昆山地鐵S1號線延遲開工
昆山地鐵S1號線延遲開工
全國關(guān)注的昆山地鐵SI號線，最近有了最新消息。下文是小編收集的最新消息，供大家參考!
昆山地鐵S1號線延遲開工
2月15日蘇州工業(yè)園區(qū)官方微博發(fā)布消息：《大城時代來了!2016年的園區(qū)是這樣的》。里面提到蘇昆滬市域軌交S1線工程預計于2017年上半年開工建設，昆山官方網(wǎng)絡媒體隨后轉(zhuǎn)載了這一消息。相比之前公布的2016年底前開工時間有所延緩，昆山的小伙伴不要著急，還需要耐心再等一等。
工期4年 2021年就可以坐地鐵去上海、蘇州啦
其實很多小伙伴對這條蘇昆滬市域軌交快線S1線并不陌生，因為早在《蘇州工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃(2012-2030)》公示稿中，這條經(jīng)過湖東走向昆山的線路就備受關(guān)注。它的建設將三地連為一體，對昆山人來說具有非一般的意義。S1線建成后，昆山人將乘坐地鐵在蘇昆滬三地自由穿行，享受真正的異地同城生活。
S1線線路起于蘇州工業(yè)園區(qū)夷亭路站，與蘇州軌道交通3號線換乘，止于花橋國際商務城，快速溝通蘇州工業(yè)園區(qū)、城鐵陽澄湖站、昆山主城區(qū)、城鐵花橋站、昆山花橋鎮(zhèn)。于花橋設終點站，與上海11號線花橋站換乘。
根據(jù)蘇州工業(yè)園區(qū)發(fā)布官方消息，整個工期為期4年，如果按照正常工程進度完工，這也就意味著，2021年，昆山人將可以坐著地鐵來回穿梭于蘇、昆、滬啦!
換乘站點變更 在花橋站就可以轉(zhuǎn)11號線啦
原設計方案中s1線高架站除了花橋已建成的3座，僅新建一座，其余均為地下鋪設。
但是根據(jù)之前公布的《蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，線網(wǎng)規(guī)劃中已批復線路均已進行了環(huán)評或者規(guī)劃環(huán)評，因此，本次線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價范圍為1號線延伸線(鐘南街站~界浦路站，8.3km)、6號線延伸線(桑田島站~甪直站，9.6km)，7號線延伸線(華陽路站~相城大道北站，6.7km)、9號線(光福站~陽澄湖度假區(qū)站，約54km)，環(huán)境影響評價對象全長78.6km。
所以與原建設規(guī)劃方案相比，取消S1線中的高架段，改為地下線的敷設方式。S1線與上海軌交11號線的換乘站由兆豐路站改為花橋站，不再對既有的花橋~兆豐路站進行改造。
市區(qū)段站點與早前公布的敷設方式初步建議基本一致，唯獨花橋區(qū)域的站點有所出入。之前網(wǎng)傳S1號線會在綠地大道設點，這下是真的推翻了這個猜想。如圖示S1號線從陸家拐至花橋后，經(jīng)過展覽中心后與花橋站銜接，之間設了展覽中心站與西環(huán)路站兩個點。展覽中心站不用多說，大概位置都知道，之前方案中的集善路站也并沒有出現(xiàn)，而是更改為位于目前集善新村東南部的西環(huán)路站。
目前，S1線工程正在建設規(guī)劃研究階段，具體的線、站位方案要經(jīng)過工程可行性研究、初步設計、施工圖設計等多個環(huán)節(jié)，并結(jié)合運營組織方案及征求市民意見才能最終確定。
軌交時代 “地鐵”房成新寵
俗話說得好，“地鐵一響黃金萬兩”。有了地鐵，距離不是問題，升值更不成問題!就近的花橋就是個赤果果的例子，自2013年地鐵11號線通車以來周邊樓盤銷售火爆，房價也跟著飛漲。即便如此，來花橋買房的購房者還是接踵而至。翻看近年來的樓市成交，花橋樓盤更是經(jīng)常霸占成交榜首，受歡迎程度可見一斑。
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