云南發(fā)改委批復攻速公路修建
云南發(fā)改委批復攻速公路修建
發(fā)改委批復同意建設云南省墨江至臨滄公路了!下面是小編收集的相關信息，供大家閱讀!
國家發(fā)展改革委關于云南省墨江至臨滄公路可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2016]2283號
云南省發(fā)展改革委：
報來《關于上報國家高速公路網(wǎng)G5615玉溪(紅龍廠)至臨滄高速公路可行性研究報告的請示》(云發(fā)改基礎〔2016〕1195號)及有關補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡，改善沿線地區(qū)交通條件，加強與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，推動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，同意建設該項目。因項目實際起點調(diào)整為墨江縣碧溪，項目名稱核定為云南省墨江至臨滄公路。
二、路線起自墨江縣碧溪，接已建的昆明至磨憨國家高速公路，經(jīng)者東、鎮(zhèn)沅、者后、振太、平掌，止于臨滄城北小街村，暫接國道G214線，全長約246.7公里。在碧溪、孟弄、獨谷、者東、鎮(zhèn)沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、邦東、平掌、臨滄東、臨滄北14處設置互通式立交。同步建設獨谷、者東、鎮(zhèn)沅、者后、大朝山、邦東6條互通連接線，共計約27.4公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，互通連接線分別采用一、二、三級公路標準建設。其它技術指標應符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。
三、項目估算總投資約為350億元(靜態(tài)投資約為327.78億元)。其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)128.88億元用于主線工程，項目法人安排自有資金54.28億元，共計183.16億元作為項目資本金，約占總投資的52.3%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目法人為云南玉臨高速公路建設有限責任公司。
四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：
(一)加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，深化以橋址、隧址為重點的局部建設方案比選，合理選擇棄土場選址，做好不良地質(zhì)路段的排水、防護和處治方案綜合設計，最大限度地減小對生態(tài)環(huán)境的影響。
(二)結合地形地質(zhì)條件、兩端接線、施工條件、安全風險、投資和運營管理成本等，優(yōu)化長大隧道的建設方案，做好長大縱坡路段的平縱線型優(yōu)化和安全設計，減少安全隱患。
(三)考慮沿線建設條件，結合交通流量、流向分析預測以及區(qū)域公路網(wǎng)和城鎮(zhèn)規(guī)劃，優(yōu)化互通立交及連接線布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。
五、項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經(jīng)營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規(guī)定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2016年10月25日
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據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站11月11日消息，國家發(fā)展改革委批復同意建設云南省墨江至臨滄公路。
路線起自墨江縣碧溪，接已建的昆明至磨憨國家高速公路，經(jīng)者東、鎮(zhèn)沅、者后、振太、平掌，止于臨滄城北小街村，暫接國道G214線，全長約246.7公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，互通連接線分別采用一、二、三級公路標準建設。
項目估算總投資約為350億元(靜態(tài)投資約為327.78億元)。其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)128.88億元用于主線工程，項目法人安排自有資金54.28億元，共計183.16億元作為項目資本金，約占總投資的52.3%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
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