國家發(fā)改委批復(fù)9個公路項目
國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，發(fā)改委今日批復(fù)了浙江省建德至金華公路等9個公路項目，涉及資金超1500億元。下文是小編收集全文，供大家閱讀!
國家發(fā)改委批復(fù)9個公路項目全文
——浙江省建德至金華公路
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于要求審批建德至金華公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自建德市楊村橋鎮(zhèn)，接已建的杭州至建德高速公路，經(jīng)大洋、馬澗，止于金華市二仙橋東，接已建的金華至麗水高速公路和杭州至金華高速公路，全長約58公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。
項目估算總投資約為92.13億元(靜態(tài)投資85.75億元)。
——浙江省溫州甌江北口大橋
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于要求審批溫州甌江北口大橋可行性研究報告的請示》，并原則同意采用寧波至東莞國家高速公路和國道228線共線過江的雙層橋梁方案。
據(jù)悉，該橋上層為寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋，路線起自溫州市黃華鎮(zhèn)北側(cè)，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經(jīng)岐山頭，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，其中主橋長約1.6公里，兩岸引橋長約6.3公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用100公里/小時，路基寬度33.5米。
項目估算總投資約90.91億元(靜態(tài)投資85.22億元)。
——山東省濟南至青島高速公路改擴建工程
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于呈報濟南至青島高速公路改擴建工程項目申請報告的請示》。同意利用既有公路改擴建的方案。路線起自青島市朱家官莊附近的新主線收費站，接已改擴建完成的青島至銀川國家高速公路西元莊至朱家官莊段，經(jīng)膠州北、高密北、濰坊市區(qū)北、昌樂北、青州北、臨淄北、周村北、鄒平南、章丘北，止于濟南市大橋路零點互通立交，接已建成的濟南至廣州國家高速公路零點互通立交以西段，全長約309公里。
全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設(shè)計速度維持120公里/小時，路基寬度采用42米。
全線改擴建王演莊、藍村、馬店、膠州、高密、飲馬、涌泉、濰坊東、濰坊、濰坊西、昌樂、壽光、青州東、于家莊、青州西、臨淄、淄博、淄博西、周村、鄒平東、章丘、唐王、小許家、華山、零點25處互通式立交;新建高密西、臨淄東、張店東、鄒平西、章丘西、臨港、王舍人7處互通式立交。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。
項目估算總投資約為300.62億元(靜態(tài)投資276.58億元)。
——合肥至南京高速公路安徽省周莊至隴西立交段改擴建工程
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于核準G40滬陜高速公路周莊至隴西立交段改擴建工程項目的請示》。同意采用既有公路兩側(cè)加寬為主的改擴建方案。路線起自全椒縣周莊(皖蘇界)，接合寧高速公路周莊至南京段，經(jīng)十字、大墅、石塘，止于肥東縣店埠鎮(zhèn)隴西樞紐互通，接合寧高速公路隴西至大蜀山段和合肥繞城高速公路隴西至路口段，全長約89.3公里，其中，全椒樞紐互通段約2.7公里已納入在建的滁州至馬鞍山高速公路建設(shè)規(guī)模，項目實際建設(shè)里程約86.6公里。
全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設(shè)計速度維持120公里/小時，路基寬度42米。
項目估算總投資為64.46億元(靜態(tài)投資60.81億元)。
——廣西自治區(qū)樂業(yè)至百色公路
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于申請審批銀川至百色國家高速公路廣西樂業(yè)至百色段可行性研究報告的請示》。路線起自天峨縣下老鄉(xiāng)百塘村(黔桂界)，接在建的貴州省惠水至羅甸(黔桂界)公路，經(jīng)邏西、樂業(yè)、凌云、伶站、那暮、永樂，止于百色市上宋，接已建的百色至羅村口(桂滇界)公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設(shè)里程約155公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
項目估算總投資約為179.96億元(靜態(tài)投資164.66億元)。
——陜西省寶雞至坪坎公路
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于寶雞至坪坎高速公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自寶雞市陳倉區(qū)潘家灣村，接建成的銀川至昆明國家高速公路隴縣(甘陜界)至寶雞段和在建的連云港至霍爾果斯國家高速公路寶雞南過境線，穿越秦嶺，經(jīng)巖灣，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)，接在建的銀川至昆明國家高速公路坪坎至漢中段，全長約74公里，其中穿越秦嶺的特長隧道長約14.6公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度32米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
項目估算總投資約為134.64億元(靜態(tài)投資122.13億元)。
——陜西省綏德至延川公路
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于綏德至延川高速公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自綏德縣史家灣，接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，經(jīng)淮寧灣、清澗，止于延川縣白草溝，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，全長約88公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
項目估算總投資約為105.44億元(靜態(tài)投資97.84億元)。
——廣東省深圳至中山跨江通道
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于上報深圳至中山跨江通道工程可行性研究報告的請示》。同意采用東隧西橋方案。路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規(guī)劃建設(shè)的中山至開平高速公路和中山東部外環(huán)高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設(shè)置1處人工島。
全線采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米(不含布索區(qū))，隧道凈寬2×18.5米。
項目估算總投資約為423.71億元(靜態(tài)投資391.14億元)。
——江西省廣昌至吉安公路
發(fā)改委今日批復(fù)了《關(guān)于報送沈海高速公路莆田至炎陵聯(lián)絡(luò)線廣昌至吉安段新建工程可行性研究報告的請示》。公路起自廣昌縣城南，接在建的莆田至炎陵國家高速公路船頂隘(閩贛界)至廣昌段和已建的濟南至廣州國家高速公路，經(jīng)頭陂、黃陂、潭頭、新圩、萬合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南寧國家高速公路石城(閩贛界)至吉安段，全長約156公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，其中，起點至青原樞紐互通段約137公里設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米;青原樞紐互通至終點段約19公里設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
項目估算總投資約為131.62億元(靜態(tài)投資124.52億元)。
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