。市場人士建議，如果消費者是在下半年購車，要仔細確認具體車型的補貼資質(zhì)是否有效。
騰勢啟辰4S店稱仍有補貼
在這份《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(第1批)》中，新能源客車占據(jù)了大多數(shù)，共有194款車型入圍，遠超乘用車。乘用車中共有北汽、比亞迪、江淮、力帆、上汽、廣汽、華泰、吉利、華晨、長安、奇瑞、河北御捷12家企業(yè)的53款車型入眩原來的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，自1月1日起廢止。
市民們熟悉的騰勢、東風日產(chǎn)啟辰晨風等此前可享受補貼的新能源車型未在這份新目錄之列。但北京市場占有率最高的新能源車型——北汽純電動汽車不受影響。在新目錄中，北汽新能源共有10款車型入眩
“還是有補貼，補貼力度還漲了2000元，現(xiàn)在是補貼11萬元，我們這款車補貼還是比較高的。”騰勢北京龐大信宏店的銷售人員表示，因為騰勢續(xù)航里程長，補貼額度按國家新標準有所提升。啟辰晨風4S店的銷售人員也說：“補貼沒變，國家和地方兩級補貼共9萬元。”
“因為廠家太多，目錄會陸續(xù)發(fā)放，如果等所有廠家都湊齊再發(fā)布比較耽誤事。先審核完一批先發(fā)一批，我們應(yīng)該在第二批里，具體時間還不清楚。”騰勢營銷部相關(guān)負責人1月27日表示，購車補貼不受影響，新舊政策會無縫對接。
節(jié)能車補貼力度下降
盡管各家車企都削尖了腦袋想要擠進補貼的“大門”，但國家對新能源汽車的補貼力度正在逐步退坡。
從開始，能夠享受補貼的純電動乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，但補貼標準相比的標準并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降，從而鼓勵長續(xù)航里程車型的發(fā)展。
其中，續(xù)航里程在100公里和150公里之間的車型，中央財政補貼由3.15萬元降至2.5萬元;續(xù)航里程在150公里和250公里之間的車型，補貼額度不變，還是4.5萬元;續(xù)航里程超過250公里的車型，的補貼額度為5.5萬元，高于的5.4萬元。在北京，地方政府追加同等額度的補貼，因此，續(xù)航里程超過250公里的車型，總補貼額度是11萬元。
需要提醒的是，或許是消費者購買新能源汽車的最佳時機，不僅無需搖號，還能有較高的財政補貼。而2017年-，新能源車型的補貼額度將整體下調(diào)兩成。根據(jù)公布的補貼退坡機制，2017年-補貼標準將在基礎(chǔ)上下降20%，-補貼標準在基礎(chǔ)上下降40%。之后，對新能源車的財政補貼將完全退出。
節(jié)能車補貼的政策
一、調(diào)整完善推廣應(yīng)用補貼政策
(一)提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;純電動專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;進一步提升純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整車續(xù)駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車續(xù)駛里程要求，適時將新能源客車續(xù)駛里程測試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法;逐步提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻。三是引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標要求，設(shè)置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。四是提高安全要求，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業(yè)補貼資格。五是建立市場抽檢機制，強化驗車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)。六是建立《目錄》動態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應(yīng)用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
(二)在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%(詳細方案附后)。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%。同時，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。
(三)改進補貼資金撥付方式。每年初，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的資金清算報告及產(chǎn)品銷售、運行情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車輛注冊登記信息等，企業(yè)注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同有關(guān)部門對企業(yè)所上報材料審查核實并公示無異后逐級報省級推廣工作牽頭部門;省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關(guān)部門，審核并重點抽查后，將申報材料報至工業(yè)和信息化部、財政部，并抄送科技部、發(fā)展改革委。工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門對各地申請報告進行審核，并結(jié)合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據(jù)核查報告按程序撥付補貼資金。
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