國家發(fā)改委批復貴南高鐵建設
國家發(fā)改委批復貴南高鐵建設
國家發(fā)改委主任辦公會近日同意批復貴陽至南寧高速鐵路項目可行性研究報告。貴南高鐵總投資757.6億元，全線設計時速350公里，建成開通后，從南寧出發(fā)不到2個小時即可到達貴陽。下文是小編收集的關于貴南高鐵的最新消息，歡迎閱讀!
國家發(fā)改委最終批復貴南高鐵建設
(一)主要建設內容
線路起自貴陽樞紐龍里北站，經(jīng)貴州都勻、獨山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公里，共設14個車站(含撈村站)。
同時擴建貴安站，新建大土至馬寨聯(lián)絡線、欽柳聯(lián)絡線、貴陽北第二動車運用所及相關聯(lián)絡線、南寧樞紐屯里第二動車運用所等相關工程。
(二)主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路。
正線數(shù)目：雙線。
速度目標值：350公里/小時。
最小曲線半徑：一般7000米，引入樞紐地段可適當減小。
最大坡度：一般20‰，困難地段經(jīng)行車檢算后不大于25‰。
到發(fā)線有效長度：650米。
牽引種類：電力。
列車運行控制方式：自動控制。
行車指揮方式：綜合調度集中。
其他具體技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》(TB 10621-2014)。
規(guī)劃輸送能力：4000萬人/年。
項目總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動車組購置費35億元。
資金來源為：項目資本金378.8億元，貴州省和廣西自治區(qū)承擔部分工程投資以及各自境內段征地拆遷工作和費用。
貴州省出資96.9億元(含征地拆遷費用18.9億元)
廣西自治區(qū)出資130.4億元(含征地拆遷費用36.9億元)
其余資本金151.5億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決
各方投資分別作為對滬昆鐵路客運專線貴州有限公司、云桂鐵路廣西有限責任公司的增資，相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
滬昆鐵路客運專線貴州有限公司和云桂鐵路廣西有限責任公司作為項目法人，分別負責貴州、廣西境內段工程建設和運營管理。
建設工期6年
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