2017年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的政策是什么
汽車下鄉(xiāng)是國家提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，是國家想要實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)，和拉動(dòng)消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施，那么汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的政策是什么呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的政策是什么相關(guān)資料，希望大家喜歡!
汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的政策
2009年3月1日至12月31日，對(duì)購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長一年至2010年12月31日。
受首輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響和刺激，據(jù)粗略估算，2009年微型車市場增長100多萬輛，2010年增長50多萬輛，而中國也一舉超過美國，成為全球第一大汽車市場。
雖然沒有得到官方正式確認(rèn)和通告，但該消息自從首輪“汽車下鄉(xiāng)”政策(2009年3月1日——2010年12月31日)實(shí)施完畢之后，“待續(xù)”的消息從未間斷過。
隨著這兩年汽車市場整體呈現(xiàn)持續(xù)低迷的狀況下，特別是2015年，這種持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，使得整車生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)部門為此深感苦惱，為了扭轉(zhuǎn)這種不利因素的進(jìn)一步擴(kuò)大，今年十月，國家又出臺(tái)了針對(duì)汽車消費(fèi)的稅收優(yōu)惠政策：從2015年10月1日到2016年12月31日，購買1.6升及以下排量乘用車、車輛購置稅減半征收。
新一輪汽車下鄉(xiāng)是否能帶來“雙贏”?
目前，盡管我國城鎮(zhèn)人口已經(jīng)超過總?cè)丝诘陌霐?shù)，但是仍有6.2億農(nóng)村人口，這是個(gè)龐大的消費(fèi)群體，也是個(gè)有待開發(fā)的消費(fèi)市場。當(dāng)下在穩(wěn)增長、擴(kuò)消費(fèi)的時(shí)候，農(nóng)村市場的潛力和空間不容忽視。
分析人士認(rèn)為，二三線城市及農(nóng)村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預(yù)計(jì)將成為未來汽車市場增長的主力。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，汽車消費(fèi)有望在拉動(dòng)內(nèi)需增長中發(fā)揮重要作用，“汽車下鄉(xiāng)”政策是當(dāng)前較好的經(jīng)濟(jì)刺激政策選擇之一。
麥格理集團(tuán)駐香港分析師Janet Lewis認(rèn)為，購車意向從微型客車轉(zhuǎn)向國產(chǎn)小型SUV和MPV，而這些SUV和MPV也可能成為新補(bǔ)貼政策扶持重點(diǎn)。此番國內(nèi)制造商的受益程度可能會(huì)高于國際品牌。
也有分析認(rèn)為，汽車消費(fèi)有望在拉動(dòng)內(nèi)需增長中發(fā)揮重要作用，“汽車下鄉(xiāng)”政策也將成為繼1.6L及以下排量乘用車購置稅減半后，國家對(duì)于中國車市乃至經(jīng)濟(jì)刺激的又一重拳，中國品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。
根據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道顯示，第二輪“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃的即將實(shí)施，已經(jīng)在嗅覺異常靈敏的資本市場上得到驗(yàn)證。昨天，股市中的汽車板塊增長強(qiáng)勢(shì)，長安汽車漲逾6%，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪等漲逾3%，曙光股份、長城汽車等漲逾2%。
12月10日，在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，前幾天他還去參加了國務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的座談會(huì)，沒聽說要啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。
汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面規(guī)定，具有農(nóng)村戶口的消費(fèi)者，在購買汽車產(chǎn)品時(shí)，將獲得車價(jià)10%的政府補(bǔ)貼;而于上周突然被納入“汽車下鄉(xiāng)”范疇的摩托車產(chǎn)品，農(nóng)民消費(fèi)者在購買時(shí)可獲車價(jià)13%的補(bǔ)貼。汽車、摩托車均在購買兩年內(nèi)不可過戶。1、微型載貨車、輕型載貨車和微型客車：銷售價(jià)格每輛5萬元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%;銷售價(jià)格每輛5萬元以上的，定額補(bǔ)貼5,000元;2、摩托車：銷售價(jià)格每輛5,000元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的13%;銷售價(jià)格每輛5,000元以上的，定額補(bǔ)貼650元。
實(shí)施時(shí)間1、汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施時(shí)間為2017年3月1日至2017年12月31日;2、摩托車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施時(shí)間為2017年2月1日至2017年1月31日。
汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的車型
補(bǔ)貼車型范圍上，包括微型客車、輕卡，不包括微轎車型。即農(nóng)民僅在兩種情況下才可享受購車補(bǔ)貼：一是新購微型客車可直接補(bǔ)貼，二是報(bào)廢輕卡(含三輪汽車和低速貨車)換購輕型載貨車。
車企品牌
在車企的選擇上，并沒有采用“家電下鄉(xiāng)”的招投標(biāo)方式，而是只要獲得汽車生產(chǎn)目錄的企業(yè)，都可以提供下鄉(xiāng)產(chǎn)品。雖然沒設(shè)置準(zhǔn)入門檻，但需要企業(yè)作出三項(xiàng)承諾：即價(jià)格保證、品質(zhì)保證、公示相應(yīng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，作出退出承諾。品牌預(yù)測(cè)
按政策來看，2009年3月1日開始實(shí)施，指定品牌未出，只能就市面上符合條件的車做個(gè)大概了解。微面將成為今年車市的最大贏家，它們也是汽車下鄉(xiāng)的主力，其中五菱和長安的車型占據(jù)了半壁江山，可見它們?cè)谖④囀袌龅膹?qiáng)勢(shì)。上海通用擁有的主力品牌雪佛蘭(新樂騁、樂風(fēng))別克凱越大部分車型(新凱越、凱越HRV、凱越旅行車)也是受益者上海大眾的POLO、朗逸
上汽通用五菱名爵MG3華晨：中華品牌1.6L(含)以下全部車型，如駿捷、FRV、FSV、Cross等均有長安汽車：本部的自主品牌長安鈴木雨燕吉利汽車(多數(shù)產(chǎn)品)江淮汽車：同悅一汽夏利(多數(shù)產(chǎn)品)如果看跨國汽車巨頭，那么豪華車企業(yè)如寶馬、奔馳自然沒法成為受益者。
另外，福特汽車只能望呆，因?yàn)樗谥袊鴽]有排量1.6升以下的乘用車(這一點(diǎn)，顯然通用汽車比較得益。) 通用系：雪佛蘭(新樂騁、樂風(fēng))別克凱越大部分車型(新凱越、凱越HRV、凱越旅行車)上汽通用五菱的SPARK
日本車中：有人歡喜有人發(fā)愁。
豐田系：
一汽豐田、廣州豐田都有車型受益(可惜，廣州豐田的主打產(chǎn)品凱美瑞沒法受益)
本田系：
廣州本田沒多大的戲，主力產(chǎn)品雅閣沒戲，只有飛度、鋒范和思迪符合排量1.6升以下的要求
東風(fēng)本田：也沒戲。
日產(chǎn)系 東風(fēng)日產(chǎn)：只有頤達(dá)、騏達(dá)、少數(shù)軒逸
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