2017年南憑高速鐵路獲批
從廣西交通運輸廳獲悉，廣西近來加快了和東盟國家的互聯(lián)互通，南寧至河內(nèi)高速公路有望五年內(nèi)全線建成。下文是小編收集的南憑高速鐵路項目獲國家發(fā)改委批復，歡迎閱讀!
南憑高鐵基本情況介紹
南憑高鐵，自南寧站引出，沿壯錦大道南出下穿吳圩國際機場并設機場地下站，出站后往西經(jīng)扶綏沿南友高速公路南側并行，于渠蘆跨過高速公路，后于瀨湍和既有崇左站之間跨過既有湘桂線引入既有崇左站。出站后，往西跨左江進龍州縣、憑祥市，引入既有憑祥北站，增建二線至憑祥站。新建線路198.156km，同時從既有南防線的吳圩站修建經(jīng)吳圩機場貨車外繞線接上本線，長度15.957km。項目總投資170個億，按新建雙線設計，其中，既有線路保留。設計時速200公里每小時，保留250公里每小時，建設起止年限為2016~2018年。
南憑高鐵起自南寧，經(jīng)南寧 吳圩國際機場、 扶綏、 崇左、龍州至 憑祥，線路正線全長194公里，設計時速200公里/小時，總投資156.3億元，據(jù)了解，南憑高鐵計劃設6個站點，南寧站，吳圩機場站，扶綏站，崇左站，龍州站，憑祥站等，由 廣西壯族自治區(qū)和鐵道部共同出資建設。南寧至 憑祥高鐵建成后，南寧至憑祥將實現(xiàn)1小時經(jīng)濟圈，通過南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相聯(lián)，將形成中國與中南半島的鐵路網(wǎng)絡。該工程建成后，將大大縮短南寧至 東盟各國的鐵路運行時間，旅客和貨物運量將得到極大提高，對加快推動中國與 東南亞各國的經(jīng)貿(mào)合作和多邊關系深入發(fā)展必將起到十分重要的作用。
2017年南憑高速鐵路項目獲國家發(fā)改委批復
據(jù)廣西交通運輸廳副廳長黃汝生介紹，廣西所有口岸都通了二級路，4個國際口岸將全部用高速公路連接。目前，友誼關和東興口岸已開通高速公路，通往龍邦口岸的高速公路在建設中，通往水口口岸的高速公路，今年年底將開工建設。
廣西也在積極推進越南芒街到河內(nèi)的高速公路建設，項目規(guī)劃已經(jīng)完成，并且正在積極推介本地企業(yè)前往投資建設這一條高速公路。
鐵路方面。設計時速為250公里每小時的南寧至憑祥高速鐵路，項目建議書也已獲國家發(fā)改委批復。將于2017年前開工建設。
公路方面。目前河內(nèi)至友誼關的高速公路已經(jīng)在分段修建，中國在這一項目上給予了3億美元的優(yōu)惠貸款支持。河內(nèi)至北寧高速公路已修通，北寧至北江高速公路正在修建。按照目前的修建進度，河內(nèi)至友誼關高速應在2020年前修通。
邊界橋建設。中越北侖河二橋項目已于2014年實現(xiàn)開工。中越水口——馱隆二橋建設項目已完成中越建橋協(xié)議的簽署，2014年11月，國家發(fā)展改革委批復了項目可行性研究，項目初步設計已完成并上報交通運輸部。
海上運輸方面。隨著中國——東盟港口城市合作網(wǎng)絡基地建設的加快推進，廣西欽州港已開通直航東盟的“中國欽州——韓國——印尼——泰國——越南”外貿(mào)集裝箱定期班輪航線。目前廣西與東盟地區(qū)的文萊、印尼、馬來西亞等7個國家建立了海上運輸往來。
航空方面。除文萊外，廣西已全部實現(xiàn)了東盟國家航線的全覆蓋。
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