南京為保護(hù)兒童交通安全進(jìn)行立法，以提高民眾的交通安全意識，減少兒童交通傷害，為孩子安全出行保駕護(hù)航!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的南京的安全座椅立法，希望大家喜歡!

　　南京的安全座椅立法

　　《南京市未成年人保護(hù)條例(草案修改稿)》再次提交南京市十五屆人大會第二十一次會議審議，條例中備受關(guān)注的是“兒童配備安全座椅”條款。

　　條例規(guī)定，父母或者其他監(jiān)護(hù)人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，應(yīng)當(dāng)安排其在后排座位就坐;　攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭用車的，應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童座椅。

　　安全座椅立法的設(shè)計(jì)簡史

　　在20世紀(jì)初，汽車在發(fā)達(dá)國家開始逐漸普及，但汽車的高速發(fā)展還是在第二次世界大戰(zhàn)之后。特別是高速公路的發(fā)展，使汽車超過了火車，成為第一大運(yùn)輸方式。隨之而來的交通安全問題也日益突出，引起了公眾的廣泛關(guān)注。如何解決交通安全問題成為一大課題。[1]

　　成人安全帶、安全氣囊相繼問世，挽救了無數(shù)人的生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，系安全帶可減少46%的死亡可能和67%的重傷可能，在美國因此每年可減少1萬人的死亡。而所有車輛的安全設(shè)施都是為成人設(shè)計(jì)的。隨車的安全帶仍是最理想的傳統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)施，但安全帶對于兒童來說，有時(shí)可能是致命的。以三點(diǎn)式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調(diào)節(jié)的(部分高檔轎車的前排安全帶可做0-20cm的高度調(diào)節(jié))，其設(shè)計(jì)幾乎是根據(jù)普通身高的成年人設(shè)計(jì)。因兒童的骨骼稚嫩，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)，人體會因?yàn)榫薮蟮膽T性而向前沖，此時(shí)斜跨身體的堅(jiān)韌安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)，而成年人在這方面的危險(xiǎn)則小很多。

　　同樣，對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設(shè)計(jì)的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內(nèi)就用燃爆氣體將一個幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴(yán)重的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999 年，在美國因安全氣囊爆開擊死的150人中，絕大多數(shù)是兒童。

　　汽車兒童安全座椅就是在這種背景下產(chǎn)生的。

　　汽車兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到發(fā)展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發(fā)展和快速普及。產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。

　　相應(yīng)的法規(guī)及生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用。這些標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施，有力地保障和促進(jìn)了汽車兒童安全座椅的發(fā)展。世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn):歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒布了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。而且未來中國兒童安全座椅將實(shí)施強(qiáng)制3C認(rèn)證。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴(yán)格，尤以ADAC測試是全球最嚴(yán)格的碰撞測試;人們使用汽車兒童安全座椅由自發(fā)轉(zhuǎn)向強(qiáng)制使用。